イクラちゃんのルームミラーは結局こうなりました

イクラちゃんのルームミラーがすごい醜いことになっていて、
それで家庭用の樹脂ミラーを切って貼ったことは以前に書きましたが、
やはり鏡像の歪みが少し気になるので、なにかいい方法はないかと考えていたのですが……

ちなみに、その前に日産ディーラーで純正品が取り寄せ可能かどうか調べてもらいました。
取説を購入可能かどうかを問い合わせに行った時のことで、
ルームミラーだけでなく左ドアミラーとイモビライザーキーも入手可能かどうか調べてもらいました。

その結果はというと、ドアミラーは税別34,400円ですが欠品、キーも税別14,062円ですが欠品、
ルームミラーは税別6,790円でこれはなんと在庫ありでした。

ドアミラーは在庫ありでも高過ぎと感じますが、キーは重要なので在庫ありなら頼んでいたかも。
ルームミラーは不当に高くもないけど、なんだか微妙な価格という感じですかねぇ。
サービス窓口(テクニカルアドバイザー)のお姉さんも市販の後付けルームミラーって方法も……
という感じでしたから、確かにそれを検討した方が安上がりにはなりそうですしねぇ。

ただ、個人的には意味もなくワイドミラーとかにするのは少し抵抗があって、
といいつつAKB38にはそこそこワイドなデジタルインナーミラーを付けちゃってるのですが(汗)
ワイドミラーとかじゃなくて普通に見える後付けルームミラーってあるのかしら？
とネットで探してみると……

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イクラちゃんのルーフ開け閉めの動画他いろいろ動画

動画ネタが溜まってきたので、一挙放出させていただきます。

まずはイクラちゃんことニッサン･マイクラC+Cの電動オープンルーフの開け閉めの動画です。

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イクラちゃんの寝ているナビ画面を力づくで起こしてみる-後編

前回記事に書いたイクラちゃんの見難いナビ画面を力づくで起こしみようとしたけど、
作業途中で壁に当たって(実際にはダッシュボード骨組みのリブに当たって)頓挫した後ですが、
翌朝一番にホームセンターに行って、

 ※ブレた画像でスイマセン
こんな工具(ガジェット？)を買ってきました。

いわゆる電動マルチツールと呼ばれるような工具ですが、
ボッシュとかマキタとかメジャーなメーカーのだと2万円くらい、
さらに充電バッテリー式だと3万円くらいはするみたいですが、

こちらのEARTH MAN「コード式変速マルチサンディングカットソー MSC-300SCB」は
カインズホームで税込7,480円で買えました。

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イクラちゃんの寝ているナビ画面を力づくで起こしてみる-前編

この記事に書いたようにイクラちゃんに付いているナビの画面が寝ているので反射して見づらい件、
反射防止フィルム貼りや巨大バイザー自作などを考えてみたものの、
太陽の位置うんぬんに関わらず画面があんなにも寝ているのがそもそもの原因なので
少なくともドライバー目線方向に正対するくらいまでに画面を起こしてやるべきじゃないのかと考え
それができないのかどうか探ってみることにしました。

ダッシュボードの中身がどうなっているかが問題で、
ナビの斜め上のスペースに強度部材やエアコン･デフロスター･ダクトなどが通っていたら絶望的。
ワイヤーハーネスなら迂回させられるかも知れないけど束になってたら諦めざるを得ないかなと。

ともかく、周辺のパネルなどを外して、ナビ本体を引き出して中を覗いてみます。
と同時に、まずはナビの型番確認。本体上面にラベル記載されており、
予想通り、「KENWOOD 彩速ナビ Type-Lシリーズ MDV-L402」でした。

次に、USB(メモリ等)接続コードが背面から出ているはずだけどその先が行方不明でしたので、
コードの行方を確かめて、やっとUSBメモリ装着できる位置が判明しました(笑)

で、肝心のナビの斜め上のスペースですが、少しだけリブが出っ張ってるけど臓物はなく空洞状態。
これなら強引にナビ画面を起こし、つまりナビ本体ごとより水平に近い状態に設置できるんじゃねぇ。
ならば、いろいろ細かく検討してるより、「まーずやってみんべぇ(群馬弁)」。

