ボクの愛車遍歴 その３・最終回

前回の“その２”ではメインのＭ系列のラリっ娘、背伸びしたＨ系列のトレトレ（アルファロメオ３３）、
そして足車のＣ系列のｖｉｖｉｏの３台体制のところまで紹介してきました。
２０００年頃のことになります。

これ以降の愛車についてはこのＪＥＴ－ＬＯＧでもリアルタイムで登場してくることになるので
あまり詳しく書く必要もないでしょうから、簡単にささっと触れていきましょうかね。

先ずはロメオ１４７（アルファロメオ１４７ ＴＳ）を新車で購入しました。
これもスタイリングに一目惚れして日本輸入を待って真っ先に購入したので
試乗車とかもなく試乗する前にハンコを押しました。
とは言え、仕事でアルファロメオ１５６にはセレスピードも含めて乗ったこともあったので
まぁなんとなく試乗せずとも分かっていたということもありますけどね。

そして、このロメオ１４７もボク的にはトレトレ（アルファロメオ３３）の後継という位置づけなので
当然ながら少し背伸びしてカッコつけのＨ系列の愛車ということになります。

 
４年強で３.６万ｋｍほど走りました。
３台体制の割には結構距離走ったのは長距離ドライブが比較的多かったからです。
この世代のロメオでもやはり独特の走り味はあってとても楽しめたクルマですが
どうしてもプルプルが欲しくなってしまったので
短いサイクルでの買い替えになってしまいました。

次に買ったのは赤Ｇこと’７０年製スバルｆｆ－１・１３００Ｇです。
これはたまたま前を通りかかった中古車屋さんの奥に置いてあったのが目に留まり
そのまんま交渉に入って衝動買いに近い形で購入に至りました。
ナンバー（登録）が切れていたので試乗することもなしでの購入です。

元々スバル１０００～ｆｆ－１にはいつか乗ってみたいと思っていたこともあったのですが
ただ乗ってみたいというだけでなくそれで通勤車として日常使用してみたくて
そんな中でばったりこの赤Ｇに出逢ったというわけです。

なので、基本的にはそれまでのｖｉｖｉｏに代わる足車としてのＣ系列になりますが
それでもそれなりの旧車をしかも往復７０ｋｍの通勤に使うということで
かなり無謀というかチャレンジなことでもあるので
その意味ではＨ系列の要素もそれなりに含んでいることになります。

とは言え、見栄やカッコつけて赤Ｇに乗ったのではないのでやはりボクの中ではＣ系列ですかね。
どうして赤Ｇで長距離通勤したのかについてはこの記事を参考にしてください。
途中で勤務地変更となって長距離通勤は１年ほどで終わりましたけど
それでも５年ほどで１.９万ｋｍほど走りました。
最後は事故で廃車にしてしまい申し訳ないというか少し悔いの残る愛車ですね。

なお、もうこの赤Ｇ以降はこのブログで納車～廃車・売却もしくは現在まで書いてますから
愛車の画像もなしとさせていただきます。

その次にはロメオ１４７を下取りに出して新車でプルプル（シトロエンＣ３プルリエル）購入です。
これはいちおう試乗して買いました。
というか正確には購入手続きをしてから、ディーラーの試乗車を試乗しました(笑)

このプルプルはサイズ的にはボクにとってはメインのＭ系列ともなり得るクルマですけど
オープンなどにもなる５変化のボディスタイルというヘンテコさが際立つクルマですから
走り味の楽しむというよりそれらの要素が大きくてボクとしてはＨ系列の愛車の位置づけです。

幌のオープンの機構が壊れなければもっと長く乗っていたかったのですが
まぁそれ以外にもトラブルの多いクルマでしたかね。
９年強で約４万ｋｍほど乗りました。

それから、赤Ｇを突然の事故で廃車にしてしまい、かつ左ひざを骨折してしまったので
急遽通勤用としてＡＴ車のスバル車が必要となってしまい
手っ取り早く近くで売っていたＴｏＴこと’９３年製のスバルｖｉｖｉｏ Ｔ－Ｔｏｐを買いました。
試乗も出来たけどする必要ないと思い、これも試乗なしでの購入です。

