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エンジン，モーター付きの乗りモノいろいろ
先日、新型ホンダ・フィットの試乗をしたので今度はヴィッツ……ではなくて
トヨタ・ヤリスに試乗してみることにしました。
ホントは先週の金曜日に近くのディーラーであるネッツ高崎・伊勢崎つなとり店に行ったのですが
試乗車はその日の夜に届くとのことで試乗できずじまいだったのです。
なんだか発表してからまともに生産されて届くまで随分時間がかかってる感じですね、ヤリス。
フィットの発売に時期的に被せて発表だけ急いだというところなんですかね(汗)
そうやってセールスパワーで競合車を潰そうというのがトヨタ流でもありますから……
まだ看板もヴィッツのままですね。やはり準備不足？
先週の木曜日に近くのホンダ・ディーラーに行って新型(４代目)フィットを見てきたのですが
その時はまだカタログも準備できていなかったとのことでしたし、
一方で翌日には１台はナンバー取得して試乗車になりますとのことでしたので、
本日再訪してカタログを貰うとともに試乗させてもらいました。
当分買うつもりはありませんのでほぼ１００％冷やかしなので恐縮なんですけどね。
試乗車は新型フィットの中で最上級というべきリュクス(ＬＵＸＥ)というグレードの
ｅ：ＨＥＶというハイブリッド仕様のＦＦ車です。
オプション別でメーカー希望小売価格２３０万円強の高級車です(笑)
ホンダ・フィットの４代目となる新型が発売ということなので
近くのホンダ・ディーラーまで行って見てきました。
フィットはずーと良いクルマという印象を持っていますが
先代３代目はメッキパーツ多様のギラギラ装飾過多な印象があり
フィットの健康的なイメージが削がれていてちょっと残念だなぁと思ってました。
新型４代目はＣＭなどで見るかぎりはシンプルな造形に戻って印象が良いですが
逆に少し丸っこくなった印象で開放感や視界が悪化してないかが心配でした。
室内ショールームに１台、外にもう１台ありました。
シトロエン誕生１００周年ということでシトロエン・ディーラー来場で
バレンタインチョコが貰えるらしいので賤しくも行って貰ってくることにしました。
群馬県ではシトロエンはハンユウオートで扱っていて
シトロエン前橋の方が近いのですが最近シトロエン太田にご無沙汰だったので
そちらの方へ行ってみることにしました。
その前に麺紀行ということで、そのシトロエン太田のすぐ近くの
「いたりあ食堂 ヘップバーン」へ行ったわけです。
そして、大満足後にシトロエン太田へ向かったのですが……
いつの間にかシトロエン太田はショールーム＆販売の機能はなくなってしまってましたorz
トヨタのコンパクトカーであるヴィッツが新型車から名前が欧州市場向けなどと同一のヤリスに変わり
２月中旬から下旬にかけて発売されるようですが、
それに先駆けて全国各地巡業で先行展示されるとのことで、
本日、ネッツトヨタ群馬の伊勢崎ひので店でも展示されるようなので
どんなもんだか冷やかしで見に行ってきました。
ルイルイことお買い物自転車で乗りつけたら、赤いヤリスが置いてありました。
ヤリス目当てかどうかは分かりませんがかなり賑わっておりましたね。
昨年に続いて今年も「第６回 さの新春うんめぇもんまつり」と旧車イベントへ行ってきました。
もちろん、公共交通機関・ＪＲ両毛線で行ってきましたよ。
まずは旧車イベントから。
「第６回佐野ニューイヤークラシックカーミーティング」というのが正式名称みたいです。
クラシックでもなんでもないコペンやＲＸ－７などが大挙して占有してるのは昨年同様で
少し呆れてしまうのですが、あぁこれって「ミーティング」なんですね。
物好きな人たちが集まっているだけなので
クラシックじゃなくても改造車でもなんでもありで
たまたま通りがかった他人がとやかくいうことではないようですね(汗)
今月末までというか今年末までの期間限定でオートバックス限定のＴポイントが５００円分ありました。
どういう経緯でこのポイントが付いていたのかまったく身に覚えがないのですが
そのまま捨ててしまうのはもったいないので、何か適当なものでも物色して購入することにしました。
実は、他にもステーキの宮でも２９０ポイントがあるのですがこれは使いようがないですかね。
タイヤカバー￥９８８（通常価格￥１３１８なのを￥３３０引き）を買いました。
期間固定ポイントの５００ポイントを含めて全額Ｔポイントでの支払いです。
ＡＫＢ３８のトラック用タイヤ＝車検用タイヤを保管しておくのに良いかなと。
１１月３日はスバル矢島工場感謝祭というか本工場駐車場オフ会に早朝参加してから
群馬大学桐生キャンパスへ移動してクラシックカーフェスティバルｉｎ桐生を観てきました。
実際には会場周囲の駐車場はすでに満車となってしまっていたので
そんなこともあろうかと思ってＡＫＢ３８に積んでいったタイレル君を使っての会場入りとなりました。
実はこれが帰る際には渋滞をしり目にスイスイすり抜けできて結果的に大正解でしたけどね。
会場入りした時にはもう桐生市内を走行するラリーがスタートするころで
入口周辺には大勢の人だかりができていたところだったのですが、
恥ずかしながら膀胱がいっぱい状態なのでとにかく近くのトイレに駆け込みました。
でも、そのトイレからの眺めがなかなか良くて、左の画像のように
ちょうどスタートしていくクルマが俯瞰できてラッキーでした(笑)
トイレの近く、学食の２階には紙粘土製のクルマの模型が展示されてました。
この時に観てきたものですね。
先日、ふらっと近所のトヨタカローラ店まで行ってフルモデルチェンジしたカローラを見てきました。
長らく５ナンバーボディを死守してきたトヨタ・カローラですが
ついて全幅が１７００ｍｍオーバーとなり３ナンバーとなったことが話題になってます。
世界各国で販売されているカローラですから日本だけの５ナンバーに拘り続けるのは
相当に無理があるだろうと思っていたんですが、
良く調べたら海外向け(海外生産)のはとっくの昔に全幅１７００ｍｍオーバーになっていて
国内専用カローラが作り続けられていただけなんですね。
ここにきて共通プラットフォームのために１７００ｍｍに収めることができなかったとのことですが、
プラットフォームを開発した時点でカローラは国内も３ナンバー化するということは
既定路線となっていたということでしょうね。
第５日曜日には（年間に何度もないですが）道の駅おおたの駐車場で
クルマ関連のスワップミートが開かれているそうなので
どんなものなのか興味本位でちょっいと覘きに行ってきました。
もう旧車に乗っているわけでもないので旧いパーツとかには興味はないですが
プラモやミニカーやちょっとしたアンティーク小物みたいなものがあれば面白いかなというノリです。
自宅から１５ｋｍほどですし、もし何か買っても運搬に困らないように
お買い物自転車のルイルイで向かいました。
左：全体にそんなに大盛況ってほどではありませんね。
中：自作サイドカー５万円って……微笑ましいし、ルイルイでは運べませんね(笑)
右：よく分かりませんが何故かヘッドライト磨いてました(驚)
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