クルマ

エンジン,モーター付きの乗りモノいろいろ

麺紀行:「大松食堂」の牛肉抻麺、とフェスティバGT-A

昨日はバレンタインデーだったのでブログをお休みしました(笑)
いや、バレンタインデーはまったく関係ないですし、
まだ喘息の症状というか咳や息苦しさは残るものの寝込むほどでもないし
ネタ切れでもなくて、単に気が向かなかったのでブログ記事をアップしなかっただけなんですが……

で、本日は超近場ですがランちんで出かけて麺紀行してきました。
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伊勢崎市波志江町、上武国道(R17)から100mほど脇に入ったところにある「大松食堂」です。
食堂だからひと通りのメニューがあるはずですが、どうやらここはカツ丼がウリみたいです。

というか、「ビック・タワーカツ丼」という飯4kgのいわゆる昔話し盛りが有名で
ナニコレ珍百景など幾つかのテレビ番組でも紹介されているお店のようです。
店内にも数多くの有名人と思しき人たちのサイン色紙が飾られていますし、
なかには大食いのMAX鈴木氏のサインもありました。

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マツダ・ロータリーEV試乗、FIAT850スパイダーとSAAB96(V4)見学

マツダMX-30ロータリーEVってなクルマが昨年9月発表・11月発売されたとのことで、
遅ればせながらですが、面白半分・からかい半分で近くのディーラーまで行ってきました。
いちおう、気を遣って(?)近場なのにわざわざランちんで出向いてみました(笑)

前回関東マツダ伊勢崎店にランちんで乗りつけたのはこの時のCX-60試乗の時でしたが、
その時よりも何故か今回の方がウケが良かったです。
最近この店では初の女性店長が就任したらしく(最後に店長みずから挨拶に来ました)
少し前よりスタッフの雰囲気も変わったのかもしれません(?)

で、今回も買う気はさらさらないけど興味本位で見に来たと本音を伝えた上で
実車確認と結果的に試乗までさせてもらいました。
試乗しなくても発電専用ロータリーエンジンの音だけ聴ければいいかと思ってたけど
車両停止状態ではエンジンはかからない(?)とのことで、試乗となったわけです。

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ETCが読み取りエラー連発だったが、クリーニングしてOK

1月3日の新春賀詞交換会へラリっ娘で向かう際のことなんですが
高速道路で謎の異常音発生で焦ったことは記事に書きましたけど、
実はそれだけでなくETCの読み取りエラーが連発して大変だったんですよ。

ラリっ娘に付けているETC車載器はこの時の記事にも書いたように
もう17年前に助成金を使って実質無料でゲットしたモノで、
大きな声では言えませんがセットアップは今は亡き赤Gとなっていますし
シガーソケットから電源を取れるようにしてモバイル化してますので、
ラリっ娘専用というわけではなくランちんでも使用しています。

そして、モバイル化されていることもあって、
自宅からスタート時に電源を入れてETCカードも入れて……なんてめったにせずに
高速に入る手前であたふたと準備することが多いのですが、
この日は高速手前のガソリンスタンドで給油したので、そこで再スタート時に準備しようとしたんです。

そしたら、読み取りエラーが連発して読み込みしてくれずに10分近くも格闘する羽目になったんです。
何回もしつこくトライしてたまたま読み取りしてくれたのでなんとか高速に乗れましたが、
帰路でもスタート時にやってみたらまたダメでこれまた10分近くも格闘してましたorz

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謎の中古車屋へスバルT-Topを見に行ったけど……

先日は前橋市の旧車専門中古車屋さんへスバルff-1を見にいったのですが、
今日は伊勢崎市境にある謎の中古車屋さんへスバルT-Topの中古車を見にいってきました。

で、何が謎かというと、事前にその中古車屋の場所をグーグルストリートビューで確認しても
それらしき中古車屋さんが見つからず単なる住宅街の一画でしかないんですよね。
しかも結構入りくんだところにあるみたいだし。

