じゅごんに前後２カメラのドラレコを装着

昨年夏に購入したじゅごんことプジョー・ジャンゴというモーターサイクル（スクーター）ですが
ドライブレコーダー（２輪車だとライドレコーダー？）を装着することにしました。
ボクにってのドラレコの目的はじゅごんに限らず四輪車でも自転車でも似たようなもので
もちろん事故時の記録のためということもありますが
それ以外でもヒヤリハット動画撮影や個人的な想い出の風景動画などにもなりますからね。

 
実は今までも赤矢印のようなブラケットをメーターとミラーステーの間に両面テープで貼り付け
そこに自転車用のドラレコを装着して走行中の動画を撮影していました。
でも、あまりにも不格好なこともあって
モーターサイクル専用のドラレコを装着してみることにしました。

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大晦日恒例の２０１９年のまとめ

今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。

先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。

車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)

動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。

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第１回プジョー・オーナーズミーティング開催？

ダイレクトメールのハガキが郵便ポストに入っていました。

 
「第１回プジョー・オーナーズミーティング開催のお知らせ」と書いてあります。
エッ！？　第１回ってプジョー車のオーナーズミーティングなんて各地で何度も開催されてますし、
プジョー・ジャポン主催の公式（？）ミーティングだって２０１５年のこの時に開催されていて
ボクも参加してきましたから、今さら何って感じです。

そもそもボクはラリっ娘ことプジョー１０６ラリーの実質オーナーではありますが
（日本での登録上は亡き父親の名義のままですが）
正規ディーラーからの購入ではなく並行輸入車ですから
こんなダイレクトメールを貰うような縁もゆかりもありません。

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じゅごんは１５０ｃｃですが原付と間違われるようです

今年の夏に購入したじゅごんことプジョー・ジャンゴというスクーターは
この記事で書いたように５０ｃｃの原付一種や１２５ｃｃの原付二種のものもありますが
ボクのじゅごんは１５０ｃｃの普通自動二輪車です。
ですから、一般道の法定最高速度は原付一種の３０ｋｍ／ｈではなく６０ｋｍ／ｈと四輪車同等ですし
二段階右折の義務はないし第一通行帯（一番左の車線）以外の通行帯も走れます。
さらに、高速道路も走れるというものです。

なのに、どうもじゅごんで走っているとこちらを原付一種だと決めつけているかのような
無理矢理追越しをしかけてくるそんな四輪車ドライバーにちょくちょく遭遇します。
先日も小型トラックに強引に追越しかけられたのでその時の動画を載せておきましょう。

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バイク用スマートフォンホルダーを購入

以前に乗っていたエビちゃんこと三輪モータースクーターのピアジオｍｐ３には
自動車用ポータブルナビを装着できるようにこんなカタチでマウント類を装備していたのですが、
じゅごんには何もないのでどうしたものかなぁと考えていたところです。
麺紀行にしろなんにしろ、やはりもうナビなしでは迷ってしまう脳になってしまいましたからね。

ただ、そのポータブルナビもこの時に購入したユピテル・イエラ５０５であり
もう１０年以上前のものであり地図更新なんかできないタイプですから
もうあまり信用できなくなってきており、
ちょっとした距離(時間)の経路案内ならスマホの方が便利で頼れるようになっています。

人力バイクの場合はちょっとした距離ならスマホをポケットに入れたまま
音声だけ頼りで経路案内をしてもなんとかなるし、
いざとなればすぐに路肩に停止してスマホ画面を見れば事足ります。
当然ですが、片手運転、ながら運転は絶対にしませんよ。

しかし、エンジン付でヘルメット被って乗るじゅごんとなると音声はほぼ聞き取れませんし
いくら二輪車とはいえそうそう簡単に路肩に停止して画面を確認ってわけにもいきません。

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安中市の「あってりめんこうじ」まで麺紀行

今日はちょっぴり遠い群馬県安中市のラーメン屋さんまで麺紀行してきました。
遠いといっても片道４０ｋｍもないほどなのでバイク（自転車）で行けない距離でもないですが
ここは楽してじゅごんことプジョー・ジャンゴでの出撃としました。
じゅごんの慣らし運転という意味合いもなくはないですし。
とはいえエンジン回転の上限を設定しての厳密な慣らし運転なんてしませんけどね。
そもそもタコメーター付いてないですし。

