大晦日恒例の2025年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2025年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)
と、昨年のまとめをそのままコピペしてみました(汗)

でも、まぁ強いて言えば、やはり阪神タイガースのセ界最速優勝ですかね。
では、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
ランちんはちょっとヤバそうですけどね。
動力付き車の年間総走行距離は5,951(昨年6,625)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,672(昨年2,701)km。

動力付きも人力もまぁこんなもんでしょうかね。
ただ、動力付きは遠出は減ってて、逆にちょこまか乗ったのが多かった感じです。
人力に関しては今夏はさすがに灼熱すぎて控えてたというか夏バテ気味で乗らなかったけど、
年間を通してはこんなもんかなというところですね。
こちらも遠出というかロングライドは無かったです。

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サーモン号の後輪は明確にパンクしてたけど原因は不明

昨日は、この記事に書いたように久しぶりにサーモン号で麺紀行を試みたのですが、
 
途中でパンクに気づいて、さらにフレンチバルブ用アダプターを紛失していて、
パンク修理というか空気を入れることすら出来ずに往生こいたのですが、

そもそもは約3ヶ月ぶりにサーモン号を動かそうとしたらタイヤ空気が抜けていて
スローパンクの疑いがあったのに空気だけ入れて出撃したのが敗因だったのか、
つまりスローパンクしていたのかそれともたまたま不運にも別の原因でパンクしたのか。

その辺りの確認も含めて、回収して自宅に戻ってからパンク修理をしてみました。

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サーモン号で麺紀行、途中でパンク。で､「玉村うどん」へ再訪

今日は高崎まで片道20km弱のポタリング＆麺紀行でもしようと久しぶりに
そう7月に「侍ちゃんぽん」まで行ってきた以来の約3ヶ月ぶりのサーモン号での出撃をしました。

ただ、あまりに久しぶりだったのでタイヤの空気がほぼほぼ抜けていて、特に後輪が、
なのでひょっとしてパンクしてんじゃないの？　と懸念もしながら、
でも前輪もかなり空気抜けてるのでこんなもんでしょうということで空気を入れ直して
小一時間ほど放置しても異常はなさそうだったので、いざ出発！

ですが、なんか途中から乗り心地がいいのよね(汗)
途中、信号待ちで減速した時にリアタイヤを見ると……なんかかなり潰れてる。
ガーン、パンクじゃないの。

 
とりあえず、先ずは携帯ポンプで少し空気を入れて様子を見てみましょうか。
ということで、携行工具を取り出して……あれっ!? フレンチバルブ用のアダプターがない!!
これでは空気入れられないし、だからチューブ交換してもパッチ修理しても走れないorz

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大晦日恒例の2024年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2024年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて、
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)

それでも、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は6,625(昨年5,030)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,701(昨年3,169)km。

動力付きはもう少し増やそう、つまり少し遠出もしようと思っていたこともあり
その目論見通りで昨年より少し増えました。もっと増えても良かったかなと思いますが。

一方の人力の方は昨年がかなり多かったということもありますが、
今年は春先のプチ肺炎症状だったり、秋に左手小指の骨折などもあったりして、
しばらくポタリングから遠ざかっていた時期があったこともあり、あまり伸びませんでした。
それでも、一ヶ月平均200kmペースの年間2,400kmを上回ったのでよヨシとしましょうかね。
（何がヨシなのか、誰に対してヨシなのか我ながらまったく意味不明ですが(笑)）

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大晦日恒例の２０２３年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２３年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁＷＢＣも興奮しましたけど。

ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は５，０３０ｋｍ（昨年４,１０７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も３,１６9ｋｍ（昨年２,０７７ｋｍ）と、どちらも増えています。

コロナ禍も５月に５類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク＆トライクでの年間総走行距離が３，０００ｋｍを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた２０１５年以来で、早期リタイア後では初。

でも、未だにＡＫＢ３８にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢（というほどのことではなく単なる企み）は実現してませんけど……

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サーモン号がスローパンク、でこれを機にタイヤも新品交換

先月末のこの時にサーモン号でポタリング＆麺紀行したわけですが、
その時の出撃前に空気圧チェックしていたらサーモン号の前輪の空気圧が妙に少ないなと気づくも
ただその時はただ空気を充填しただけで、それで６０ｋｍ弱走って何も問題なかったのですが、、、

