ケロっぴことカンパーニャT-REXも廃却
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過去所有車:カンパーニャT-REX 14RR [CAMPAGNA T-REX 14RR] <2013年8月~2016年1月 >
今年も大晦日恒例の1年間の総括をいたしましょう.
もちろん,ボクの個人的なこと,とりわけ車輪モノについての総まとめです.
いちおう今年は珍しく(?)車輪の数が増えも減りもしませんでした.
振り返ってみると2008年以来の珍事のようです(笑)
動力付の車での総走行距離は3299km(昨年7224km)と半減し,
人力の車での総走行距離も3280km(昨年4053km)と減少しており
いい具合に(?)生活規模がコンパクトになってきております.
まぁ,歳とってくるとこんな感じになってくるのでしょうかね.
海外出張も海外旅行も無かったしね.
意外とちょこちょこと国内出張は多かったですけどね.
健康面では今年 も ギックリ腰をやってしまいましたし
膝だのアキレス腱だの手首などあちこち痛みが出て
さらに回復が超遅いなど歳を感じてしまいましたが,
それでも撃沈までに至らずなんとかもち堪えることができたのと,
それ以外ではMPS(筋筋膜性疼痛症)も沈静化してくれたので,
まぁまずまずの1年だっと言えるのかもしれません.
やはり健康でいられるのは有り難いことですね.
では,一台づつみていきましょう.
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ケロっぴのマフラーの修正をお願いしていたTKN自動車さんから
径は合わせたんだけど…
ちょっと切って径の大きなパイプを溶接して
きっちりエキマニに挿し込めるようになりました.
とても綺麗な溶接ビードですねぇ.
なんですが,エキマニに挿し込んでもどうにもその後が合わないんですね.
特に左側はエキマニに挿し込もうとしてもチェーンに当たってしまって
まともな向きに挿し込めません.
純正マフラーとよく見比べてみるとどうやら
パイプの曲がり具合や長さが違っているみたいです.
純正の左マフラーはどうやらカワサキZZR1400のをベースに
切って繋いでして使っているみたいです.
後輪タイヤが極太になっているのでマフラーを外側に逃がしているわけですね.
どうしてこんなに違うのか謎ばかりですが,
年改の仕様変更で変わったのはエキマニとマフラーの接合部の径だけじゃなく
エキマニとマフラーの全体の取り回しまでも刷新されたのですかねぇ.
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2週間前にマフラー交換で相談に行った某・TKN自動車さんですが,
先週は雨模様だったのでやっと本日
取り付けられないマフラー2本をケロっぴの助手席に載せて
クルマごと預けに行ってきました.
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先日,ケロっぴのマフラーの件を日記に書きましたが,
とがしさんのコメントに従って館林にあるTKN自動車まで行って
いろいろと相談にのってもらいました.
久しぶりに訪問させてもらいましたが,
相変わらず楽しそうなクルマがいっぱいありますねぇ.
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昨年の夏に近所の「プロシード」という自動車屋さんに
相談しに行ったきりになっていた
ケロッピ(カンパーニャT-REX)のマフラー極悪化計画ですが,,,
その後予算的な面も含めて頓挫しておりました.
ところがっ,急展開なんですが,
ジャジャーン!!
夏休み中(先週)に届きました.
というのも,滋賀のT-REX乗りの方が新しく別の色のマフラーを購入して
今まで付けていたマフラーが不要になったとのことで,
安く譲ってもらったというわけです.
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AHC,これまたボクが勝手に略しちゃいましたが
5月末に開催された浅間ヒルクライム2015のことです.
途中のギャラリーコーナーで写真撮りながら
とりあえず的に動画も撮影していたので,
それを個人的に面白いと思ったシーンのみ
厳選して編集してみました.
なかなか視界がクリアーでないのでコーナーを通しで撮影できてませんが,
なんとなく雰囲気だけは伝わるのかなと思います.
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浅間2000パーク,というかチェリーパークラインにて開催された
「アサマ・ヒルクライム2015」を観戦してきました.
昨年も行ったのですが,その時はゴール後の流しで走っているところだったので,
今年はヒルクライムそのものの区間内で観戦しようという狙いです.
まっ“観戦”といってもタイムを競う本チャンのヒルクライムではなく
いちおうデモンストレーションということになってますけどね.
マシン保管・展示などは浅間2000パークにて行っているのですが,
こんなのがこれ見よがしに置いてありました(笑)
出走するのかと思ってましたが,
内装トリムなどに貧乏たらしく傷つき防止保護フィルムが貼られたままでした(爆)
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先日,といってももう1ヶ月以上も前のことですが(汗)
ケロっぴ ことカンパーニャT-REXで参加した“こんにゃくツーリング”ならぬ
オープンカー・ツーリングの時にオンボード撮影していた動画を
適当に編集してYouTubeへアップしました.
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