大大大ショック!!!アザミ模型が閉店＆そば処さいとう

最寄の模型屋さんのファーベルが倒産閉店してしまっていましたので
自宅からは１５ｋｍ強とちょっと遠いのですが、
もう何十年も前からラジコンをやりによく通っていた
みどり市のホビーショップ・アザミまで行ってみることにしました。

 
なんと！今年の７月末で閉店となっていました(T_T)
本当に大ショックです。茫然です。

この模型屋さん、そしてこのラジコン・サーキットではＭＳＣ－ＣＬＵＢ＠Ａｚａｍｉとして
以前に１５年間もラジコンカーレースのシリーズ戦や夏の耐久戦を開催していて
ボクはその最初期から参戦していて途中からは主催しながら参戦もしていたという
本当に想い出がつまった模型屋さん＆サーキットでしたからね。

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ドロン

増税前に…と思って買ったのですが，未だに箱を開けていません．

なんだか買ったら満足しちゃっというか，安心しちゃったというか．

ゴールデンウィークに遊ぼうかな．

松○酒店復活祭

元ラジコン同好メンバーで超久しぶりに集まって呑みました．

場所はセニョール○○木邸です．

牡蠣，さざえがとっても美味でした．
ごちそうさま．

Ｆ１ ｏｎ Ｂｏａｒｄ Ｃａｍｅｒａ

先日，アザミサーキットでラジコンを走らせたときに，
ボクの持っているＦ１マシンのサイドポンツーンにＤ－ｓｎａｐを貼り付けて
オンボード動画を撮影してみました．
　

おっと，カメラを貼り付けた状態の写真を撮っておくのをすっかり忘れてました．

さて，このＦ１マシンは「Ｋ’ｓ　Ｆ１」という名前の超マイナー＆激レアなラジコンです．
先日のアザミサーキットでも多くのＦ１が走っていましたが，それらは全てタミヤ製で，
３Ｐサスというフロントはスライディングピラー式／リアはリジットアクスル
（しかもモーターもバネ下置き）という
Ｆ１はおろか乗用車でも使ってないようなサスペンションに
グリップ剤をたっぷり含ませたスポンジタイヤを履かせて走らせるマシンです．
それに対してボクがもっているＫ’ｓ　Ｆ１は，
プッシュロッドによってインボード置きのスプリング＆ダンパー・ユニットを作動させるという
本物のＦ１に近いサスペンション形式を前後とも採用しており，
タイヤも本物に近い中空のゴムタイヤを履いています．
　
走らせたときの挙動としてどちらがＦ１っぽいかは色んな意見があるでしょうけど，
少なくともメカとしてはＫ’ｓ　Ｆ１の圧勝でしょう．

というわけで，サスの動きもカメラに収まるように構図を工夫しました．
ギャップでサスがしなやかに動いているのも見えるし，
わずかながらロールしてるのも見てとれますね．なんだか嬉しいな(笑)

Ｆ１ブームのようです

すっごく久しぶりにアザミでラジコンをしました．

何故だかＦ１がブームのようで，常連さんたちはＦ１でのレースに熱を上げてました．

Ｅｖｏさんも久々に走らせて，かなり手こずっていたようです．
若○さんは相変わらずでした．

エクシリムＥＸ－ＦＨ２０で“マルチモーション”ってのを試してみました．
高速連写の機能を活かしてデジタル処理することで
背景を置いておきで動いているマシンのみの軌跡を残すことが出来るようなものです．
　
なかなか面白い画像が撮れます．進入では結構ドリフトしてるってのが分りますね．
まぁ，それなりの人が運転（操縦）しているからなんでしょうけど．
　
右の画像のように，コース脇の人間の動きまで追っているのはちょっと笑えますけどね．

トラブル千万

本日は，ラジコンショップ・マッハ１にてタミヤＭシャシーによる
６時間耐久レースに参加してきました．

この耐久レースは５４０モーターのみ使用可ですし，ギヤ比も規定されているので，
本来はトップスピードなどはあまり差が出ないはずなのですが，
何故か今までボクらのチームはとっても遅かったです．
とにかくストレートで遅い，加速も遅い，
なのでいつもライバルチームのトラブルを期待して
淡々と走るという亀々作戦でなんとか走りきろうとしていました．
　
ところが，今回からはモーターは主催ショップから
予選開始直前に支給(購入)という形となりました．

予選はじゃんけんでボクが走らせることに．
いざ，蓋を開けてみたら，なんとボクらのマシーンはかなり直線が速いです．
あぁ，やはり今まではモーターが違っていたんですね(笑)
　
ところが，速いとウデがついていかないし，
それ以前にラップ計測器(トランスポンダー)が３分の１ぐらいしかカウントしてくれずに，
予選順位はブービー．うーん，残念．

決勝は，序盤は４・５番争いに加わるというまずまずの展開．
ところが，中盤辺りでは意外に早いタイヤ磨耗・交換，
アンプ故障と思ったら単にプロポのバッテリー切れ，
フロントバンバー脱落，フロントサス・ジオメメトリー異常，
デフ崩壊と思ったらアクスルシャフトのピン脱落などなど，
さすがに千回もなかったですけどトラブルの連続で後退．

ひとつひとつのトラブルは致命的なものではなくほんの些細なものばかりなのですが，
原因究明に手間取ったりしてなんだかんだで随分とタイムロスをしてしまいました．

一方，ライバル・チームには重大なトラブルはほとんどなく，
いつもの亀々作戦は通用しませんでした．
　

というわけで，トップスピードはほぼトップクラスなのに
結果は１０台出走中の７位というちょっぴり残念なものに終わってしまいました．

あっ，そういえば，６時間経過間際１０分のところで急に雨足が強くなって，
その時点でレース終了となりました．
まぁ，６位とも８位とも随分と間があいていたので大勢に影響はなかったですね．
　
そんなわけで，参加の皆さんお疲れ様でした．

