AKB38

車中泊用車:スバル・サンバー赤帽仕様車[SUBARU SAMBAR AKABOU Panel Truck] 2009年製 <2016年10月~>

AKB38になんちゃって横風安定性改善策を講じてみた

北関東では、本日は(平均)7m/s≒25km/hほどの強風(これ自体は日常茶飯事)でしたが
わざわざそんな日に横風安定性の弱いAKB38で出かけたことは前回記事に書きました。

それはAKB38にタイトルのように「なんちゃって横風安定性改善策」を講じてみたので、
風の強い日に走ってみてその効果がいかほどかを確認してみたかったからです。

その「なんちゃって横風安定性改善策」とは、、、
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ピンク矢印の部分。分かりづらいですね。
なんと呼んだらいいのか分かりません。フラップでいいのかな。飛行機のフラップとは違うけど。

アルミの不等辺L型アングル材、長さ2m、短辺10mm、長辺20mm、厚さ1.5mmを
ホームセンターで買ってきて、半分の長さの各1mに切断して、
パネルバンの左右の後端に両面テープで貼り付けただけです。

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AKB38にリア・アンダーミラーを装着

今さらという感じではありますが、AKB38にリア・アンダーミラーを装着してみました。
そもそも、リア・アンダーミラーって何? という方もいるかもしれませんが、
(かくいうボク自身もモノは知ってても正式名称は知りませんでした)

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こんなモノです。
下=地面を見る鏡なのでアンダーミラー、後方に取り付け後方の下を見るからリア・アンダーミラー。
左側の下を見るのがサイド・アンダーミラー、前方の下を見るのはフロント・アンダーミラーだね。

汎用のものを通販で税込・送料込2,442円で購入して、付属の両面テープで貼り付けただけです。

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麺紀行:佐野市「アメノオト」で佐野ラーメンじゃないラーメン

本日はセンバツ高校野球の休養日、あっそうそう、群馬県の健大高崎はベスト4に残りましたね。
で、休養日なのでTV観戦も休み。でも、夜はプロ野球開幕戦をTV観戦しなければなりませんが。

そんなわけで(どんなわけ?)午前中は雨模様でしたが、AKB38で栃木県佐野市まで麺紀行。

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「ユナイテッド ヌードル(UNITED NOODLE) アメノオト」という変わった名前のラーメン屋さんです。
「アメノオト」=雨の音のことのようで「穏やかで心地よい時間を」という意図らしいので、
今日みたいな雨の日にはちょうどよいのかもしれません。

ただ、今日の午前中は時折かなり激しく降りましたし、
防音対策の弱いサンバーでは雨音が相応にうるさかったんですけどね。
おまけに食べ終って店を出る頃にはもう雨は上がってましたし(笑)

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大晦日恒例の2023年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2023年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁWBCも興奮しましたけど。

ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。


その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は5,030km(昨年4,107km)で、
人力の車の年間総走行距離も3,169km(昨年2,077km)と、どちらも増えています。

コロナ禍も5月に5類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク&トライクでの年間総走行距離が3,000kmを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた2015年以来で、早期リタイア後では初。

でも、未だにAKB38にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢(というほどのことではなく単なる企み)は実現してませんけど……

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第13回 前橋サンデーミーティングにAKB38で参加

今日は月頭、第1日曜日ということで恒例の前サンこと第13回前橋サンデーミーティングの開催日。
猛暑日に迫ろうかという暑い最中ですけど、午前中なのでサクッと覘いてきました。
自宅駐車場から出やすい状態になっていることもありAKB38こと元赤帽のサンバーでの出撃です。

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先月はなぜかアカマルというショッピングモール、しかも前橋IC脇なのに高崎市という
変則的な場所での開催でしたけど、今回はいつもの前橋市内の共愛学園駐車場での開催です。

いちおう9:00スタートということになっているんですが、
ちょいと遅れて10:00ちょい過ぎに会場入りとなりました。
けど、やはり暑いからかいつもより集まりは多くない感じですかね。

この後、じわじわと遅れて参加してくるクルマもありましたけど
ほとんどは見慣れたクルマで、個人的にはそれほどグッとくるクルマは少なかったですかね。

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AKB38のユーザー車検は今回も一発合格。でも高くなった。

AKB38こと元赤帽サンバーのユーザー車検(継続検査)を受けてきました。
こちらの前回とまったく同じように晴れ(曇り)の日を狙ったのに
予約した本日の朝イチだけポツポツと雨の降る天気となってしまいました。

まっ、基本的に外でやる作業はないので雨でも大した影響はないんですけどね。

いちおう、昨日までにオールシーズンタイヤを6PR LT用タイヤに交換して、
下回りを高圧洗車してやり、てきとうに整備記録簿を記入して、準備万端です。

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朝イチの第1クールで予約をしているので、事務手続き開始の8:45ちょうどに検査事務所に到着。
検査ラインは9:00からスタートなので、まだまだガラ空きです。
プロ(自動車工場など)の方は書類などすべて事前に揃えてからここに来るのでしょうが、
ユーザー車検のボクはここで書類を貰って記入していくので、
結局検査ラインに並ぶのは後ろの方になっちゃうんですけどね。