クルマで行ってウロウロしたり駐車場どうするとかで悩むくらいだったら
自転車でも行ける距離だからと、フー太郎で出撃することにしました。

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中古車屋さんの住所とはちょいと違うけど近い所に中古車展示してある場所があり、
「くるまやゴールド」となっているので、ここが目指していた中古車屋さんみたいです。
コンテナ小屋みたいなのがあるにはあるけど、誰もいないし、右画像のピンク矢印部分に
消えかかってるけど「事務所は200m先」と書いてあります。

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中古車屋さんでスバルff-1を見てきたけど……

carview! の中古車サイトを眺めていたら前橋市の旧車専門中古車屋さんにて
「スバルff-1 1100 デラックス ツインキャブ」と書かれたクルマがあったので、
めちゃくちゃ高くて買えるわけねぇじゃん!と思いながらも気になったので見にいってきました。

気になったのは、1100ってなってるけど1300Gのグリルじゃねぇという点と、
ツインキャブならスポーツのはずなのにデラックスってどういうことという点です。

ちなみに、その中古車屋さんはこの時にも偶然に前を通って、
なかなか魅力的な国産旧車を中心としたお店だなぁと思っていたお店です。

その後、コロナ禍自粛真っ最中にもスバルR-2の程度の良さそうなのが売りに出されていて
ちょいと惹かれるものがあったのですが、自粛しているうちに買われていってしまったようでした。

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程度は良いです。錆もほぼないし対応されてます。機関も良好。試乗はしてませんけど。

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アバルト高前にて「アバルト500e」を試乗してきた

先日、群馬テレビでも放送されている岡崎五朗・藤島知子の「クルマでいこう」を観てたら
アバルト500eというアバルト500(C)の電気自動車バージョンというか
フィアット500eのアバルト版というか、まぁどっちでもいいんですが、それが取り上げられてました。

その中でサウンドジェネレーターというモノが装備されていて、
電気自動車なのにガソリンエンジン車のような疑似サウンドが楽しめるのだそうです。
子ども騙しのニセモノと言っちゃえばその通りなのかもしれませんが、
どんなものなのか実際に体感してみたくなったので、ディーラーのアバルト高前まで行ってきました。
※“高前”というのは高崎-前橋を繋ぐ国道17号 高崎前橋(高前)バイパス沿いにあるからでしょう。

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ここはフィアット/アバルト/アルファロメオの3ブランドがひとつとなったディーラーですね。
もっともアルファロメオはいちおう建物が別棟になっている感じでしたけど。
ここへは5年ほど前のこの時に初めて来て以来の2回目ということになります。

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マツダCX-60とダイハツ・キャンバスをちょい試乗

なにやら業界筋(?)では、マツダCX-60といううすらデッカイSUVの乗り心地が酷いらしい。
それで、ピロボールが悪さしているだの、ピロボールで乗り心地が悪くなるわけないだの、
喧々囂々の議論になっているとのこと、というのはたぶん大袈裟な話でしょう。

もう今どきのクルマで乗り心地がうんぬんなんて評論家が議論するような内容ではないでしょう。
個人的には乗り心地も大切だけど、そんなの試乗して好きか嫌いか個人個人が判断すれば良いだけで、
評論家なんかが言及する必要もないでしょう、という気もしますけど……

でも、なんだか面白そうなので、マツダ・ディーラーへ行って、試乗でもしてみますか。
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マツダ車で乗り付ければ邪険に扱われることはないでしょうということで、ランちんでの出動です。
マツダCX-60、正式には「シックスティ」と呼ぶそうですが、「ろくじゅう」でも良いとのこと。
「ろくまる」じゃないんですね、と訊くと、それは言わないですね、とセールス氏。
プジョーは日本では「マル」(例:いちまるろく)と呼ぶのが普通なんですけどね(笑)