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イクラちゃんのインプレッションなぞを書いてみる

イクラちゃんことニッサン･マイクラC+Cですが、納車されてから3週間が経ちました。
納車後に正体を明かしたこの記事でも軽く触れたように
もともと3代目マーチに電動オープントップが追加されていたことだけは知ってましたけど、

それがイギリス工場生産の輸入車扱いだったこと、
電動トップはカルマン社製でオープン化もカルマン社とニッサンの共同開発だったこと、
そしてその電動トップがガラス製であることも、中古車屋で実車を見てから知ったのでした。

なのに即決で購入することにしてしまったわけです(呆)
そんな適当な感じですし試乗もできなかったので、
マイクラC+Cの走行性能や走り味・乗り味がどんなだかもまったく確認もせずに
しかも予備知識もゼロで買ってしまったというわけです。

それで、買ってから(というのも順序が逆ですが)納車されるまでの間に
ネットでいろいろ調べて、特に新車当時の評価がどうだったかなど予習してみました。
って、予習というなら購入前・中古車を見に行く前にしろよというところですけどね(汗)

ただまぁ、20年近くも前のクルマですから大半の記事は風化していったんでしょうけど
それでも幾つかのそこそこ著名な評論家などの記事が残っていたので読んでみたわけです。

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イクラちゃんには車載の牽引フックが欠品していた件

中古車として購入したイクラちゃんことニッサン･マイクラC+Cには、
前オーナーがケチ臭かったからか車載ジャッキも車載工具も一切付属しておりませんでした。
そこで、車載工具としてはこんな感じでいちおう揃えて常備することにしましたが、
入手した取説(コピー品)をながめていてふと気付いてしまったのは、、、

牽引フック、正確にはねじ込み式の被牽引フックもない！ ということです。
納車後早々に牽引ロープはランちんの遺品として常備しておいたのに、
被牽引フックがなきゃ牽引してもらうこともできなかったというわけですな。残念。

このように被牽引フックが別体ねじ込み式になったのは、どうやら2000年前後頃からのようで、
それ以前の旧車にはバンパーの下とか下側のグリル穴に被牽引フックが常設されてましたからねぇ。

2000年代以降のクルマを新車でなくて中古車で買ったのは、このイクラちゃん以外だと
AKB38、ビーあん、ケロっぴとかになるんだと思いますが、ビーあんにはフックがあったし、
ケロっぴは論外だし(笑)、AKB38はどうだったっけ？　って把握してないんかいということですが(恥)
バンパーグリルの隙間に鉄棒の輪っかが溶接されてたので、ねじ込み式フックは不要でした。

ともかく、イクラちゃんの牽引フックです。これがないとレッカー移動でも困ることになりかねないので
なんとかして常備しておきたいところですが……

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中古車のイクラちゃんに付いていたナビは、、、

イクラちゃんこと中古で購入したニッサン･マイクラC+Cには後付けの2DINナビが付いてました。
 
これです(笑)。って光ってなんにも見えませんね。
実際にも昼間に屋根をオープンにしてればこんな状態でなんにも見えませんし、
クローズド状態でもガラスルーフですから昼間なら少しマシになる程度です。

このナビはケンウッド製のようですがどこにも型番が書いてなくて
ソフトウェア上から探してみても型番記載がなくてよー分からんのですが
（本体を取り出してみないと型番は記載されてないのかな？）、
どうやら「KENWOOD 彩速ナビ Type-Lシリーズ」のMDV-L402とかMDV-L502あたりかと。

とすると、2014～2015年モデルですし、地図データは2014年版ということになり、
手持ちのユピテル･ポータブルナビYPB745MLより古いけどクルマ本体よりは新しいので
前ユーザーが途中で導入したものでしょうし、なんとか使えなくはなさそうな代物です。
もちろん、前述のようにちゃんと見えればの話ですが(汗)

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イクラちゃんの車載工具はこんな感じになりましたが、、、

この記事にも少し触れたように、中古で購入したイクラちゃんには車載ジャッキも車載工具も一切なく、
こんなもんを前オーナーが紛失するわけもないので、
中古車で売却する時にケチ根性で取り外しておいて後でメルカリとかで売ろうと考えたのでしょう。
本当にこういうバカな考えする輩はどうしようもないですねぇ。