それから３日後くらいに再度空気圧を確認するとやはりなんとなく抜けています。
なんとなくというより確実にスローパンクしているみたいです。
フレンチバルブ自体から漏れているのかもと確認してみましたがさにあらず。

となると、チューブ交換もしくはチューブのパッチ修理が必要になりますが、
これだけゆっくりしたスローパンクだとチューブの穴あき箇所の特定もけっこう難儀になりますかね。

と考えていたら、そう言えばだいぶ前にも似たようなことがあったような……。
あぁ、２０１５年１月、つまりもう８年以上前ですが、
この時にサーモン号の後輪でスローパンクをしてしまっていました。

ただ、逆に言うと、いや逆に言うとと言うのもこれまた変な話になっちゃいますが、
サーモン号でパンクしたのはその時以来というかこれまでその時だけで、
つまり今までスローパンクをそれぞれ後輪と前輪で１回づつの計２回だけということになります。

ある程度はパンクしにくいタイヤを選んでいるということもありますが、
このタイヤでもう６８６５ｋｍ、約７０００ｋｍも走っていたんですね。

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大晦日恒例の２０２２年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２２年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなものなので恐縮なんですけどね。

車輪モノについてはランちんことマツダ・ランティス・クーペＴｙｐｅ－Ｒ を購入しましたので
さらに４輪増えて、計４１輪（キックボード除く）となってしまいました。
もっとも、中古で買ったのは昨年末で納車されたのが今年の１月なだけですが。

そして、動力付き車の年間総走行距離は４,１０７ｋｍ（昨年１,３２６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も２,０７７ｋｍ（昨年１,３４９ｋｍ）にとなりました。

まだコロナ禍の最中とも言えますが、自粛自粛ではなくなってきていることもあり、
車輪モノでの移動距離は昨年および一昨年に比べるとかなり増えてきていますね。
それでも、コロナ禍以前の２０１９年（動力３,７１６／人力２,７４９ｋｍ）との比較では、
動力付きはやや増えたものの人力の方はまだまだ完全には戻っていないという感じです。

もっとも、動力付きはランちん購入につき意識的に走らせたという部分もありますし、
一方の人力の自転車は昨年末の交通事故の影響で肘に痛みが続いていたので
１月、２月は近所の買い物以外はほとんど自転車に乗れなかったのが響いたとも言えますかね。

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大晦日恒例の２０２１年のまとめ

大晦日の今日は恒例の今年２０２１年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。

車輪モノについては小径フォールディング・バイクのハリくんを新規購入しましたので
さらに２輪増えて、計３７輪（キックボード除く）となってしまいました。
実はこのハリくんは２速自動変速というメカにだけ興味があって買ったので
当初はなんならそのユニットごとバースくんに移植してしまおうかとも考えていたのですが
走らせてみたら意外や意外に走行性が高くてこのまま乗ろうという気持ちになったんです。

そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１,３２６ｋｍ（昨年１,３８７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１,３４９ｋｍ（昨年１,７８３ｋｍ）にとどまっています。
動力付きは昨年とほぼ同じレベルでしたけど人力はさらに走らなかったということです。

コロナ禍でもサイクリングロード走るなら自粛する必要も何もないわけですが
どうも無目的というか走るためだけに走るというのは苦手なんですよね。
でも、昔はクルマでもただドライブするだけのために走らせていたんだし
来年はクルマもバイクももっと無目的で走らせて楽しみたいと思います。

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サーモン号のボトルケージが割れたので余りモノを加工してリサイクル

サーモン号ことシクロクロスバイクのコナ・ジェイクですが、先日久々に乗ったら
ドリンクボトルをボトルケージに抜き挿しする時になにやら「カチャカチャ」と安っぽい異音が……

 
帰宅してから確認してみると、ご覧のように左側の下部が割れてしまってました。
まだ上部はつながっているのでいちおうボトルはホールドできていますが
このままではいつかは上部も割れてしまうかもしれませんし
今でも気持ちのいい状態ではないので修理が必要でしょう。

修理といっても割れたところを接着剤でくっつけたところで
ボトルの抜き挿しでストレスがかかればすぐにまた割れてしまうでしょうから
これはおシャカにして別の物に交換するしかないでしょう。

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大晦日恒例の２０２０年のまとめ

大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。

今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。

車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。

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