人力の二輪車や三輪車ネタいろいろ
お買い物自転車のルイルイなどに乗る時には、この記事で紹介したGORIXカスクを被っていますが、
その記事が約2年前のヘルメット装着努力義務化で騒がれた時期ですが、
そのカスクはその1年ほど前に購入して被っているので、トータルでは約3年使っていることになります。
そして、その記事にも書いたようにサイズがキツキツなのと、
ツバの部分で前方視界がやや遮られるためツバを上に折り曲げて被るようになってたのですが、
そのためかどうかよく分かりませんが、内側のその折れ目あたりから亀裂が発生して、
ちょいと頭皮に引っ掛かる感じで支障はないけど不愉快な感じとなってきたので……
そんなところで、ちょいと楽しそうなバイク(自転車)用ヘルメットが目についたので、
ポチッと通販で購入しちゃいました。
(人力の)バイク(およびトライク)用のドライブレコーダーとしてはこの記事で紹介した
GORIXライト付自転車用ドライブレコーダーというものをいまだに使っていて、
これは2019年夏に導入しているのでもうすぐ6年も使い続けていることになります。
お買い物自転車のルイルイも含めてほぼ全ての自転車に乗る時に必ず装着しているので
毎日のように使っていることになるわけですが、なかなか使い勝手もいいので重宝しております。
ただ、今年の冬あたりから長距離ライド(2時間超)でバッテリー切れが度々発生するようになりました。
スペック上は5時間くらいもつことになってるんだけど、さすがにバッテリーがヘタってきたかな。
ある意味でスマホより充放電回数は多いし、スマホだと2年で寿命とか言われるくらいですから
(ただ、ボクは今のスマホを3年半使ってますが)、それを考えればよくもっているのかも。
暖かくなってくればまだ大丈夫そうだけどバッテリーの劣化はどんどん進みそうなので、
この際、同じモノを新調しようかと考えましたが……ありゃどうやらもう売ってないみたい。
先日、AC100V電源が使えるクルマ用電動空気入れを買ったことを記事にしましたけど、
今度は今流行りの(?)バッテリー式小型携帯電動空気入れ(ポンプ)を購入してみました。
こちらはクルマにも使えないことはないけど主にバイク(自転車)用というモノになります。
クルマ用電動空気入れの記事にも書いたように、
バイク用としてはまともな(手動)フロアポンプが揃っているし
細い(エアボリュームの少ない)バイク用タイヤへの空気入れはそれで十分なので
わざわざ電動などというものに頼る必要もないと思ってはいるのですが、
ポタリング中、サイクリング中のアクシデント用として万が一のために携帯するのであれば
電動というのもメリットがあるのかもと思い、
というか何気にネットで見かけたらかなり小型でこれなら携帯用にいいかもと思って
あまり細かく検討もせずにポチッとしちゃったんですよね。
本日、「しおげん」で麺紀行してから、スマーク伊勢崎まで買い物に向かう５００ｍほどの区間のところで
タイトルにも書いたように軽自動車に左折巻き込まれをして交通事故を起こしてしまいました。
まぁ、交通事故と言っても肘と肩が相手軽自動車の側面に当たったくらいで痛くもなんともないし
互いに物損もないので（車両同士は当たってないので）、当事者合意のもと何ごともなく済んだのですが。
自転車乗車時のヘルメット装着の努力義務化の道交法改正が明日、２０２３年４月１日より施行されます。
今までも幼児と児童は義務化となっていたし、群馬県は２０２１年４月より県条例で義務化されてますが。
法律と条令では位置づけが違うし、いずれにしても罰則規定のない努力義務なので、
ヘルメットを被ってなくても警察官に咎められることも、おそらく呼び止められることもないでしょうが、
万が一に交通事故で頭部に傷害を受けた場合などには補償内容に影響がでるかもしれませんね。
まぁそのことに殊更留意するってほどでもないし、ボクは積極的にヘルメットを被りたいと思いませんが、
一昨年の交通事故の際でもほとんど停止しているような速度であったのに
最終的には頭部をぶつける寸前にまでになってしまったので（でも大怪我はしなかったでしょうけど）
ボクももういい歳ですから反射神経・運動神経も衰えてきてるでしょうし（もともとよくないけど）
なので、努力義務うんぬんというよりヘルメットを被るよう努力した方がよいかもしれないです。