それで、ジャッキなんて探すのも面倒なので市販のタイヤ･パンク修理剤だけ入れておいたのですが、
最低限の車載工具として一般的なスパナ、ドライバー、タイヤレンチくらいはあった方が安心でしょう。

まぁ、ボクはそれなりの工具セット一式を常時車載しておくタイプの人間ではないのですが、
いや、免許取って車に乗り始めた頃は結構な工具セットを積んで走ってましたし、
その頃はむしろその車載工具が手持ちのすべての工具という感じでしたけど、

いつ頃からかなぁ、、、スバルブラットに乗りはじめた頃くらいからですかねぇ、
車載工具は最低限にするようになりました。
スバルブラットは荷室以外に車載工具とかを積んでおけるようなスペースはあまりないですし、
夜な夜なひとりで人里離れた林道とかを爆走･激走するようなこともなくなったのもありますし。

それに、そのすぐ後あたりから複数台所有になり、そうなると車載工具は最低限にして
自宅にちゃんとした工具を置いておく方が合理的という考えになりますしね。
さらに、その頃くらいからJAFでなくても保険のロードサービスが充実してきましたし。

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イクラちゃんの取説(コピー品)を日産ディーラーで入手

中古で購入したイクラちゃんことニッサン･マイクラC+Cは前オーナー(1人とは限りませんが)が
紛失したのか、記念に(?)とっておきたかったのか、それとも後から単体で売ろうとケチ根性だったのか、
なんにせよ取説(取扱い説明書)がありません。

日産のホームページとかからPDF版をダウンロードできるだろうと考えてたんですが、
どうやら2010年より前のモデルはできないようで、
またランちんの時のようにメルカリやヤフオクかで入手するしかないのかなぁと思ってましたが、

そもそもマイクラC+Cは日本で1500台しか販売されてないこともあり、
その取説は中古品でもあまり流通してないようで、すぐに出品に巡り合えるかどうか怪しい感じ。
カタログはいくつか出品がありそうでしたけどね。

そこで、ダメ元で最寄の日産ディーラーに行って入手可能かどうかを伺いに行くことに。
ちなみに、最寄といっても候補の日産ディーラーは幾つかあるのですが、
なんとなくのイメージで「日産プリンス群馬販売 伊勢崎店(連取本町)」にしました。
やはり、プリンスの方に少しシンパシーを感じますし、富士スバル伊勢崎つなとり店のお隣ですし(笑)

と、実際に行ったのはもう10日以上前のことで、
その時は入手可能かどうかも不明でメーカー問い合わせ回答待ちということになってしまいましたが、
後日、電話でコピー品なら入手可能という回答をもらい、それで発注していたのが、納品されたそうで、
昨日のことになりますが、再度、日産プリンス伊勢崎店へ行って購入してきたという次第です。

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イクラちゃんのトランクもダンパー抜け(ガス抜け)だけど

イクラちゃんことニッサン･マイクラC+Cは、2007年製なのでもう20年近くになりますし、
走行距離(オドメーター)ももすぐ10万km越えようかというくらいなので、
ラリっ娘やランちんに比べればずいぶんと新しいものの、
世間一般の感覚からすれば相当に昔の旧いクルマということになるかと思います。

というわけでもないでしょうけど、マイクラのリアゲート……いやリアトランクを開けたときに
それを支えるダンパーが抜けていて、開けているあいだに上半身を入れているとパクッと食われます(笑)
ランちんのリアゲート･ダンパーもダメになってましたし、
プルプルのリアゲート･ダンパーも早々にダメになりましたしねぇ。
もっともプルプルの場合はハンユウオートが整備中になにかやらかした可能性が大ですけど(汗)

それを考えるとラリっ娘のリアゲート･ダンパーは今もシャキッとしてますから大したものですね。
って、リアゲート自体の重さや開く角度などで無理な設計になってないからでしょうし、
イクラちゃんなんかは複雑なルーフオープン機構のしわ寄せも来てしまっているのだとは思いますが。

で、ランちんやプルプルの時と同じようにストッパーみたいなものを作ってかませてやれば、
パクッとされちゃうことも防げるんじゃないかと考えたんですが……
あれっ、ダンパーがどこにあるのか見つかりません。
ルーフオープン機構のしわ寄せで複雑なリンク機構とともにトランク前方(奥)にあるんでしょうね。

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