大晦日恒例の2025年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2025年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)
と、昨年のまとめをそのままコピペしてみました(汗)

でも、まぁ強いて言えば、やはり阪神タイガースのセ界最速優勝ですかね。
では、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
ランちんはちょっとヤバそうですけどね。
動力付き車の年間総走行距離は5,951(昨年6,625)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,672(昨年2,701)km。

動力付きも人力もまぁこんなもんでしょうかね。
ただ、動力付きは遠出は減ってて、逆にちょこまか乗ったのが多かった感じです。
人力に関しては今夏はさすがに灼熱すぎて控えてたというか夏バテ気味で乗らなかったけど、
年間を通してはこんなもんかなというところですね。
こちらも遠出というかロングライドは無かったです。

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車用充電器にコネクター追加と車用ソーラー充電器復活

クルマ(ラリっ娘、ランちん、ＡＫＢ３８)およびじゅごんの12Vバッテリーの自然放電防止としては
3年前に買ったパルス充電のできる大自工業のバッテリー充電器(MP-220)を使い回しています。

その前の大橋産業・BAL OHASHIのACE CHARGER 10Aという充電器を使っていた時は、
さらにはその前にケロっぴのおまけで貰ったテンダー･インターナショナルってな充電器からの流れで
モーターサイクル向けにはいちいちバッテリー端子までアクセスすることなく
防水コネクターを介して簡単に接続して充電できるようにしています。

じゅごんについてもこの時に(と言ってもじゅごん購入後2年近くも経ってからですが)
その防水コネクターを付けています。
なんですが、今使っている充電器(MP-220)にしてからは防水コネクター仕様に変更してなくて
吊るしの仕様のワニグチクリップのままにしていたんです。なんとなく面倒でね(汗)

ですから、じゅごんのバッテリーを充電する時には以前に作っていた
ワニグチクリップ⇔防水コネクターのハーネスを介して、
充電器⇒ワニグチクリップ⇒ワニグチクリップ⇔防水コネクター⇒防水コネクター⇒バッテリーとなり
それはそれで成立しているんですが、以前に書いたようにワニグチクリップ同士は
赤(+)同士／黒(-)同士じゃなくて赤⇒黒／黒⇒赤と接続しなければならず、ちょいと混乱しますし、

ワニグチクリップ同士の接続となるとどうしてもそこで接触してショートする可能性もあり
少し気を遣わなければならないのですけどね。

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崩壊したじゅごんのミラーをサードパーティー製に交換修理

先日、この記事のように走行中に崩壊したじゅごんの左ミラー(後写鏡)ですが、
その後、じゅごんを購入したオートバイ屋さん経由でサードパーティー製ミラーを入手できたので
チャチャッと交換しました。

どうやらアマゾンさんでも通販購入できそうでしたけど
ボクは楽天派(楽天家じゃないよ)なんだけど楽天さんでは購入できなさそうだったので、
素直にオートバイ屋さんにお任せしてました。
普通に通販の方が自宅に届けてくれるし、ポイントとかの点でも有利なんですけどね。

それで、先日、佐野市運動公園に行く途中でオートバイ屋さんに寄って
そのミラーを受け取ってきていたので、早速交換することに。

 

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祝!? 国内最高気温41.8℃＠伊勢崎市、じゅごんのミラー暫定修理

いやーくそ暑い！　なんとここ伊勢崎市では41.6 41.8℃、観測史上国内最高気温を更新ですか。
もう笑うしかないですな。

 
で、こんな日は日中に外出しないのが身のためではあるんでしょうけど、
じゅごんでちょいと買い物に。

炎天下に長時間駐輪していたわけじゃなく、走ってる最中からこれ43℃表示ですよ(呆)
この時の時刻はまだ12時半なのでこれからまだ上がってるはず。
（伊勢崎で41.6 41.8℃を観測したのは、14:20 14:26だそうですから)

でも、湿度は低めなので走ってればそんなに暑くもないかなという感じではありましたけどね。

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じゅごんの左ミラー(後写鏡)が走行中に取れちゃった！

今日はじゅごんで館林の「ラーメン厨房 ぽれぽれ」へ麺紀行してきたと前回記事で書きましたが、
その道中、国道354号バイパスを流れに乗って入っている時のこと。

なんか左ミラーが変なところに向いてるなぁと思いながら、信号待ちのタイミングで調整して、
走り出してしばらくするとまたというか全然あらぬ方向にミラーが向いていてアレ？
と思っていると……グラグラになってきてしまっていて、
いまにも脱落寸前となっているじゃないですか！？

あわてて脇道に退避して脱落は免れましたけど、
 
こんな感じで、根元が破損してしまっていて、ただ引っ掛かってるだけの状態。
ひと目見て、こりゃぁ直らないね。ご臨終ですねorz

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今さらだけど、オートバイ乗車用ヘルメット装着ドラレコを購入