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備忘録:AKB38の左ワイパーゴムを交換

万が一の降雪に備えて、いちおうオールシーズンタイヤを履いているAKB38を
出動しやすいように駐車場の前側に入れ替えておきましょう。
まぁ、降雪したら極力引きこもり生活をするつもりですけど……

ですが、久々に動かしてみると、というよりしげしげと見ると、、、
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助手席側の赤矢印の黒い紐みたいなものはなんぞや。
あぁ、ワイパーのブレードのゴムが千切れそうになってるんですか。

これでは雨の日、雪の日には視界が十分確保できませんから
(リアワイパーならどうでもいい派ですが)
気付いた時に新品に交換しておきましょうかね。

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大晦日恒例の2022年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2022年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなものなので恐縮なんですけどね。

車輪モノについてはランちんことマツダ・ランティス・クーペType-R を購入しましたので
さらに4輪増えて、計41輪(キックボード除く)となってしまいました。
もっとも、中古で買ったのは昨年末で納車されたのが今年の1月なだけですが。

そして、動力付き車の年間総走行距離は4,107km(昨年1,326km)で、
人力の車の年間総走行距離も2,077km(昨年1,349km)にとなりました。

まだコロナ禍の最中とも言えますが、自粛自粛ではなくなってきていることもあり、
車輪モノでの移動距離は昨年および一昨年に比べるとかなり増えてきていますね。
それでも、コロナ禍以前の2019年(動力3,716/人力2,749km)との比較では、
動力付きはやや増えたものの人力の方はまだまだ完全には戻っていないという感じです。

もっとも、動力付きはランちん購入につき意識的に走らせたという部分もありますし、
一方の人力の自転車は昨年末の交通事故の影響で肘に痛みが続いていたので
1月、2月は近所の買い物以外はほとんど自転車に乗れなかったのが響いたとも言えますかね。

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AKB38の修理完了・退院。

ほとんど備忘録となってしまいますが、先日、入院したAKB38が修理完了して退院してきました。

工場でチェック中に一瞬だけ電動ファンが回ったとのことで怪しいんですが、
電動ファンまでは通電されているようだとのことで(うーん、テスターで確認して欲しいが)
おそらく電動ファンのモーターが寿命だろうとの判断で
メイン&サブの両方の電動ファンのモーターを新品交換となりました。

いや、修理工場からは、というかサービスセンターからは、
念のためにリレー(4カ所)の新品交換とサーモスタット、水温センサーの交換、
となると当然ながらクーラントの交換とエア抜き(サンバーはこれが大変)も推奨されたようですが、
ダメかどうか分からないものを全交換するほどバカではないので止めてもらいました。

電動ファンのモーターはサンバーでは弱点らしいですし
走行距離もそれなりにいっていてるので、モーター内部のブラシも摩耗してるだろうから、
まぁこればかりは交換するしかないのかなというところです。

大昔にアルフアロメオ33に乗っていた時は、非分解式の電動ファンのモーターを強引にばらして、
汎用品のブラシを削って加工して取り付けて、モーターを修理したことがありましたけど、
さすがにもうそんな元気と根気はないから、少し割高でも純正品をアッセンブリー交換してもらいました。

で、修理費はモロコミで5万円弱でした。まぁ、痛いけど納得の出費かな。

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AKB38緊急入院!

すいません、そんなに緊急というわけでもないし、そんなに大事でもないはずですが……

昨日の記事で、AKB38のエアコンの効きがイマイチでオーバーヒート警告灯が点滅したと書きました。
もう少し詳しく書くと、エンジン始動直後は水温警告灯は青色点灯(正常)です。
エアコンも効いて冷風が吹き出し口から出てきて、これまた正常です。

が、しばらくするとエアコン吹き出し口から生温い風が出てきて、あれれとなります。
車の流れが良くて一定速で走っていると少しだけ冷風になってきます。
でも、車の流れが悪くて加減速が多い場面で水温警告灯が赤色点滅しました。
ちなみに、昔のクルマのように水温計は装備されてません。

ボクはメーター内の警告灯には敏感なタイプなので(不思議と気づかない人も多いそうですが)
それ以前からずーと警告灯が点滅・点灯していたことはないはずで、
3,4回点滅しただけで、その後も点滅・点灯はしていないはずです。

なので、完全にオーバーヒートして冷却水が沸騰してしまったり、
エンジンに深刻なダメージを与えてしまったというほどではないはずですが、
かといって、このまま運転してると、大事に至るかもしれませんし、エアコン効かないのも困るので、
まずは自分でできる範囲で軽く点検してみましょう。

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