クロモリ・ミニベロ：フジ・コメット <2012年1月～ >
ＷＢＣ日本ｖｓメキシコ戦、冗談みたいな劇的な日本勝利でしたねぇ(*^_^*)
それはさておき(笑)、この時に所有自転車のチェーン伸び率の一斉計測をして、ルイルイ、タイレル君、
そしてコメットさんの３台がチェーン交換の目安となる伸び率０.７５％以上となってしまっていて、
その後、ルイルイのチェーン交換、タイレル君のチェーン交換は済ませましたので、
残るはコメットさんだけとなりました。
このチェーン伸び率計測の発端となったのが
この時のコメットさんのチェーンのたるみが気になったことだったわけですが、
昨今はそれほどコメットさんの出番は多くないので後回しにしてしまったわけですけどね。
そして、コメットさんは内装３段の変速機付きですので、チェーンはシングル用ということになります。
また、コメットさんはカラーコーディネートに拘って購入後にオレンジ色のチェーンに替えてますから
今回もやはりオレンジ色の新品チェーンに交換といきたいところです。
少し前のこの時に記事にした、コメットさんことフジ・コメットのチェーンが伸びてる気がした件、
走行距離数から勘案してチェーンの交換をしても良かったのですが、
本当にチェーンが伸びているのかどうか、あるいはどの程度伸びているのかなど
実際に測ってみたくなったので、先ずはチェーンチェッカーなるものを購入してみました。
チェーンチェッカーには大きく分けて２種類あって、
ひとつは定められた伸び率以上の状態を検査する検査ゲージと呼べるだけのモノで
（ゲージという言葉でもダイアルゲージやエアゲージなどでも使うのでややこしいですが）、
もうひとつはどの程度の伸び率かを測定できるメジャーと呼べるモノです。
当然ながら前者の検査ゲージ的なモノの方が圧倒的に安価に購入できることになります。
ただ、いずれも超高精度で測るわけではないし、伸びてればチェーン交換するだけのことなのですが、
まぁなんとなく数値が測れる方が面白そうだからというだけのことで、
ボクは後者のメジャー的なチェーンチェッカーを購入することにしました。
大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２２年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなものなので恐縮なんですけどね。
車輪モノについてはランちんことマツダ・ランティス・クーペＴｙｐｅ－Ｒ を購入しましたので
さらに４輪増えて、計４１輪（キックボード除く）となってしまいました。
もっとも、中古で買ったのは昨年末で納車されたのが今年の１月なだけですが。
そして、動力付き車の年間総走行距離は４,１０７ｋｍ（昨年１,３２６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も２,０７７ｋｍ（昨年１,３４９ｋｍ）にとなりました。
まだコロナ禍の最中とも言えますが、自粛自粛ではなくなってきていることもあり、
車輪モノでの移動距離は昨年および一昨年に比べるとかなり増えてきていますね。
それでも、コロナ禍以前の２０１９年（動力３,７１６／人力２,７４９ｋｍ）との比較では、
動力付きはやや増えたものの人力の方はまだまだ完全には戻っていないという感じです。
もっとも、動力付きはランちん購入につき意識的に走らせたという部分もありますし、
一方の人力の自転車は昨年末の交通事故の影響で肘に痛みが続いていたので
１月、２月は近所の買い物以外はほとんど自転車に乗れなかったのが響いたとも言えますかね。
大晦日の今日は恒例の今年２０２１年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。
車輪モノについては小径フォールディング・バイクのハリくんを新規購入しましたので
さらに２輪増えて、計３７輪（キックボード除く）となってしまいました。
実はこのハリくんは２速自動変速というメカにだけ興味があって買ったので
当初はなんならそのユニットごとバースくんに移植してしまおうかとも考えていたのですが
走らせてみたら意外や意外に走行性が高くてこのまま乗ろうという気持ちになったんです。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１,３２６ｋｍ（昨年１,３８７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１,３４９ｋｍ（昨年１,７８３ｋｍ）にとどまっています。
