今日もゆるポタ＆麺紀行：前橋「新木珈琲店」の極太ナポリタン

今日も天気が安定しないようですが、天気予報では雨マークがなかったので(降水確率40％でしたが)、
ゆるポタ＆麺紀行と行きましょう。（しかし、帰り道で雨に降られましたが(涙))
超久しぶりにコメットさんで出撃しようとしたら……サイコンの電池が逝ってました。

コメットさんに装着しているサイコンは、コメットさんが購入してすぐに取り付けたモノのままなので、
というかその前に故・ビアンチェでこの時から使っていたモノなので、
キャットアイのCC-RD100Nといういつ買ったかも分からないモノなわけですが、
電池はCR1620ということになってます。

自宅に在庫はないので、最寄の100均のセリアに行ったら……ない！　CR1616とCR1632はあるけど。
ダメモトで店員さんに訊いたみると、調べてくれて、「廃版になりました」と(呆)
「廃版って、造ってないの？」と訊くと、「いやセリアでは扱わなくなったということです」だそうです。

他の店まで探すのは後回しにして、仕方ないので手持ちであったCR1616の背にガムテを貼って装着。
そう、CR1620は直径16mm×厚み2.0mmでCR1616は直径16mm×厚み1.6mm、電圧は3Vで共通、
なので、CR1616にテープ貼って厚くすればCR1620の代替として使えるんですよね。容量少ないけど。

ちなみに、その後、麺紀行してきて、その帰りにドンキに寄ってCR1620を買ってきたけど、
1個税別328円もしたよ。これならセリアでCR1616買って代替した方がトータルでは安いかも。
てか、ダイソーで売ってるかどうかを先に確認した方がよかったかもね(汗)

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大晦日恒例の2024年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年2024年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、、、世の中的にはいろいろあるんでしょうけど、
まぁ、このブログのこの年末まとめでは世間の事はひとまず置いといて、
というかボクＪＥＴ的にはまぁ大したトピックスもなくそれこそ悠々JET適な暮らしでしたかね(笑)

それでも、この１年の車輪モノや趣味などについての備忘録みたいなものをまとめておきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は6,625(昨年5,030)kmで、
人力の車の年間総走行距離は2,701(昨年3,169)km。

動力付きはもう少し増やそう、つまり少し遠出もしようと思っていたこともあり
その目論見通りで昨年より少し増えました。もっと増えても良かったかなと思いますが。

一方の人力の方は昨年がかなり多かったということもありますが、
今年は春先のプチ肺炎症状だったり、秋に左手小指の骨折などもあったりして、
しばらくポタリングから遠ざかっていた時期があったこともあり、あまり伸びませんでした。
それでも、一ヶ月平均200kmペースの年間2,400kmを上回ったのでよヨシとしましょうかね。
（何がヨシなのか、誰に対してヨシなのか我ながらまったく意味不明ですが(笑)）

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大晦日恒例の２０２３年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２３年のまとめをしたいと思います。
今年の最大のトピックスと言えば、個人的には阪神タイガースのアレとアレのアレ、
つまりはリーグ優勝と日本シリーズ優勝につきます。まぁＷＢＣも興奮しましたけど。

ただ、まぁ、このブログのこの年末まとめではそれらはひとまず置いといて、
車輪モノや趣味などについてのまとめ、それも自分自身の備忘録みたいなものをまとめていきましょう。

その車輪モノとしては、増輪も減輪もなく、入れ替えもなく車輪数としては現状維持となりましした。
動力付き車の年間総走行距離は５，０３０ｋｍ（昨年４,１０７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も３,１６9ｋｍ（昨年２,０７７ｋｍ）と、どちらも増えています。

コロナ禍も５月に５類移行し、アフターコロナということで積極的に麺紀行などをして、
その結果として車輪モノでの出動頻度や走行距離は伸びたという結果ですかね。
特に人力バイク＆トライクでの年間総走行距離が３，０００ｋｍを超えたのは
コロナ以前よりも遡ること、現役時代でジテツーしていた２０１５年以来で、早期リタイア後では初。

