エンジン，モーター付きの乗りモノいろいろ
11月20日の上毛新聞Ｗｅｂ版で
「スバルのラビット『RS－3』、幻の3輪版を展示
道の駅おおた（群馬・太田市）に富士協栄が無償貸与」
という記事が出ていたので、
おおぉーということで、本日見にいってきました。
そんなすぐに撤去されるわけではないでしょうから、何かのついでに見てくればいいんですが、
やはりこれはすぐにでも見なければ……と思ってしまったのでね。
とともに、3輪車なんだから、やはりここはこちらも3輪車のニャンコで見にいかなくては……と(笑)
伊勢崎に引っ越してきてから、そういちおう駅近の市街地なのでニャンコで出かけるのは
空いた道があまりないからルートに苦労するので、今まではほとんど北方面だけでしたが、
本日は腹をくくって(大袈裟)道の駅おおたまでニャンコで来ました。
意外と大丈夫。ウインカーもホーンも(リアコンビランプ)付いてるしね。
昨晩のNHK「ほっとぐんま630」で17日～19日の3日間、前橋の群馬県庁前の通りで、
「前橋中心部のにぎわい創出・社会実験」ということで車線規制をして
キチンカーの出店をしているとの話で、とりあえず行ってみんべぇ。となりました。
キッチンカーそのものはまぁついでという感じですが、
「車社会の群馬県で、車より人が中心の未来の目指すべき道路空間を再現」という狙いの社会実験で、
それはそれで賛同できる取り組みですから、見てみたいし応援したいですからね。
ただ、公共交通機関で行くのも面倒だし、バイク(自転車)で行くのも暑いし風もややありそうなので、
楽してオートバイのじゅごんで行って、県庁の駐輪場に停めるというズル(?)しちゃいましたが(汗)
まっ、何がズルなのかもよー分からんですが、罰が当たったのか雨に降られちゃいましたよ(憐)
先日、何かのテレビ番組中に流れてたボルボ(たぶんXC-60)のＣＭを何気なく見てたら
停車中にサイクリストが脇を抜ける時にドアを開けようとすると警報がなるみたいな機能を宣伝していて
あぁやっとそんな機能を搭載したクルマが出てきたのかと思ったのですが……
というのも、ボクがまだ現役時代、つまり今から10数年以上も前のことですが、
当時は後側方車両検知警報(隣のレーンに車がいるとドアミラーの端っことかにピカピカ警報されるアレ)が
普及しはじめた頃でしたけど、それが出来るのならセンサとかの追加もなくて
上記のドア開け警報も出来るじゃんと思って、知人に話していたんですよね。
そしたら、ＶＷだかが既にパテント持っていてもうすぐ実用化されるんじゃない？
ってな話だったんですよ。ではスバルは？と訊いたら「えーと、うーん」でしたけど(憐)
もしかしたら欧州市場ではずいぶん前から実用化というか装備されはじめていたのかもしれませんが、
日本ではなかなか実用化されたという話を聞かないなぁと思っていたんですよね。
ボクはこの手の不用意なドア開けで大怪我を負わされたことはありませんが、
それでもあわやというヒヤリハットはこの時などでもしてますから、
たとえ根本的な問題は不用意にドア開けするドライバー(だけでなく同乗者も)に責任があるとはいえ
このような装備が普及されることは有意義であると思ってますが、なかなか普及が進まないなという感じ。
この前、100V電源が使えるクルマ用電動空気入れの記事を書いていた時に
空気圧の精度うんぬんに関してエアゲージにもリンクを張ろうと思ったら……その記事がない！
というか、そのエアゲージについてはそもそも記事にしていないことに気づきました。
なので今さらですが、備忘録も兼ねて、というよりただ備忘録だけのために簡単に記しておきます。
クルマ用のエアゲージとしては、こちらの10年近く前の記事で紹介したモノを長らく使用していて、
その記事内でももう25年ほど前から使っていると書いているので、かれこれ35年近く前になります。
そしてその記事内でホースが劣化したので暫定で付け替えて使ってたわけですが……
今から約3年前、ホース修理してからだと6,7年ほど経ってから、新しいエアゲージを購入してたんです。
冷やかし半分、技術的興味３割、ネタ２割で、あっつまり買う気ゼロでorz、試乗してきました。
スズキ・アルト・ハイブリッド(5AA-HA97S)、グレードはハイブリッドでは廉価版のＳ。
ハイブリッドと車名に入っているけど、カタログなどではマイルドハイブリッドとなっていて、
「ハイブリッドが……」と言うと、「スズキのはそんなにいいハイブリッドではないので……」
とセールスが口走ってしまうほどのモノではあるようですが(笑)、
まぁ、プリウスみたいないわゆるストロング・ハイブリッドを想像してくるお客さん、
特にボクくらいの年輩ジジイが多いからすぐに予防線を張るんでしょうけど、
もちろんボクはそんな過大な期待してはいないんだけどスバルのマイルドハイブリッド程度なら、
つまりスロットルを軽く踏み込んだ瞬間にクイッとアシスト入る感覚とかあれば嬉しいかなと
いうくらいで乗って確かめてみたいと思ったわけなんですよね。
光文社新書の「組織不正はいつも正しい ソーシャル・アバランチを防ぐには」中原翔著を読みました。