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ボクの愛車遍歴 その3・最終回

前回の“その2”ではメインのM系列のラリっ娘、背伸びしたH系列のトレトレ(アルファロメオ33)、
そして足車のC系列のvivioの3台体制のところまで紹介してきました。
2000年頃のことになります。

これ以降の愛車についてはこのJET-LOGでもリアルタイムで登場してくることになるので
あまり詳しく書く必要もないでしょうから、簡単にささっと触れていきましょうかね。

 

先ずはロメオ147(アルファロメオ147 TS)を新車で購入しました。
これもスタイリングに一目惚れして日本輸入を待って真っ先に購入したので
試乗車とかもなく試乗する前にハンコを押しました。
とは言え、仕事でアルファロメオ156にはセレスピードも含めて乗ったこともあったので
まぁなんとなく試乗せずとも分かっていたということもありますけどね。

そして、このロメオ147もボク的にはトレトレ(アルファロメオ33)の後継という位置づけなので
当然ながら少し背伸びしてカッコつけのH系列の愛車ということになります。

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ボクの愛車遍歴 その2

前回の“その1”では、初代愛車のサニーからブラットまでの5台を時系列で紹介してきましたが
ここでもう一度それらを整理しておきましょう。
複数台所有もあるので幾つかの系列という概念で整理していこうと思います。

ここでいう系列というのは必ずしもA車を売ってB車を買ったからA→Bという系列ではなく
ボクの気持ちの中でのA車の後釜はB車だなと位置付けられればA→Bという系列になります。
なので、A車とB車の間が空いていたり短期に重複していてもあまり問題にはしません。

先ず、最初の頃はそれだけがメインの愛車ですからそれをM系列と名付けましょう。
まぁ一般的にはファーストカーと呼ぶのかも知れませんがちょっとニュアンスが違います。
また、それに対して足車的な使用のクルマではセカンドカーと呼ばれることが多いでしょうが
それもボクの気持ちのニュアンスは異なるのでここではコンビニエンスからC系列とします。
そして、それとは別にちょっと無理してというか背伸びしてカッコつけて買ったクルマを
H系列と呼ぶことにします。何がHなのかはよく分からないけどイメージだけでね。

そうすると、M系列はサニー→ランサー→ジャスティという流れになります。
そして、C系列でレックスコンビがあって、H系列でブラットがあったということになります。
注意してほしいのはブラットはジャスティの後継ではなくH系列になるということです。
では、その次の愛車からこの系列も意識して紹介していきましょう。

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ボクの愛車遍歴 その1

ランちんことマツダ・ランティスの購入はいちおう中古車屋さんで試乗させてもらってから決めました。
でも、試乗が決め手となったわけではなく9割がた購入するつもりで中古車屋に出向きました。
あまりにも気になるところがあったら修理してもらうか値引きしてもらうか
その辺の交渉をする目的というか交渉スタートに当たっての試乗ということになりますね。

元職業柄というかこのブログでもハンドリングがどうとか走り味・乗り味ウンヌンとか書いてますけど
実はボクは試乗が決め手になってクルマを購入したことってほとんどないんですよね。
というか、新車でも中古車でも試乗しないで購入したクルマばかりという気がします。

本日の記事ではそのあたりことを振り返ってみたいと思いましたが
書いているうちにあまり面白い記事になりそうもなくなってきたので
(もっともいつもの記事も大して面白いものでもないんですけどね(汗))
試乗うんぬんも含めつつボクの今までのクルマ遍歴みたいなものを書いてみましょうかね。

とはいえ、このブログがスタートした2005年以降はほぼブログ記事にしてますし
それ以前のこともちょくちょくこのブログの記事にも話は出てきてますし
JET-Photoの方や更新してないけどホームページのJETの部屋でも紹介してたりして
それらと重複する部分も多いかと思いますが、そのあたりはご容赦をお願いいたします。

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