でも、未だにＡＫＢ３８にロードバイクを積んで車中泊しながら旅行することはやれてませんので
その点では早期リタイア後の夢（というほどのことではなく単なる企み）は実現してませんけど……

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コメットさんのオレンジチェーンも新品に交換

ＷＢＣ日本ｖｓメキシコ戦、冗談みたいな劇的な日本勝利でしたねぇ(*^_^*)

それはさておき(笑)、この時に所有自転車のチェーン伸び率の一斉計測をして、ルイルイ、タイレル君、
そしてコメットさんの３台がチェーン交換の目安となる伸び率０.７５％以上となってしまっていて、
その後、ルイルイのチェーン交換、タイレル君のチェーン交換は済ませましたので、
残るはコメットさんだけとなりました。

このチェーン伸び率計測の発端となったのが
この時のコメットさんのチェーンのたるみが気になったことだったわけですが、
昨今はそれほどコメットさんの出番は多くないので後回しにしてしまったわけですけどね。

そして、コメットさんは内装３段の変速機付きですので、チェーンはシングル用ということになります。
また、コメットさんはカラーコーディネートに拘って購入後にオレンジ色のチェーンに替えてますから
今回もやはりオレンジ色の新品チェーンに交換といきたいところです。

 

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チェーンチェッカーを購入したので、早速測ってみた

少し前のこの時に記事にした、コメットさんことフジ・コメットのチェーンが伸びてる気がした件、
走行距離数から勘案してチェーンの交換をしても良かったのですが、
本当にチェーンが伸びているのかどうか、あるいはどの程度伸びているのかなど
実際に測ってみたくなったので、先ずはチェーンチェッカーなるものを購入してみました。

チェーンチェッカーには大きく分けて２種類あって、
ひとつは定められた伸び率以上の状態を検査する検査ゲージと呼べるだけのモノで
（ゲージという言葉でもダイアルゲージやエアゲージなどでも使うのでややこしいですが）、
もうひとつはどの程度の伸び率かを測定できるメジャーと呼べるモノです。

当然ながら前者の検査ゲージ的なモノの方が圧倒的に安価に購入できることになります。
ただ、いずれも超高精度で測るわけではないし、伸びてればチェーン交換するだけのことなのですが、
まぁなんとなく数値が測れる方が面白そうだからというだけのことで、
ボクは後者のメジャー的なチェーンチェッカーを購入することにしました。

 

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コメットさんのチェーンが伸び伸び？ そろそろ交換？

本日はコメットさんで前橋の「和楽」までポタリング＆麺紀行したわけですが、
なんとなくコメットさんから微かに変な音がたまに出るんですよ。
ペダリングしている時に出るんですが、ハリくんの時のような感じではないので、
リアハブ＆内装変速機からの異音ではないと思いますが。

周りの人にも気づかれないほどの微かな音なのであまり気にすることもないのですが、
いちおう帰宅してから点検してみることに……
やっぱり原因不明です。ハイ。

 
ただ、なんとなく、そうなんとなくですが、チェーンのたるみが大きくなってるような気がします。
あくまでも気がするというだけで、最初の状態もはっきり覚えてないので分かりませんが。

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大晦日恒例の２０２２年のまとめ

大晦日の今日は毎年恒例の今年２０２２年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなものなので恐縮なんですけどね。

車輪モノについてはランちんことマツダ・ランティス・クーペＴｙｐｅ－Ｒ を購入しましたので
さらに４輪増えて、計４１輪（キックボード除く）となってしまいました。
もっとも、中古で買ったのは昨年末で納車されたのが今年の１月なだけですが。

そして、動力付き車の年間総走行距離は４,１０７ｋｍ（昨年１,３２６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も２,０７７ｋｍ（昨年１,３４９ｋｍ）にとなりました。

まだコロナ禍の最中とも言えますが、自粛自粛ではなくなってきていることもあり、
車輪モノでの移動距離は昨年および一昨年に比べるとかなり増えてきていますね。
それでも、コロナ禍以前の２０１９年（動力３,７１６／人力２,７４９ｋｍ）との比較では、
動力付きはやや増えたものの人力の方はまだまだ完全には戻っていないという感じです。

