大晦日恒例の２０２０年のまとめ

大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。

今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。

車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。

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またまたルイルイの後輪がペチャンコ！でタイヤ＆チューブ交換

１週間ほど前に後輪タイヤがパンクしていた買い物用自転車のルイルイ(ルイガノＬＧＳ－Ｓ８)ですが
またまた後輪がパンクしてしまいました(@_@)

なんか空気が減ってきてるなぁと思って、空気入れで入れようとしたらプシューと抜けるんですよ。
バルブ部分からいかれてそこから抜けてるのかと思いきや、指を近づけても風圧は感じません。
目視でも特に異常は見当たりませんので、チューブを取り出して調べるしかないですね。

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お買い物用自転車のルイルイの後輪がペチャンコ！

夏に前輪がスローパンクしていたお買い物用自転車のルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが
本日近所のスーパーに行こうと、スタンド外した瞬間……

後輪がペチャンコになってました。パンクですな。
昨日も普通に使っていたのにひと晩で完全にパンクですかぁ。
そんな兆候もなかったしパンクしたと疑わしき場面もなかったんですけど……

後輪はスタンドもあるので前輪より面倒なんですけど
パンク修理するしかありませんのでちゃっちゃとやっちゃいましょう。

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お買い物用自転車のルイルイがスローパンク(-_-;)

ここ２，３日、お買い物用自転車のルイルイに乗る機会がありませんでした。
今日は近所のスーパーまで雨の合間を見はからってお水を汲みに行くことに。
あっ、水を汲みに行くなんてかくと上水道が整備されていない発展途上国かど田舎みたいですが
この時の記事に書いている「良水オアシス」という濾過された水を専用ボトルに入れてくるだけです。

我が家は一度貯水槽に貯めてそこからポンプに圧送するというややこしい水道となっていて
貯水槽部分も含めてなんとなく水の安全が気になることと
水道のカルキも気になるので、飲み水としては水道水は避けています。
かといって、ミネラルウォーター買うと高くつきますから
この無料の良水オアシスが重宝しているというわけです。
それにミネラルウォーターも汚染されてる場合もありますしね。

そんなわけでスーパーへは買い物しにいく以上に水汲みに行く頻度が高いですし、
食べ物より飲み水の方が明日まで待てないなんてこともあります。
そして、歩いて行ける距離のスーパーでもボトルを持ち運ぶことを考えると
お買い物用自転車でチャチャッと行ってきた方が効率的です。

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買い物用自転車ルイルイのタイヤを変更

買い物用自転車として重宝しているルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが
タイヤ交換をすることにしました。

もともと新車購入時に装着されていたタイヤはＫＥＮＤＡのＫ８９３という型番の
２０インチ（４０６）×１．９５というかなり太めの小径タイヤです。
ＫＥＮＤＡのホームページでは既にこの型番のタイヤは掲載されてないのですが
ルイガノの新車でもまだ装着車があることから流通はしているのかもしれません。
タイヤそのものの素性はよく分からないのですがどうやらＢＭＸ向けの
それも競技用とかの高性能ではなくどちらかというとなんちゃってお遊び向けみたいですね。

ルイガノＬＧＳ－Ｓ８はある程度の積載も考慮しているのかこの太めのタイヤが標準ですが
それにしてもここまで太い必要はないんじゃないかと思いますし、
太いと走行抵抗も大きくタイヤ自体も重いので走りにも軽快感がなくなります。
また、このタイヤはブロックパターンに近く若干の唸り音も発するので気持ちよくありません。
さらに、泥除けとのクリアランスがギリギリとなってしまっているので
たまに擦れたりする時もありここも少し気になっているところでした。

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大晦日恒例の２０１９年のまとめ

今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。

先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。

車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)

動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。

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ルイルイにドラム型バッグを追加取り付けした

お買い物用自転車のルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８には
最初から付いているフロントのカゴに加えてリアには大容量鍵付コンテナボックスを装備し
さらにかなり大きめのサドルバッグも付けているので
正直なところ積載能力には不満がなく積みきれなくて困ったことはありません。

でも、サドルバックの下、コンテナボックスの前にぽっかりと無駄なスペースが空いているので
ここも何か使い道があるといいなぁなんて思っていたところに
ちょうと収まりが良さそうなドラム型のバッグを見つけたので
入手して取り付けしてみました。

ゴリックス（ＧＯＲＩＸ）のフロントバック（Ｂ１５）というものです。
ちなみに、税込・送料込で￥２，７９９でした。

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お買い物用自転車のルイルイをローギヤード化

お買い物用の小径自転車（ミニベロ）のルイルイこと
ルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが、
昨年購入して早々のこの記事で書いているように
ボクの使い方では少々ハイギヤード側に寄っている印象を持っていました。

無風の平地巡航でだいたい２０～２５ｋｍ／ｈくらいの走行性能で
そうすると７段変速のちょうど真ん中の４速くらいをメインに使います。
真ん中だから丁度良いというかバランスが良いというわけにはなりません。

急な下り坂とか暴風の追い風だからといって競技するわけではないので
さらに漕いで４０ｋｍ／ｈとか５０ｋｍ／ｈとかで走る必要はないのです。
３０ｋｍ／ｈも出れば十分でそれ以上はただ重力に従って、
ただ追い風に押されてペダルを漕がずに楽すればいいだけです。
最もハイギヤードな７速など敢えて使う必要もないのです。

一方で急な登り坂、特に荷物満載とかトレーラー牽引などの時には
降りて自転車を押すよりもやはり乗車したままで登りたいものです。
それも出来れば立ち漕ぎせずにサドルに座ったままクルクル登りたいものです。
伊勢崎市内には急坂はほとんどないんですが
それでもいざという場面にそなえておきたいという気持ちにもなるわけです。

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大晦日恒例の２０１８年まとめ

今年も２０１８年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活も２年目に入って
すっかり慣れてしまった１年となりました。
（昨年２０１７年のまとめはこちらです）

アトピー性皮膚炎もずいぶんと症状が軽くなり
また春の花粉症シーズンも大した症状もでなくなりました。
ＭＰＳ（筋筋膜性疼痛症）の兆候もなく健康面では問題ない１年でした。

車輪モノ関係ではお買い物用自転車としてルイルイを購入して
それでも小エビはそのまま所持（ただし放置）してますので
車輪総数は２輪増えています。数えるのはもう面倒ですが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は２，００７ｋｍ（昨年１，８１４ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，６６２ｋｍ（昨年２，４５２ｋｍ）です。

動力付きも人力もまぁ昨年とほぼ同レベルですね。
動力付きはもう少し増えても良いかと思いますが。。。
人力、つまり自転車にはもう少し乗りたいと思っていたのですが
結局は昨年よりちょっとだけ多くなっただけにとどまりました。
昨年より多かったといっても、後述のようにルイルイだけで１，０００ｋｍ超えですし、
１０月、１１月、１２月の３ヶ月だけで１，０００ｋｍ超えで追い込んだ形でした。

それでは一台づつみていきましょう。

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ルイルイのリング錠に早くもガタがきた

ルイルイことお買い物用ミニヴェロのルイガノＬＧＳ－ＳＢですが
お買い物用だけにリング錠を装着しており、
その取り付けにはひと苦労したことは以前の記事にしました。

そして、その記事の中で最終的に後輪側に取り付けることができたリング錠は
かなり作りがちゃっちいということも書きました。
操作感や作動音が安っぽいとかもありますが
それ以上に剛性感などしっかりした感じがまったくなく
なんだかすぐに壊れちゃいそうだなと思ったものですが、、、

案の定、１年も経たないうちにトラブルが発生してしまいました。

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