フォールディング・バイク：ストライダＥＶＯ（３速）<2013年2月～ >
本日は「昭和の日」ですが、昭和とはまったく関係なく近場で麺紀行してきました。
「元祖辛味噌らーめん 風っ子大将」というラーメン屋さん、
自宅からだと３ｋｍくらいなのでストライヴォで軽く流して行ってみました。
ここはずいぶん前は「飛騨高山中華そば やまと」というラーメン屋さんだったところですが、
この「風っ子大将」がここでオープンしたのは２０１８年１１月だそうです。
店の存在は前から知っていたのですが、この店の看板メニューは辛い「雷ラーメン」とのことで、
好んで辛いものに挑戦する気にはあまりなれなかったのでなかなか足が向くことがなかったんですね。
でも、近場の店はほとんど行きつくしてしまった感もあり、たまには辛いのもいいかと。。。
ただ、この店、「元祖」と名乗っていますが、何がいつから元祖なのかは不明です。
辛い「雷ラーメン」ってボクが社会人になって群馬県に来たときからあったような気がしますけど、
その雷ラーメンの元祖だったらそれこそ「昭和」なんですけどね。
大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２３年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁＷＢＣも興奮しましたけど。
ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。
その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は５，０３０ｋｍ（昨年４,１０７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も３,１６9ｋｍ（昨年２,０７７ｋｍ）と、どちらも増えています。
コロナ禍も５月に５類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク＆トライクでの年間総走行距離が３，０００ｋｍを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた２０１５年以来で、早期リタイア後では初。
でも、未だにＡＫＢ３８にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢（というほどのことではなく単なる企み）は実現してませんけど……
大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２２年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなものなので恐縮なんですけどね。
車輪モノについてはランちんことマツダ・ランティス・クーペＴｙｐｅ－Ｒ を購入しましたので
さらに４輪増えて、計４１輪（キックボード除く）となってしまいました。
もっとも、中古で買ったのは昨年末で納車されたのが今年の１月なだけですが。
そして、動力付き車の年間総走行距離は４,１０７ｋｍ（昨年１,３２６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も２,０７７ｋｍ（昨年１,３４９ｋｍ）にとなりました。
まだコロナ禍の最中とも言えますが、自粛自粛ではなくなってきていることもあり、
車輪モノでの移動距離は昨年および一昨年に比べるとかなり増えてきていますね。
それでも、コロナ禍以前の２０１９年（動力３,７１６／人力２,７４９ｋｍ）との比較では、
動力付きはやや増えたものの人力の方はまだまだ完全には戻っていないという感じです。
もっとも、動力付きはランちん購入につき意識的に走らせたという部分もありますし、
一方の人力の自転車は昨年末の交通事故の影響で肘に痛みが続いていたので
１月、２月は近所の買い物以外はほとんど自転車に乗れなかったのが響いたとも言えますかね。
ストライヴォことロータリー式３段変速付の△型折り畳みの変態ミニベロのストライダＥＶＯですが、
先月初旬に前サンこと前橋サンデーミーティングへ出かけて行った後しばらくは乗ってませんでした。
それで、先日、小泉コスモス畑を見にいこうと、そのストライヴォを引っ張り出してみると……
後タイヤがペッチャンコ。パンクしてますねぇ。
前回乗った時には特に異常はなく帰ってこれてたし、途中で何も無かったはずなんですけど。
当然、これでは走れませんが、この時はとりあえずこのまま空気を入れてみると、
ちゃんと空気圧が高まるし、特に空気の漏れる音なども聞こえなかったのですが、
とりあえず不安なのでそのまま様子見として、
ストライヴォの代わりにハリくんで小泉コスモス畑まで行ったという顛末です。
けど、翌日確認してみるとやっぱりペチャンコでしたorz
大晦日の今日は恒例の今年２０２１年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。
車輪モノについては小径フォールディング・バイクのハリくんを新規購入しましたので
さらに２輪増えて、計３７輪（キックボード除く）となってしまいました。
実はこのハリくんは２速自動変速というメカにだけ興味があって買ったので
当初はなんならそのユニットごとバースくんに移植してしまおうかとも考えていたのですが
走らせてみたら意外や意外に走行性が高くてこのまま乗ろうという気持ちになったんです。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１,３２６ｋｍ（昨年１,３８７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１,３４９ｋｍ（昨年１,７８３ｋｍ）にとどまっています。
動力付きは昨年とほぼ同じレベルでしたけど人力はさらに走らなかったということです。
コロナ禍でもサイクリングロード走るなら自粛する必要も何もないわけですが
どうも無目的というか走るためだけに走るというのは苦手なんですよね。
でも、昔はクルマでもただドライブするだけのために走らせていたんだし
来年はクルマもバイクももっと無目的で走らせて楽しみたいと思います。
大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。
今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。
車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。
今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。
車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。
まことにどうでもいいくだらない記事で恐縮ですorz
このブログ内ではボクの所有しているクルマや自転車などの車輪モノのほとんどには
ニックネームをつけて呼んでいるのですが、
折り畳み自転車のストライダＥＶＯとストライダＤｕｏはニックネームをつけず
そのまま記載していました。
良いニックネームを思いつかなかったことと
それなりに簡潔な名称なのでそのままでも支障がないと思っていたからです。
ただ、他の車輪モノはニックネームをつけているのに
この２台のストライダだけそのままというのもなんか妙だなと急に思えてきちゃいました。
というわけで、大して面白くもないニックネームをつけてみました。
今年も２０１８年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活も２年目に入って
すっかり慣れてしまった１年となりました。
（昨年２０１７年のまとめはこちらです）
アトピー性皮膚炎もずいぶんと症状が軽くなり
また春の花粉症シーズンも大した症状もでなくなりました。
ＭＰＳ（筋筋膜性疼痛症）の兆候もなく健康面では問題ない１年でした。
車輪モノ関係ではお買い物用自転車としてルイルイを購入して
それでも小エビはそのまま所持（ただし放置）してますので
車輪総数は２輪増えています。数えるのはもう面倒ですが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は２，００７ｋｍ（昨年１，８１４ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，６６２ｋｍ（昨年２，４５２ｋｍ）です。
動力付きも人力もまぁ昨年とほぼ同レベルですね。
動力付きはもう少し増えても良いかと思いますが。。。
人力、つまり自転車にはもう少し乗りたいと思っていたのですが
結局は昨年よりちょっとだけ多くなっただけにとどまりました。
昨年より多かったといっても、後述のようにルイルイだけで１，０００ｋｍ超えですし、
１０月、１１月、１２月の３ヶ月だけで１，０００ｋｍ超えで追い込んだ形でした。
それでは一台づつみていきましょう。
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まじめに熱中症対策とか言いだすなら
猛暑日の日中などにバイク（自転車）なんかに乗らない、
もっというなら外出をしないのが一番です。
まぁボクの場合は自宅に居てもエアコンはほとんど使わないので
室温は外と変わらないですけどね。
それでも、いくら猛暑日でも風が穏やかな日は
バイクでポタリングをしたくなるというものです。
ボクは暑さには結構強い方みたいなのですが
それでも水分補給だけはちゃんと意識してやらないと
命にもかかわる事態になりかねないので、
特に猛暑日の日中のバイクポタリングで注意しています。
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