買い物用自転車ルイルイのタイヤを変更

買い物用自転車として重宝しているルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが
タイヤ交換をすることにしました。

もともと新車購入時に装着されていたタイヤはＫＥＮＤＡのＫ８９３という型番の
２０インチ（４０６）×１．９５というかなり太めの小径タイヤです。
ＫＥＮＤＡのホームページでは既にこの型番のタイヤは掲載されてないのですが
ルイガノの新車でもまだ装着車があることから流通はしているのかもしれません。
タイヤそのものの素性はよく分からないのですがどうやらＢＭＸ向けの
それも競技用とかの高性能ではなくどちらかというとなんちゃってお遊び向けみたいですね。

ルイガノＬＧＳ－Ｓ８はある程度の積載も考慮しているのかこの太めのタイヤが標準ですが
それにしてもここまで太い必要はないんじゃないかと思いますし、
太いと走行抵抗も大きくタイヤ自体も重いので走りにも軽快感がなくなります。
また、このタイヤはブロックパターンに近く若干の唸り音も発するので気持ちよくありません。
さらに、泥除けとのクリアランスがギリギリとなってしまっているので
たまに擦れたりする時もありここも少し気になっているところでした。

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大晦日恒例の２０１９年のまとめ

今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。

先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。

車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)

動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。

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ルイルイにドラム型バッグを追加取り付けした

お買い物用自転車のルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８には
最初から付いているフロントのカゴに加えてリアには大容量鍵付コンテナボックスを装備し
さらにかなり大きめのサドルバッグも付けているので
正直なところ積載能力には不満がなく積みきれなくて困ったことはありません。

でも、サドルバックの下、コンテナボックスの前にぽっかりと無駄なスペースが空いているので
ここも何か使い道があるといいなぁなんて思っていたところに
ちょうと収まりが良さそうなドラム型のバッグを見つけたので
入手して取り付けしてみました。

ゴリックス（ＧＯＲＩＸ）のフロントバック（Ｂ１５）というものです。
ちなみに、税込・送料込で￥２，７９９でした。

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お買い物用自転車のルイルイをローギヤード化

お買い物用の小径自転車（ミニベロ）のルイルイこと
ルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが、
昨年購入して早々のこの記事で書いているように
ボクの使い方では少々ハイギヤード側に寄っている印象を持っていました。

無風の平地巡航でだいたい２０～２５ｋｍ／ｈくらいの走行性能で
そうすると７段変速のちょうど真ん中の４速くらいをメインに使います。
真ん中だから丁度良いというかバランスが良いというわけにはなりません。

急な下り坂とか暴風の追い風だからといって競技するわけではないので
さらに漕いで４０ｋｍ／ｈとか５０ｋｍ／ｈとかで走る必要はないのです。
３０ｋｍ／ｈも出れば十分でそれ以上はただ重力に従って、
ただ追い風に押されてペダルを漕がずに楽すればいいだけです。
最もハイギヤードな７速など敢えて使う必要もないのです。

一方で急な登り坂、特に荷物満載とかトレーラー牽引などの時には
降りて自転車を押すよりもやはり乗車したままで登りたいものです。
それも出来れば立ち漕ぎせずにサドルに座ったままクルクル登りたいものです。
伊勢崎市内には急坂はほとんどないんですが
それでもいざという場面にそなえておきたいという気持ちにもなるわけです。

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大晦日恒例の２０１８年まとめ

今年も２０１８年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活も２年目に入って
すっかり慣れてしまった１年となりました。
（昨年２０１７年のまとめはこちらです）

アトピー性皮膚炎もずいぶんと症状が軽くなり
また春の花粉症シーズンも大した症状もでなくなりました。
ＭＰＳ（筋筋膜性疼痛症）の兆候もなく健康面では問題ない１年でした。

車輪モノ関係ではお買い物用自転車としてルイルイを購入して
それでも小エビはそのまま所持（ただし放置）してますので
車輪総数は２輪増えています。数えるのはもう面倒ですが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は２，００７ｋｍ（昨年１，８１４ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，６６２ｋｍ（昨年２，４５２ｋｍ）です。

動力付きも人力もまぁ昨年とほぼ同レベルですね。
動力付きはもう少し増えても良いかと思いますが。。。
人力、つまり自転車にはもう少し乗りたいと思っていたのですが
結局は昨年よりちょっとだけ多くなっただけにとどまりました。
昨年より多かったといっても、後述のようにルイルイだけで１，０００ｋｍ超えですし、
１０月、１１月、１２月の３ヶ月だけで１，０００ｋｍ超えで追い込んだ形でした。