“不正”が“正しい”とはどういうこと？ というのも引っ掛かったところですが、
それ以上に帯に「三菱自動車・スズキの燃費不正」などと書かれていることから
どういう指摘をしているのか興味があり、買って読んでみました。
もちろん、本書は三菱自動車・スズキの燃費不正だけを取り上げているのではなく
帯に書いてあるように「東芝の不正会計、製薬会社の品質不正、軍事転用不正」の事例を紹介し、
（軍事転用不正は警視庁公安部による冤罪事件なので、会社企業だけでなく“組織”不正）
それらの事例を題材としてどうしてこのような組織不正が起こるのか、
起きないようにするにはどうすべきなのかなどについて論じています。
ボクは元自動車メーカー社員でしたけど、早期リタイアしたいまではもうまったく関係ない身なので、
最近ニュースで話題になっているこの自動車メーカーの認証不正問題に対して
直接的にあれこれと語る情報は（秘匿にする情報も）ないですし、
本件に関して詳しく聞いたり調べたりしたわけでもないので真相を正確につかんでませんが、
まぁちょっとだけ感じたことを書いてみようと思います。
まず、ボク自身の自動車メーカー在籍時のことからいうと、当然ながら認証不正には関与してません。
というか、国内認証に直接携わったことがないし、海外の認証でもほんの少ししか携わってないです。
ヘンテコ部署(モータースポーツなど)では量産車の認証はまったく関係ないし、ＳＴｉ発足時もそうだし、
排ガス実験部署でも排ガス耐久やエバポなどほぼ北米認証(規制)しかやってなかったし、
在籍期間が長かった操安乗り心地の実験部署でも国内認証はまったくありませんでした。
操安では欧州の舵力試験、豪州のパンク試験があったくらいですね。
欧州の舵力試験ってのはパワステが壊れてもなんとかハンドル操作ができるかどうかの規定だけど
大型トラックなど重たい車両でも通る規制値なので、小型乗用車のスバルなら絶対に通る認証ですし、
豪州のパンク試験ってのもパンクしてもちゃんと停止できるかどうかの規定なんだけど
これまた普通に走れるクルマならほぼ確実に受かるような認証試験でしたね。
年初に、久しぶりにＥＴＣを使おうとしたら読み取りエラー頻発で往生こいた（名古屋弁？）んですが、
それはさておき、そう言えばずいぶん昔に乾電池で使えるモバイル化ＥＴＣにしたことを思い出しました。
それが、この記事ですからもう１２年以上も前の話でしたか。
その時のは９Ｖ角型（００６Ｐ型）乾電池２個直列で使うというもので、
ＥＴＣゲート通過の際だけ電源を入れるためスイッチも付けたというものです。
主にオートバイ用（その時はエビちゃん用）を想定したものでしたが
実際に使用したのはおそらく２，３回くらいだったと思います。
まだあったっけ？ と探してみたら、出てきました。
驚いたことにまだそのまま電源が入る状態でしたよ。
００６Ｐ型電池って自然放電少ないんですね。もちろん液漏れとかもないので全然大丈夫。
このままでも現役で使えるじゃん。ということなのですが……
ちょっと工夫してさらなる進化を検討することにしました。
というか、こんなモノを買ってみました。
昨日はバレンタインデーだったのでブログをお休みしました(笑)
いや、バレンタインデーはまったく関係ないですし、
まだ喘息の症状というか咳や息苦しさは残るものの寝込むほどでもないし
ネタ切れでもなくて、単に気が向かなかったのでブログ記事をアップしなかっただけなんですが……
で、本日は超近場ですがランちんで出かけて麺紀行してきました。
伊勢崎市波志江町、上武国道（Ｒ１７）から１００ｍほど脇に入ったところにある「大松食堂」です。
食堂だからひと通りのメニューがあるはずですが、どうやらここはカツ丼がウリみたいです。
というか、「ビック・タワーカツ丼」という飯４ｋｇのいわゆる昔話し盛りが有名で
ナニコレ珍百景など幾つかのテレビ番組でも紹介されているお店のようです。
店内にも数多くの有名人と思しき人たちのサイン色紙が飾られていますし、
なかには大食いのＭＡＸ鈴木氏のサインもありました。
マツダＭＸ－３０ロータリーＥＶってなクルマが昨年９月発表・１１月発売されたとのことで、
遅ればせながらですが、面白半分・からかい半分で近くのディーラーまで行ってきました。
いちおう、気を遣って（？）近場なのにわざわざランちんで出向いてみました(笑)
前回関東マツダ伊勢崎店にランちんで乗りつけたのはこの時のＣＸ－６０試乗の時でしたが、
その時よりも何故か今回の方がウケが良かったです。
最近この店では初の女性店長が就任したらしく（最後に店長みずから挨拶に来ました）
少し前よりスタッフの雰囲気も変わったのかもしれません（？）
で、今回も買う気はさらさらないけど興味本位で見に来たと本音を伝えた上で
実車確認と結果的に試乗までさせてもらいました。
試乗しなくても発電専用ロータリーエンジンの音だけ聴ければいいかと思ってたけど
車両停止状態ではエンジンはかからない（？）とのことで、試乗となったわけです。
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