リポバッテリー

リチウムポリマー・バッテリー，通称リポバッテリーを専用充電器とともに購入しました．
もちろん，ラジコン用です．
まだ，使ってないけど，すごく軽いですね．

ここで白状します．ボクはついこの間まで，
リチウムイオン・バッテリーとリチウムポリマー・バッテリーは同じものだと思ってました．
あぁ恥ずかしい．
　
リチウムイオンは電解液，
リチウムポリマーはこの電解液を重合体（ポリマー）に置き換えたものだそうで，
リチウムイオンよりもエネルギー密度も高く，
かつ取り扱いも安全になっているものだそうです．
大放電するラジコンでは安全性は大切ですからね．

１セル当たりの電圧はカメラ用などのリチウムイオンと同じく３．７Ｖなので，
ラジコンのツーリーグカー用としてはこれを直列２セルの７．４Ｖとして使うわけです．
従来のニッカドやニッケル水素バッテリーが１．２Ｖ×６セルで７．２Ｖとして使っていたので，
ほんの少し電圧が上がっています．
　
まぁ，その電圧差よりもこの軽さと発熱による内部抵抗の増加がないことなどによって，
耐久レースで抜群のメリットがあることは前回のレースで体感済みなので，
次回レースに向けて購入をしたってわけです．

この充電器は充電専用のコネクタでバッテリーと繋ぐことにより，
２セルをそれぞれバランス良く充電することができるというものです．
しかも，上の写真のように２本同時に充電できる，これはありがたい．

さて，これで次回の耐久レースは貰った！？　
（いやいや，これでやっと他チーム並のバッテリー体制ですかね）

ピット作業

先日のラジコン耐久レースでの我等のチームのピット作業の様子を
Ｄ－ｓｎａｐで撮影してみました．

このピット作業はほぼ１５分に１回のルーチン作業＝バッテリー交換のみです．
かなり早い！　

※）動画の中でカウンターを作動させるのに苦労しました．
　　　 もう少しスマートに挿入したいけど．

キャノンボール耐久レース

久々にラジコンネタです．
さいたまのマッハ１で開催された“キャノンボール８時間耐久レース”に
ＭＳＣチームとして参加してきました．
　
今回のマシンは１０分の１ツーリングカーで５４０モーターであること以外は
特に細かいレギュレーションは無しです．

それにしても，ラジコン触るのは何ヶ月ぶりでしょうか…
いつのまにか，バッテリーはリポ（リチウムイオン）になってしまっていたんですね．
発熱が少ないので効率的にエネルギー変換できるようだし，
質量もかなり軽いので走りはかなり差がでますね．
それに，メモリー効果もないから放電してから充電する必要もないので便利です．
次からは全部リポ・バッテリーで臨みましょう．

そう，我々は例によって，事前練習なし，事前セッティングなし，モーター慣らしなし，
バッテリーは全部リポでなし（一部は半年も放置したままのニッケル水素３７００ｍＡｈ品），
スペアタイヤもまともなものなし，の“なしなし”状態での参加です．
　
まぁ，この緩さが我らＭＳＣチームらしいところでもありますが．

でも，マシンの見てくれは実車らしさを失わないところも
我らＭＳＣチームらしさであります．
プロフェッサー芹沢さん，ボディの塗装・製作ご苦労さまでした．

レース前の記念撮影です．
一番手前にあるグリーンメタリックのポルシェが我らのマシンです．
　
いちおう，撮影用のホイールを履いているとは言え，断トツでカッコ良く決まっているよね．

本レースのスタート直前の画像です．
なんとなく，ルマン式スタートでもするかの様相ですが，
予選順位に従って１５秒間隔おきに１台ずつスタートをきって行きます．
速いチームだと１周のラップが１６秒台に入るので，
１周弱ずつ遅れていくことになります．以外と大きいです．
　
で，予選でトラブッてたチームが幾つかあったので，我らは予選５番手スタートでした．

で，いきなりゴール後の画像…もありません(笑)
ゴールはほとんど真っ暗になってしまいましたので．
代わりに，途中のひとコマを．

いや～，こんな楽しんでるチームは我らだけでした．
だって暑いんだもん．

結果は，１０チーム中の５位でした．
一時は他チームのトラブルに乗じて３位にも上がったので残念な気持ちもありますが，
まぁレース中のラップタイムでは８番目ぐらいで，
ストレートでは抜かれまくっていたことを鑑みれば，
すごく健闘したと自慰，，，じゃなくて自画自賛したくなる結果です．
　
ＭＳＣチームの皆さん，参加の皆さん，どうもお疲れ様でした．また次回よろしくです．

オンボード動画＠マッハ１

昨日のラジコン耐久レースが終わったあとに，ちょっとだけカメラカーで撮影してみました．

ここマッハ１サーキットはまるでモナコのように（ちょっと大袈裟）
コンクリートの壁に仕切られているため
カメラカーを走らせるのはかなり緊張を強いられます．
　
そのためもあって，今回カメラカーは２７Ｔのモーターとちょっと遅くしてみました．

まずは様子見で走行です．２３秒ぐらいのラップですのでかなり遅いです．

徐々にペースアップして，今回のミニ耐久のトップチームのアベレージタイムに近い
１８．４秒ぐらいまで頑張ってみました．
これ以上頑張るとカメラもろともマシンを壊しそうなので自重しました．

このコースは複合コーナーが多いので攻略のしがいがあるんだけど，
こうやってオンボード動画を撮ると操縦するのの大変さに比べて
随分と単純なコースに見えちゃいますね．