それでは一台づつみていきましょう。

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ルイルイのリング錠に早くもガタがきた

ルイルイことお買い物用ミニヴェロのルイガノＬＧＳ－ＳＢですが
お買い物用だけにリング錠を装着しており、
その取り付けにはひと苦労したことは以前の記事にしました。

そして、その記事の中で最終的に後輪側に取り付けることができたリング錠は
かなり作りがちゃっちいということも書きました。
操作感や作動音が安っぽいとかもありますが
それ以上に剛性感などしっかりした感じがまったくなく
なんだかすぐに壊れちゃいそうだなと思ったものですが、、、

案の定、１年も経たないうちにトラブルが発生してしまいました。

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ルイルイのリング錠を加工して使いやすく

ルイルイことお買い物自転車のルイガノＬＧＳ－Ｓ８には
この記事のように後輪にリング錠を付けています。
最初は前輪にしかつけられずにそれだと駐輪している時は
前輪は地面に着いたままなのでフリーに回転させることが出来ないため
スポークやバルブ部分とリング錠の出てくるリングの端の部分がかち合っちゃうと
前輪持ち上げて回転させないとロックできないという事態に陥り、
これはかなり操作性が悪くて不便だったと書きました。

今は後輪側に装着可能なリング錠を見つけてつけたので
そんなどうしようもないほどの不便さは解消されているのですが、
それでもスポークやバルブ部分とリング錠のリングの端の部分がかち合って
ロックできない時がまったくなくなったわけではありません。
ただ、スタンドを立てている駐輪している時は後輪はフリーで回転できるので
少しだけ後輪を回してやればロックできるようになります。

ただ、それさえもちょっと面倒というかイラつくんですよね。
一連の動作がつまずいてリズムよくスマートに運べないというのは。

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ルイルイの前カゴにクッションを貼ってみた

ルイルイことお買い物用自転車のルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが
前にもカゴがあってちょっとしたものを運べるので重宝しています。
特に使用頻度で多いのはスーパーマーケットのベルクで無料でもらえる
「良水オアシス」というのを入れた専用ボトルの運搬です。

ルイルイの前カゴはヘッドチューブに固定されていて
アルミ製ブラケットと枠でけっこうガッチリ作られていて、
（その割に耐荷重３ｋｇと寂しいですが２０ｋｇほどでもすぐ壊れるわけでもないです）
さらに硬めの木製の底という作りになっていますので、
路面の凹凸などがかなりダイレクトに伝わってきます。

タイヤの空気圧を低めにしておけばそれなりに衝撃を緩和してくれますが
それだと走りも重くなってしまうので痛し痒しというところです。

特に前述のボトルを運んでいる時などは
空のボトルだとカラカラと音を立ててカゴの上で踊るようになりますし
満杯のボトルだとガツンガツンと大きく不快な音と振動が出ます。

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いまさらながらＪＥＴステッカーを貼った

今年の２月に購入した（納車された）ルイルイこと
お買い物用自転車のルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが、
購入してからもうゆうに５ヶ月を超えているのでいまさら感バリバリですが
恒例のＪＥＴステッカーを貼りました。

なんか早期リタイアしてからやろうと思った事をすぐに出来ないというか
まぁ現役時代でも明日でもやれることは今日やらない性格だったのですが
それに磨きがかかってしまって（？）、いつでも出来るからと思うと
結局いつまでたっても手を付けない状態に陥ってしまっているのです。

そんなこんなで、ＪＥＴステッカーを作るのが随分と遅れてしまったのです。

少し小ぶりなＪＥＴステッカーを後のボックスの上部に貼りました。

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ルイルイのワイヤー類を短くした

ルイルイことお買い物用自転車のルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが
ブレーキワイヤーやシフトワイヤーが長すぎて
フロントキャリアに少し嵩張る物を入れた時に干渉するので
少し対策を施してみることにしました。

上から見るとこんな感じです。
このフロントキャリアはヘッドチューブに固定されてますから
ハンドル操作をしてもハンドルと一緒に動きません。

ですから荷物とワイヤー類が引っ掛かると
ハンドル操作に支障をきたして危険なことになることもあり得ます。

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