もっとも、動力付きはランちん購入につき意識的に走らせたという部分もありますし、
一方の人力の自転車は昨年末の交通事故の影響で肘に痛みが続いていたので
１月、２月は近所の買い物以外はほとんど自転車に乗れなかったのが響いたとも言えますかね。

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大晦日恒例の２０２１年のまとめ

大晦日の今日は恒例の今年２０２１年のまとめをしたいと思います。
まとめといっても車輪モノについてと、趣味などについてだけになりますし
自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。

車輪モノについては小径フォールディング・バイクのハリくんを新規購入しましたので
さらに２輪増えて、計３７輪（キックボード除く）となってしまいました。
実はこのハリくんは２速自動変速というメカにだけ興味があって買ったので
当初はなんならそのユニットごとバースくんに移植してしまおうかとも考えていたのですが
走らせてみたら意外や意外に走行性が高くてこのまま乗ろうという気持ちになったんです。

そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１,３２６ｋｍ（昨年１,３８７ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１,３４９ｋｍ（昨年１,７８３ｋｍ）にとどまっています。
動力付きは昨年とほぼ同じレベルでしたけど人力はさらに走らなかったということです。

コロナ禍でもサイクリングロード走るなら自粛する必要も何もないわけですが
どうも無目的というか走るためだけに走るというのは苦手なんですよね。
でも、昔はクルマでもただドライブするだけのために走らせていたんだし
来年はクルマもバイクももっと無目的で走らせて楽しみたいと思います。

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久しぶりにポタリング＆麺や王騎の佐野ラーメン

久しぶりにミニベロのコメットさんを引っ張り出して麺紀行してきました。
コメットさんに乗るのは昨年の９月以来、７ヶ月ぶりぐらいになるので超久々です。
そもそも昨年の１１月中旬以来お買い物用のルイルイ以外の自転車に一切乗ってませんでしたから。
とは言え、今日は１２ｋｍほどしか走ってませんのでまぁリハビリみたいなものですかね。

 
伊勢崎市内にある「佐野青竹手打ちラーメン 麺や王騎」というラーメン屋さんです。

この場所はかつて伊勢崎から自転車通勤していた時の通勤ルート沿いにあたります。
元はコンビニのセーブオンでしたがローソン買収の際にローソン店舗とならず
しばらく空き店舗となった後に真っ赤な横濱家系ラーメン店となったと記憶しています。

ただ、横濱家系ラーメンには個人的には興味がないのでスルーしたのですが
いつの間にか（昨年春頃？）佐野青竹手打ちラーメン店に変わっていたみたいなのです。
佐野ラーメンなら食べておかないわけにはいきませんね。

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大晦日恒例の２０２０年のまとめ

大晦日の今日は恒例の今年一年の２０２０年のまとめをしたいと思います。
早期リタイア・無職生活については１０月頭に３年経過のまとめをしていますし
健康面についてはだいたい春頃に総括的な記事にしていますので
今日はそれ以外のことについてまとめることとします。
まぁ自分自身の備忘録として活用するために記事にしているようなもので恐縮なんですけどね。

今年は世界中で新型コロナ・パンデミックとなってしまったことが最大ニュースですが
独身・無職の地方暮らしの身にはそれほど生活が一変するような事態にはなってません。
まぁ、麺紀行やイベント参加や美術館・博物館鑑賞などは激減しましたけど
もともと引き籠り気味で人にもあまり会わない生活がさらに加速しただけのことなので
今までと１８０゜違うわけではなく同じ方向にただ延長しただけみたいな感じですね。

車輪モノについては新規購入も売却も入れ替えもなく車輪数は不変でした。
そして、動力付き車の年間総走行距離はたったの１，３８７ｋｍ（昨年３，７１６ｋｍ）で、
人力の車の年間総走行距離も１，７８３ｋｍ（昨年２，７４９ｋｍ）にとどまっています。

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