ということで、昨年あたりからなるべくヘルメットを被るようにしてきました。
まぁでも、近所のスーパーなどの買い物ではついついノーヘルになっちゃいますけど、
今朝、といっても早朝ではなく９時過ぎですが、いつものように近所を散歩していると……
ワンボックスのパトカー発見。隣にはしゃがみこんでいる男性も。
どうやら右画像の交差点で交通事故でもあったんですかねぇ。
赤矢印には黄色のウインドブレーカーを着た警察官の方も見えますし。
ここの交差点って意外と危ないところなんですよね。
向こう側から来ると左側（左画像では向かって右側）が死角になって見えないんですよ。
ボクも昨年の秋に飛びだしてきた自転車とぶつかりそうになってヒヤリハットになりました。
こちらも自転車でそんなに速度も出してなかったし、
路面表示の「飛び出し注意」もあるので少しは注意していたけど、
クルマで少し飛ばしていると事故になっちゃってもおかしくないですからねぇ。
伊勢崎市内では３年ほど前に初めてこの記事のように伊勢崎駅南口あたりから北東に伸びている
県道６８号・桐生伊勢崎線に自転車ナビマーク、えんじ色の矢羽根マークが車道左端に表示されました。
その後、他の路線にも随時、といっても急速にではなく遅々として進まない感じでもありますが
それでも自宅のすぐ近くを南北に走る県道７３号・伊勢崎大間々線にも自転車ナビマークが付きました。
１週間ほど前にえんじ色の部分だけペイントしているところは目撃していたのですが、
そのえんじ色の右端に白い部分（反射基材？）がペイントされ完成したのはつい先日です。
まっ、法的には何の意味も持たない自転車ナビマークですし、
これがペイントされても群馬県人はほぼ１００％歩道上を自転車で走るのでしょうが。。。
もっとも、かく云うボクも、近所のスーパーに行く時などは２段階右折と信号のタイミングもあり、
この区間は歩道走行することが多いのですけどね。
もちろん徐行してますが、歩道走行はむしろ事故に遭いやすいので要注意です。
少し前のこの時に記事にした、コメットさんことフジ・コメットのチェーンが伸びてる気がした件、
走行距離数から勘案してチェーンの交換をしても良かったのですが、
本当にチェーンが伸びているのかどうか、あるいはどの程度伸びているのかなど
実際に測ってみたくなったので、先ずはチェーンチェッカーなるものを購入してみました。
チェーンチェッカーには大きく分けて２種類あって、
ひとつは定められた伸び率以上の状態を検査する検査ゲージと呼べるだけのモノで
（ゲージという言葉でもダイアルゲージやエアゲージなどでも使うのでややこしいですが）、
もうひとつはどの程度の伸び率かを測定できるメジャーと呼べるモノです。
当然ながら前者の検査ゲージ的なモノの方が圧倒的に安価に購入できることになります。
ただ、いずれも超高精度で測るわけではないし、伸びてればチェーン交換するだけのことなのですが、
まぁなんとなく数値が測れる方が面白そうだからというだけのことで、
ボクは後者のメジャー的なチェーンチェッカーを購入することにしました。
さて、ほとんど誰も観ない状態ですが、逆走チャリ動画を懲りもせずアップします。
前回はこの記事での２０２０年度上期まででしたから、今回は２０２０年下期からです。
その前に、長らく不名誉な記録が続く群馬県の中高生の自転車事故件数（１万人当たり）ですが
最新の統計では２０２０年のものとなっていますが、
それによると高校生は相変わらずの７年連続の堂々殿堂入りとも言えるワースト１位で、
ただ中学生は３年ぶりのワースト１位返上となったようです。
もっとも、ワースト１位返上といっても香川県に続くワースト２位でその差を僅か。
高校生は、１万人当たり８８.１１件で、２位・静岡県の５８.０６件、３位・宮崎県の３３.０１に対し
ダントツぶっちぎりの不名誉な記録となってしまっています。
２０２１年の記録はまだ公表されていないようですが
群馬県の自転車事故件数そのものは高校生も中学生も前年（２０２０年）より大幅増のようですから
今年の秋頃に公表されるであろう２０２１年の記録も惨憺たるものであろうと予測されます。
まっ、ボクは中高生ではないけど、昨年は２件の自転車交通事故の当事者となってしまっているので
あまり大きなことは言えませんけどねぇ（汗）
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