動力付きは昨年とほぼ同じレベルでしたけど人力はさらに走らなかったということです。
コロナ禍でもサイクリングロード走るなら自粛する必要も何もないわけですが
どうも無目的というか走るためだけに走るというのは苦手なんですよね。
でも、昔はクルマでもただドライブするだけのために走らせていたんだし
来年はクルマもバイクももっと無目的で走らせて楽しみたいと思います。
久しぶりにミニベロのコメットさんを引っ張り出して麺紀行してきました。
コメットさんに乗るのは昨年の９月以来、７ヶ月ぶりぐらいになるので超久々です。
そもそも昨年の１１月中旬以来お買い物用のルイルイ以外の自転車に一切乗ってませんでしたから。
とは言え、今日は１２ｋｍほどしか走ってませんのでまぁリハビリみたいなものですかね。
伊勢崎市内にある「佐野青竹手打ちラーメン 麺や王騎」というラーメン屋さんです。
この場所はかつて伊勢崎から自転車通勤していた時の通勤ルート沿いにあたります。
元はコンビニのセーブオンでしたがローソン買収の際にローソン店舗とならず
しばらく空き店舗となった後に真っ赤な横濱家系ラーメン店となったと記憶しています。
ただ、横濱家系ラーメンには個人的には興味がないのでスルーしたのですが
いつの間にか（昨年春頃？）佐野青竹手打ちラーメン店に変わっていたみたいなのです。
佐野ラーメンなら食べておかないわけにはいきませんね。
大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。
今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。
車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。
今年も大晦日の今日は２０１９年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については９月末にまとめをしていますから
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
先ずはなんといっても父親が他界したことが今年の最大の出来事ではありましたが
それについてはもうここで語る必要もないでしょう。
車輪モノについてはエビちゃんとモタックスを売却して
代わりにじゅごん（プジョー・ジャンゴ）を購入しましたし、
放置状態になっていた小エビこと３輪買い物用自転車も売却したので
マイナス６輪になりました。
まだ終活に向けて断捨離しようとしているわけではありませんが(汗)
動力付き車の年間総走行距離は３，７１６ｋｍ（昨年２，００７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離は２，74９ｋｍ（昨年２，６６２ｋｍ）です。
朝ポタといっても朝食にポタージュスープじゃないですよ(笑)
朝ラン＝朝ランニングならぬ朝ポタリング
つまり早朝に軽くバイク（自転車）に乗ってフラフラ出かけようということです。
先月は長引いた梅雨のためになかなかバイクに乗るのも億劫になってしまってましたし
梅雨が明けたら今度はこの猛烈な暑さでこれまた日中にバイク乗るのは辛くなってしまいました。
辛いと言うより下手すると生命の危険すら感じます。もう歳ですし(汗)
それに今は高校野球ＴＶ観戦三昧なので日中は家の中に引き籠ってますしね。
そこで、早朝のまだ涼しい時間帯にバイクに乗って運動不足＆ストレス解消を狙うことにしました。
まぁ早期リタイアしてストレスもないのですが、バイクに乗る爽快感を得ましょうという意味です。
久しぶりにコメットさんことミニヴェロのフジ・コメットで出撃！
と目論んだのですが……
コメットさんことクロモリ３段変速のミニベロである
フジ・コメットですがちょっと前から「ヒーヒー」と異音がするので
この記事のようにＢＢ（ボトムブラケット）を整備したりしたのですが
それでもある程度長距離走ると異音がしだします。
どうもＢＢが原因ではないかなと他を疑うことにしました。
ペダリングしている時にしか異音はでないようなので……
もしやペダル？って、いまさらそこに目がいきましたorz
コメットさんは通勤に使っていた期間も長いのですが
今までに５，０００ｋｍ弱走っていて一度もペダル交換してません。
ただ、ペダルって消耗品ってわけでもないし
定期的に整備が必要ってほどのパーツでもないと思ってますし
実際にもっと距離走ってもペダルがダメになった話は聞かないんですが。。。
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