プラモデルやミニカーなど
レベル（Ｒｅｖｅｌｌ）のＢＭＷ Ｍ１ Ｐｒｏｃａｒ（プロカー）を作りました。
グンゼ（グンゼ産業）と提携していたころのレベルのプラモデルキットは
もしかしたら作ったことがあったかもしれませんが、
少なくともレベルそのものとして日本に輸入されてきているプラモデルキットを作るのは
記憶の限りでは初めてということになるかなと思います。
ちなみに、組立て説明書もドイツ語表記（英語などもありますが日本語はなし）なので
おそらくこのキットはドイツ・レベル製なのでしょう。
ただ、レベルを作るのも初めてのボクですからアメリカ・レベルとドイツ・レベルとの
違いなんかまったく分かっていませんですけどね(笑)
またまたエブロ（ＥＢＢＲＯ・株式会社エムエムビー）の１／２４スケールの
ルノー・キャトルＬ（ＲＥＮＡＵＬＴ ４Ｌ）を作りました。
確かボクはルノー４に乗った記憶はないのですが
フランス車のイベントなどではよく見かけていたクルマですから身近な印象がありますし
またシトロエン２ＣＶとともにフランスを代表する愛すべき大衆車ですから
作っておきたいクルマのプラモデルの１台でもあります。
フランス・エレール製のキットもあるみたいですが
エブロ製のキットの方を購入して作りました。
￥４，８００という高額なキットですがそれでもエンジンなども再現されていて
それなりに気合いの入ったキットになっている印象です。
前作のシトロエン２ＣＶピックアップに続いて同じエムエムピー・エブロ（ＥＢＢＲＯ）の
１／２４スケールのシトロエンＨ（アッシュ）バンを作りました。
日本ではあまり見かけることのないＨバンですけど
この時のようにクレープ屋さんとかお洒落な洋菓子などの移動販売・キッチンカーなどとして
今でもたまに見かけることがあるクルマです。
実際にこのエブロのキットでもクレープ屋さん仕様のものも発売されてます。
またＨバンにはいろいろなバージョンもあって
この時見たようなロングバージョンのもものもありますが
今回のキットは標準というか短いバージョンです。
短いといっても１／２４スケールとしてはうすらデカイボディになりますけどね。
エブロ（ＥＢＢＲＯ・エムエムピー）の１／２４スケールのシトロエン２ＣＶピックアップを作りました。
エブロというとミニカーのイメージが強いのですが少数ながらもプラモデル・キットも出ています。
１／２０の古いＦ１と１／２４のシトロエン＆ルノーがメインのラインナップという渋さです。
エブロって最近出てきたメーカーだよなと思ってましたが、調べてみると１９９８年設立ですか。
それに、元タミヤの設計技師による設立だったんですね。
エブロのプラモデルを作るのは今回が初めてだったのですが、
どうりでタミヤっぽいと感じさせる部分がそこかしこにあり
しかもタミヤカラーによる塗装指示であるのもそういう経緯が関係してたんですね。
以前にも作ったタミヤ製１／２４スケールのシトロエン２ＣＶをまた作りました。
今回のキットは2017年11月製造となっていますので
最近になって再販されたものですね。
さすがにデカール類はちゃんとしていて安心して製作に取り組めました。
といいますか、昔のタミヤはデカールが箱の中にそのまま放り込んであるだけだったのに
最近のは再販のものでもきちんとトレーシングペーパーを挟んでビニール袋に入れられていて
品質の安定化に気を遣うようになったのが分かります。
最初からそうしろよと言いたいのですけどね。
これまたしつこく、ハセガワの１／２４スケールのスバル３６０を製作しました。
今回のはちょっとお洒落な（？）コンバーチブル仕様です。
スバル３６０は当時としては先進的なモノコック構造のボディでしたが
元々ルーフ部分は構造材として機能してなくて
軽量化のためにＦＲＰ製でリアウインドゥもポリカーボネイト製になっています。
ですから、これらがなくてもボディ剛性は低下しないはずですから取り外してしまって
その代わりに布製の巻き取り式ルーフを設定しただけなのがこのコンバーチブルとも言えます。
前作に続いてまたまた、ハセガワの１／２４スケールのスバル３６０を製作しました。
以前に製作した第２回日本ＧＰ Ｔ－Ⅰクラスウィナー（大久保選手）車です。
これをベースに同レースで２位になった小関親分車も作りましたから
そのまま作るとこれで３台めになってしまいますね。
この第２回日本ＧＰには小関氏以外にもボクが知っている先輩社内ドライバーが参戦しているのですが
さすがにそれらがどんな外観仕様のマシンであったかなどの資料はまったく見当たらないので
先輩諸兄に敬意を表しつつもそれらのマシンを再現しようなどという無謀なことはやりません。
ところで、このレース用マシンはスバル３６０の初期モデルの頃のパーツを使って
軽量化を図っていたみたいなんですよね。
ハセガワのこのキットではリア・エンジンフードやフロント・トランクフード、テールランプなどが
レジンパーツやメタルパーツ等でレース仕様を再現できるようになっています。
つまり、これらを使えばスバル３６０発表・発売当初の初期モデル製作の近道になるわけです。
ということで、作ってみました。
昨年のこの記事でも紹介したハセガワの１／２４スケール・ヒストリックカーシリーズＮｏ７の
スバル３６０デラックスＫ１１１型［１９６８］を再度製作しました。
同じキットを幾つも買ってストックしちゃっている情けない性分なのですが、
前回製作のスバル３６０にインスパイアされた（と勝手に思っている）３代目ニッサン・マーチが
それこそボクの記憶の中のスバル３６０のイメージカラー通りに塗れたので、
じゃぁ本物（？）のスバル３６０をこの色で仕上げてみようと思いついたからなのです。
それにしても、このシルバーに近い金色というかシャンパンゴールドのスバル３６０って
今調べるとそれほどメジャーなボディ色だったわけでもなさそうですし、
少なくとも現存しているスバル３６０ではかなりマイナー色の部類になるみたいです。
それでも、何故かボクのイメージではこの色が最も強烈に残っているんですよね。
フジミ模型(FUJIMI)の１／２４インチアップディスクシリーズＮｏ．６２の
ニッサン・マーチ１４ｅを作りました。
マーチとしては３代目となるＫ１２型になりますね。
この丸っこいカタチとオレンジ色のマーチを見ると
ついつい以前に乗っていたプルプルことシトロエンＣ３プルリエルを思い出してしまいます。
なので、プルプルに改造しちゃおうかなって一瞬思ったのですが
以前にこの３代目マーチをベースにプルプルっぽく塗り分けてみたトイラジコンがありますし、
走らせれば細部は誤魔化せるラジコンと違って
プラモデルとなると塗り分けだけでなくちゃんと造形しないとそれっぽくなりませんからね。
フジミ模型（ＦＵＪＩＭＩ）のニッサン・キューブを作りました。
初代キューブは２代目マーチ（Ｋ１１型）をベースに作られ
１９９８年発売でしたが、いかにも急造ででっち上げた感のある
スタイリングでボクはあまり感心しませんでしたし、
乗った感じもＫ１１マーチの良さとは裏腹に操縦安定性がメタメタでしたね。
１９９３年にワゴンＲが発売され軽自動車の主流がトールワゴンとなり
さらにワゴンＲワイドが１９９７年に発売されて
リッターカークラスの小型車にもトールワゴンの流れが出てきます。
それをいち早く察して対応したのが初代キューブということが言えるでしょう。
逆にそれだけ急造だったのだと思います。
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