そうそう、この記事で紹介した群馬県内で唯一の原付走行禁止の道路を走ってきました(笑)
クルマ（四輪）では何度も走ったことのある道路ですが
今まで原付走行禁止のことを意識したことはありませんでした。
実際にじゅごんで走ってみてもどうして原付走行禁止にしているのか理由が分かりませんでしたね。

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じゅごん（プジョー・ジャンゴ）のインプレッション

ボクはクルマ（四輪乗用車）に関しては元・職業柄さまざまなクルマに
さまざまな環境や運転状況で接してきた経験がありますから
まぁそこそこはきちんと評価して整理してインプレッションを述べる自信はありますが、
というかそれが仕事の一部でもあったわけですから当然なのですが、
モーターサイクル（二輪車）に関しては片手の指で足りるくらいしか経験はないですし
限界走行やスポーツ走行なんての経験はまったくないド素人ですから
インプレッションを述べるような資格もなにもないわけです。

それにじゅごんことプジョー・ジャンゴ１５０はまだ買って１ヶ月も経ってないし
走行距離も１００ｋｍちょっとくらいしか走っていませんので
大したことは何も分かっていないのですが、
まぁ素人のたわごととして最初のちょいのりの印象が書いてみたいと思います。

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１５０ｃｃという中途半端な排気量にした理由

 
プジョー・ジャンゴには原付一種の５０ｃｃ、原付二種の１２５ｃｃと軽二輪の１５０ｃｃの
３種類の排気量のエンジンが用意されているのですが、
ボクが購入した「じゅごん」は１５０ｃｃ（カタログ上は１５１ｃｃ）のものなので軽二輪になります。
ただ、軽二輪は１２５ｃｃ以上２５０ｃｃ未満という区分なので
１５０ｃｃという排気量は軽二輪としてはなんとも中途半端なモデルという印象になります。

事実、ボクも本気で中途半端だと思っていて最初は１２５ｃｃのモデルを注文しちゃったのです。
どういう人が１５０ｃｃなんて中途半端なオートバイ買うんですかねぇ、なんて訊いちゃったら
「高速道路使う人でしょうね。もっともそんなにパワーないから主に首都高とかだね。」
とオートバイ屋の店員さんの言葉にあぁなるほど、じゃぁボクは関係ないなと納得したものです。

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プジョー・ジャンゴのニックネームは「じゅごん」(笑)

このブログ上では、ボクは所有している車輪モノにはニックネームを付けて呼んでいますから
新しく購入したプジョー・ジャンゴについてもニックネームをつけることにします。
まぁ、クルマやモーターサイクルや自転車などのモノにニックネームをつけて呼ぶことに
違和感を持ったりバカにしたりする人も多いかと思いますし
ましてや中年ジジイがそんなことしてるのをキモイと思われるかも知れませんが、
ボクでもさすがに面識のない人にいきなり「ボクの○○が……」なんて話はしませんし
基本的にニックネームを使うのはこのブログ上に限られてますのでご愛嬌でお願いいたしますね。

で、プジョー・ジャンゴはどんなニックネームにしようかなと考えあぐねた結果、
「じゅごん」ということにしました(笑)
なんかこう、ジャンゴとジュゴンで似ているかな～とか、
ずんぐりしたシルエットがジュゴンっぽいかな～とか、
それもカタカナの「ジュゴン」よりひらがなの「じゅごん」っぽい感じかな～とかとか、
つまりはその程度の理由なんですけどね(汗)

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本日、プジョー・ジャンゴ納車。そして麺紀行へ

モタックス（ヤマハＷＲ２０Ｘ）に続きエビちゃん（ピアジオｍｐ３）も放出してしまいましたが
やはりモーターサイクルは一台は所有しておきたいところです。
というか、その２台を下取りしてもらって新しいのに買い替えしたという形です。
ですから、－２輪－３輪＋２輪で全体で３輪減りました(笑)

プジョー・ジャンゴ（ＰＥＵＧＥＯＴ　ＤＪＡＮＧＯ）１５０スポーツＡＢＳです。
「スポーツ」なんていっても、別にエンジンがチューンされてハイパワーになってるわけでも
サスペンションやブレーキがハードな走行向けに専用にチューンされているわけでもなく
単に車体にストライプやゼッケンもどきが貼ってあったり
ホイールなど各部がブラック塗装されてたりするだけなんですけどね。

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