スクーター：プジョー ジャンゴ スポーツ１５０<2019年7月～>
じゅごんこと普通自動二輪スクーターのプジョー・ジャンゴはこの時に購入したのですが
その時に自賠責保険は２年（２４ヶ月）しか加入していませんでしたので
今月下旬には自賠責保険が切れてしまいますから継続加入の手続をしなくてはいけません。
購入した太田市にあるバイクのフクシに行って継続加入の手続をしても良いのですが
他に用事もないし（無理矢理、麺紀行するという手もありますが）
他の代理店でも可能ですから近場でちゃちゃっと済ませてしまおうということで
自宅から数百メートルのところにあるスバルショップの三上オートまで歩いて行って
そのまま継続加入の手続を済ませてきました。
なお、今やコンビニでも継続手続きは可能なのですがコンビニでやらなかったのは
ただコンビニでやるメリットを感じなかっただけという消極的な理由です。
夜しか時間が取れないとかなら２４時間営業のコンビニのメリットはあるでしょうけどね。
じゅごんことスクーターのプジョー・ジャンゴですが
実は昨日乗ろうとしたらバッテリー上がりでエンジン始動できませんでした。
セルが全然回らないほどでもないけど電圧低下でセルの勢い不足という感じでした。
まぁ新車購入してから２年近くだしほとんど乗ってないので無理からぬことです。
じゅごんの前まで所有していたモーターサイクルのエビちゃんもモタックスも
バッテリー充電器に簡単に接続できるように充電用コネクターを後付けしてたのですが
なんとなく面倒でじゅごんには装着していなかったんですよね。
それでも、たまには充電しないとバッテリー上がりしてしまうので
バッテリー端子に直にワニ口クリップを噛ませて充電していました。
充電器はこの時に購入したものをラリっ娘とＡＫＢ３８ともども使いまわしてますが。
ただ、バッテリーまでアクセスするにはそれなりに面倒なのでついつい充電が疎かになってしまいます。
大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。
今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。
車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。
前記事に書いたように太田市までじゅごん（プジョー・ジャンゴ）で麺紀行したのは
実はそのじゅごんを購入したモーターサイクル店に顔を出してみようという魂胆もあったのです。
あれれっ、カワサキ専門店みたいになってましたorz
以前は国産・輸入問わずにほぼ全メーカーを取り扱っていたというか
大半はハーレーというような感じだったんですけどね。
ただ、行って見て初めて知ったというわけではなく今春にダイレクトメールで
カワサキブランド専門店・カワサキプラザ太田としてオープンとなっていたので
ある程度は予想していたことですし、
どんな感じになったのか実際に確かめてみたかったけど
新型コロナ騒動もあって今さらになって行って見たということなんですけどね。
昨年夏に購入したじゅごんことプジョー・ジャンゴというモーターサイクル（スクーター）ですが
ドライブレコーダー（２輪車だとライドレコーダー？）を装着することにしました。
ボクにってのドラレコの目的はじゅごんに限らず四輪車でも自転車でも似たようなもので
もちろん事故時の記録のためということもありますが
それ以外でもヒヤリハット動画撮影や個人的な想い出の風景動画などにもなりますからね。
実は今までも赤矢印のようなブラケットをメーターとミラーステーの間に両面テープで貼り付け
そこに自転車用のドラレコを装着して走行中の動画を撮影していました。
でも、あまりにも不格好なこともあって
モーターサイクル専用のドラレコを装着してみることにしました。
今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。
車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。
ダイレクトメールのハガキが郵便ポストに入っていました。
「第１回プジョー・オーナーズミーティング開催のお知らせ」と書いてあります。
エッ！？ 第１回ってプジョー車のオーナーズミーティングなんて各地で何度も開催されてますし、
プジョー・ジャポン主催の公式（？）ミーティングだって２０１５年のこの時に開催されていて
ボクも参加してきましたから、今さら何って感じです。
そもそもボクはラリっ娘ことプジョー１０６ラリーの実質オーナーではありますが
（日本での登録上は亡き父親の名義のままですが）
正規ディーラーからの購入ではなく並行輸入車ですから
こんなダイレクトメールを貰うような縁もゆかりもありません。
今年の夏に購入したじゅごんことプジョー・ジャンゴというスクーターは
この記事で書いたように５０ｃｃの原付一種や１２５ｃｃの原付二種のものもありますが
ボクのじゅごんは１５０ｃｃの普通自動二輪車です。
ですから、一般道の法定最高速度は原付一種の３０ｋｍ／ｈではなく６０ｋｍ／ｈと四輪車同等ですし
二段階右折の義務はないし第一通行帯（一番左の車線）以外の通行帯も走れます。
さらに、高速道路も走れるというものです。
なのに、どうもじゅごんで走っているとこちらを原付一種だと決めつけているかのような
無理矢理追越しをしかけてくるそんな四輪車ドライバーにちょくちょく遭遇します。
先日も小型トラックに強引に追越しかけられたのでその時の動画を載せておきましょう。
以前に乗っていたエビちゃんこと三輪モータースクーターのピアジオｍｐ３には
自動車用ポータブルナビを装着できるようにこんなカタチでマウント類を装備していたのですが、
じゅごんには何もないのでどうしたものかなぁと考えていたところです。
麺紀行にしろなんにしろ、やはりもうナビなしでは迷ってしまう脳になってしまいましたからね。
ただ、そのポータブルナビもこの時に購入したユピテル・イエラ５０５であり
もう１０年以上前のものであり地図更新なんかできないタイプですから
もうあまり信用できなくなってきており、
ちょっとした距離(時間)の経路案内ならスマホの方が便利で頼れるようになっています。
人力バイクの場合はちょっとした距離ならスマホをポケットに入れたまま
音声だけ頼りで経路案内をしてもなんとかなるし、
いざとなればすぐに路肩に停止してスマホ画面を見れば事足ります。
当然ですが、片手運転、ながら運転は絶対にしませんよ。
しかし、エンジン付でヘルメット被って乗るじゅごんとなると音声はほぼ聞き取れませんし
いくら二輪車とはいえそうそう簡単に路肩に停止して画面を確認ってわけにもいきません。
今日はちょっぴり遠い群馬県安中市のラーメン屋さんまで麺紀行してきました。
遠いといっても片道４０ｋｍもないほどなのでバイク（自転車）で行けない距離でもないですが
ここは楽してじゅごんことプジョー・ジャンゴでの出撃としました。
じゅごんの慣らし運転という意味合いもなくはないですし。
とはいえエンジン回転の上限を設定しての厳密な慣らし運転なんてしませんけどね。
そもそもタコメーター付いてないですし。
そうそう、この記事で紹介した群馬県内で唯一の原付走行禁止の道路を走ってきました(笑)
クルマ（四輪）では何度も走ったことのある道路ですが
今まで原付走行禁止のことを意識したことはありませんでした。
実際にじゅごんで走ってみてもどうして原付走行禁止にしているのか理由が分かりませんでしたね。
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