買い物用ミニベロ：ルイガノＬＧＳ－Ｓ８<2018年２月～>
昨日のことなんですが、というか昨夜のＹ系同窓会の前のことで、時間経過が逆行しちゃってますが、
まぁネタとしてはどうでもいいことですし、なので時間経過がどうこうでもないし、
そもそもこのブログはＪＥＴ－ＬＯＧ、つまり時差ボケ・ブログなので気にしちゃいないんですが……
タイトルのようにルイルイのリアタイヤがパンクしてました。
ランチ用お惣菜なぞ買い物に行こうとスタンドを外したら、、、ペシャンとな。
その時の画像はありませんが、完全にパンクではないけどあらかた空気は抜けちゃってる状態。
これでは買い物どころではありませんから、チャチャッとパンク修理してしまいましょう。
タイヤを外して、水を張ったバケツにチューブを入れて気泡を確認すると……
ピンク矢印のピンク丸をつけたところにピンホールが開いていることが判明。
大晦日の今日は毎年恒例の今年2024年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて、
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)
それでも、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。
その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は6,625(昨年5,030)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,701(昨年3,169)km。
動力付きはもう少し増やそう、つまり少し遠出もしようと思っていたこともあり
その目論見通りで昨年より少し増えました。もっと増えても良かったかなと思いますが。
一方の人力の方は昨年がかなり多かったということもありますが、
今年は春先のプチ肺炎症状だったり、秋に左手小指の骨折などもあったりして、
しばらくポタリングから遠ざかっていた時期があったこともあり、あまり伸びませんでした。
それでも、一ヶ月平均200kmペースの年間2,400kmを上回ったのでよヨシとしましょうかね。
（何がヨシなのか、誰に対してヨシなのか我ながらまったく意味不明ですが(笑)）
お買い物自転車のルイルイことルイガノＬＧＳ－Ｓ８ですが、
２０１８年の購入時からそのまま装着されているサドルの表皮が裂けてしまいました。
薄い合皮のサドルなので６年、約５０００ｋｍ使用で裂けても不思議ではないのですけど、
今までの自転車でサドルの表皮が裂けたのは初めてのことのような気がします。
まぁ、格安ママチャリではボロボロに裂けまくってるのをよく見かけますからそんなもんなんでしょうけど。
ただ、この裂け方ってお尻が当たり体重が最もかかるところじゃないのは少し不思議ですし、
また、お尻が当たらないところなので乗ってても特に違和感・不快感はないんですよね。
Ｔバックの水着でも履いて乗れば、おまたに引っ掛かってイヤーンになるんでしょうけど(笑)
一時停止無視の危険なクルマ運転者に対する対抗策としてお買い物自転車のルイルイには
この時の記事のように大音量ホーンと謳われているモノを取付けましたが音量・音質はイマイチで、
それでこの記事のように昨年にはさらに良さげなモノに替えてみたが、それでもまだ物足りない。
元々は安全のための大音量ホーンの装着なんだけど、なんだかその安全性とか実用性とかよりも
興味というか趣味というか、単なる意地なのかネタ作りなのかもしれませんが……
もっともっと馬鹿げたくらいの爆音ホーンを取付けてやろうという衝動に駆られてしまい、
その後もいろいろとアイデアを巡らせてきました。
そこで、やはり自転車用のホーンでは音量も音質も限られてしまうだろうということで、
四輪乗用車（クルマ）用のホーンを使うことに。
通販で安売りしていた中華製のＷホーンを税込・送料込３,２４１円で調達。
今日も近場で麺紀行と行きましょう。
買い物ついでというのもあってお買い物自転車のルイルイでの出撃。
今年の２月にオープンした「らーめん ともや +plus みやこ店」です。
県道２号・駒形バイパス沿い、タイヤのフジ伊勢崎店の先隣りの場所ですが、
元・えびすラーメン宮子店だったところに居抜きで入ったお店ですね。
そして、らーめんともやというと群馬県内に９店ほどあるチェーン店で、
店頭にスバル３６０が置いてある(最近なくなったみたい)伊勢崎店(連取町)には何度か行きましたし、
前橋の本店(このあと場所は移転したようですが)にも行ったことがあります。
伊勢崎市内にも他に伊勢崎昭和町店がありここが自宅から一番近くて歩いても行けるのですが、
このみやこ店が市内３つめの「ともや」になるわけですが、
にしても「＋plus（プラスプラス？）」って何なのでしょうか？？？
昨年末にこの記事のようにルイルイの前かごのサスペンション機構を改良してみたのですが
しばらく使ってみると、ちょいと弊害というか副作用が発生してしまっていました。
その前に、
ルイルイのフロントブレーキ。
マウンテンバイクなどにもよく見られるＶブレーキという形式なんですが
そのブレーキケーブルの通りをスムーズにするための赤矢印のガイドパイプ（ケーブルガイド）が
サビサビなのが気になります。
ちなみに、ピンク矢印の筒は以前にも少し触れたパワーモジュレーターというもので
ブレーキパワー、ではなくて制動力を増強するものじゃなくて、逆に効き始めを弱めるためのモノ。
わざわざ高価なパワーモジュレーターを付けたルイガノ社だけど、
こんなに錆びるってことは製品自体は安物をチョイスしているということですかね。ちいと残念。
大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２３年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁＷＢＣも興奮しましたけど。
ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。
その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は５，０３０ｋｍ（昨年４,１０７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も３,１６9ｋｍ（昨年２,０７７ｋｍ）と、どちらも増えています。
コロナ禍も５月に５類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク＆トライクでの年間総走行距離が３，０００ｋｍを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた２０１５年以来で、早期リタイア後では初。
でも、未だにＡＫＢ３８にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢（というほどのことではなく単なる企み）は実現してませんけど……
２年以上前にこちらの記事にも書いたように、
お買い物用自転車のルイルイの前かごに“なんちゃって”サスペンション(緩衝)機構を装着しています。
それなりに効果があり、その後、２年以上使っていて特に大きな問題はないのですが、
その時の記事にも書いたように前かごが左右に小刻みに揺れるのが少し気になるのは相変わらずです。
※その２年前の画像をそのまま再掲載しておきます。
緩衝しているのはピンク矢印部分のゴム(机の脚の底に付けるための市販のゴム)なわけですが、
水色矢印の板部分のしなりは僅かで可動するのは下の赤矢印のボルト取付け部を支点としているので
ここをガッチリ固定しちゃうとサスとしては動きにくくなってしまいます。
かといってゆるゆるだとサスとして可動しやすいけど同時に左右にグラグラ揺れるということで、
その塩梅(アンバイ)が難しいというか、根本的には“なんちゃって”ないい加減な構造でしかないわけです。
お買い物用自転車のルイルイことルイガノＬＧＳ－ＳＢにはリング錠を付けており
これも当初はいろいろとあったのですが、５年前のこの記事のような形で落ち着いていました。
※再度５年前の最終形の画像を掲載しておきます。
ところが、先日、走行中にごく小さな音で「コロロン」と何かが落ちて転がっていったような感触があり、
その時はポケットとかに何か入れていたわけでもなくパッと見ルイルイにも異常がなさそうだったので、
小石でも跳ねただけなのか気のせいかなと思いそのまま自宅まで帰って来たのですが。。。
カギを掛けようとしたら……ありゃ！ リング錠の黒いノブ（一番上の画像の黄色矢印部分）がない！
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