じゅごんことスクーターのプジョー・ジャンゴにはこの記事のように5年前に
というかじゅごんを購入して1年近く経ってから前後2カメラのドライブレコーダーを装着していますが、
こちらの記事で書いたようにその画質には問題ないもののファイルサイズが巨大でSDカード容量が限られ
その他いろいろと使い勝手が良くないので、ほとんどラストワン動画だけ録画している状態でした。

つまり、万が一、事故った時に最後の動画だけは録画されているだろうというもので、
ドライブ(ライド)中に起こったあれこれを全部録画して後から色んな意味で楽しもうという
そんな使い方はできなくなっていたわけです。

で、まぁ、それでもいいんですし、それで5年も使い続けてきたわけですが、今さらだけど
ヘルメット装着の前後撮影ドライブレコーダーが気になったので導入してみることにしました。
前方だけ撮影のヘルメット装着ドラレコはかなり昔からあったし、
その後に前後撮影のも出てきましたけどなかなかカッコイイのがなく食指が働きませんでしたけど、
 
こんな感じのモノなのでなかなかカッコイイというかスマートな感じかなとね。

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大晦日恒例の2024年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2024年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて、
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)

それでも、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は6,625(昨年5,030)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,701(昨年3,169)km。

動力付きはもう少し増やそう、つまり少し遠出もしようと思っていたこともあり
その目論見通りで昨年より少し増えました。もっと増えても良かったかなと思いますが。

一方の人力の方は昨年がかなり多かったということもありますが、
今年は春先のプチ肺炎症状だったり、秋に左手小指の骨折などもあったりして、
しばらくポタリングから遠ざかっていた時期があったこともあり、あまり伸びませんでした。
それでも、一ヶ月平均200kmペースの年間2,400kmを上回ったのでよヨシとしましょうかね。
（何がヨシなのか、誰に対してヨシなのか我ながらまったく意味不明ですが(笑)）

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充電式でないＡＣ１００Ｖ電源・電動エアダスターも購入してみた

電動エアダスターとしては、３年ほど前のこの時にサンワサプライ製の充電式のを購入していて
これもパソコンキーボードやマウス周辺やパソコン本体の通気口などの清掃に
かなり重宝していて今でも愛用しているのですが、、、

 
充電式ではなく１００Ｖコンセント電源のこんなのを買ってみました。
同じくサンワサプライ製の型番「200-CD079」のモノで
楽天さんを通して税込・送料込6,960円のところ-380円のクーポンで計6,580円。

スペックとしては500Ｗ、風速30～42m/s、連続使用時間15分となっています。
以前に買った充電式電動エアダスターはいろいろと調べてみると
どうやら風速14m/sとのことらしいので、２～３倍の風速があるということになりますかね。

エアダスターの性能は風速だけではなく、風量、風圧、風力(エネルギー)などで判断すべきなのか
よく分かってないし、そんなスペックは公表されてないので判断しかねますけど。

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大晦日恒例の２０２３年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２３年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁＷＢＣも興奮しましたけど。

ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は５，０３０ｋｍ（昨年４,１０７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も３,１６9ｋｍ（昨年２,０７７ｋｍ）と、どちらも増えています。

コロナ禍も５月に５類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク＆トライクでの年間総走行距離が３，０００ｋｍを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた２０１５年以来で、早期リタイア後では初。

でも、未だにＡＫＢ３８にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢（というほどのことではなく単なる企み）は実現してませんけど……

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じゅごんの初(たぶん)エンジンオイル交換をやってみた

じゅごんこと１５０ｃｃのスクーターのプジョー・ジャンゴですが、
購入から４年以上も過ぎてやっとオドメーターが３０００ｋｍを超えました。乗らなさ過ぎ。

そこで、エンジンオイル交換をしてみることに。
いちおう、５０００ｋｍで交換ということになっているみたいですが、
ネット情報だと２０００ｋｍとか３０００ｋｍくらいで交換しないとヤバイみたいな感じ。

まぁ、クルマでもオートバイでも今やメーカー指定の交換サイクルはやたらと長く設定する傾向ですし
（環境負荷という話もあるけど、ランニングコストが計算されてリース料や保険料に影響するからか）
逆にやたらと拘る人はメーカー指定とはまったく関係なしに頻繁に交換すべきと主張しがちですが、

ただ、どうもそれらのネット情報によるとプジョー・ジャンゴはオイル消費が多めで
かつフューエル・ダイリューションでシャビシャビになることが多いような印象なので、
感情的な問題は別にしてもそろそろ交換しておいた方がいいのかな、と思った次第なんです。

って、走行距離よりもそもそも買ってから４年以上もオイル交換してないって論外、
エンジンオイルはとっくに酸化してんだろ、と言われても反論のしようもないですが(汗)

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