ＴｏＴはプルプルに匹敵するほどの珍車とも言えますけど(笑)
これは完全に足車として見つけたのがたまたまＴ－ＴｏｐだけのことだったのでＣ系列の愛車です。
とは言え、元々のｖｉｖｉｏがよく出来たクルマですし
案外とウケ狙いも含めて気に入っていたのも事実なんですけどね。

今思えば、エンジンがお釈迦になった時にエンジン載せ替えとかして
復活させて維持しても良かったかなぁと少し後悔してます。
１年強で３０００ｋｍほど走りました。

そして、赤Ｇを廃車にした後にＴｏＴを買ったのでもう通勤用スバル車・足車は要らないのに
何故かビーあんこと’０８年製スバル・インプレッサ・ビームスエディションを買っちゃいます。
今思ってもなんで買ったのかきちんと説明できないですね。

赤Ｇ廃車にして新車買おうとして紆余曲折あってビーあんになって
登録に時間がかかるからすぐにスバル車が必要だからＴｏＴを買ったってな流れなんですが
もう少しよく考えていれば足車を２台も持つことはなかったはずなんですよね。
たぶん、赤Ｇの事故で頭打っておかしくなっていたのかもしれないですな(笑)

逆に言えば、ビーあんが納車されればすぐにでもＴｏＴを売っちゃうつもりだったのに
そのままズルズルとＴｏＴも持っていたということにもなりますけどね。
まぁなんにせよこのビーあんも足車でありＣ系列の愛車ということになります。

そして、ビーあんは全国探して香川にあったのを購入したので
当然試乗もせずに購入しています。
まぁインプレッサは何度か仕事で乗っていたのでだいたいダメなところも分かってましたけど。

３年ほどで７０００ｋｍほど乗りましたけど伊勢崎に引っ越しして
車通勤しなくても電車通勤ｏｒ自転車通勤できるようになったので
足車というか通勤車としてのスバル車は不要となったので売却しました。

そして、ビーあんを売ってすぐに購入したのが中古のケロっぴ（カンパーニャＴ－ＲＥＸ）です。
もちろん、ビーあんの代わりにケロっぴを買ったわけではないですけど
引っ越ししてビーあんが不要になったのに対して
引っ越ししてケロっぴを駐車できるようになったからです。

ケロっぴは元はデモカー扱いで自動車屋じゃなくてオートバイ屋さんにあったものなので
当然ながら試乗させてもらってから購入となりましした。
といっても街中をちょこちょこと乗っただけなので試乗してもなんだか分かりませんでしたけど。

このケロっぴは当然ながら足車でもないしメインの愛車でもないのでＨ系列ではありますが
ちょっと背伸びというより度を越してかなり無茶苦茶なレベルのクルマであり
というかもうクルマと言っていいのかどうかさえ分からないレベルなので
スーパーＨとかスペシャルＨとか言ってもいいくらいですけど
それでもＨ系列のうちのひとつではありますかね。

最後はおバカをして廃車にしてしまいちょっともったいないというか哀しいお別れでした。
２年半ほどで３０００ｋｍほどとあまり乗れなかったのも残念でしたね。

そして、暫くの自粛期間(？)の後にＡＫＢ３８こと’１２年製スバル・サンバー・パネルバン購入です。
これもいちおう試乗しましたけど元・赤帽仕様は滅多に出てこないタマなので
端から購入するつもりでいちおうチェックするためだけに試乗したようなものです。
ほぼまっすくな道を１ｋｍほど走らせて終了でしたね。

そしてＡＫＢ３８は通勤車とか近所の買い物用で買ったのではないし
もちろん農作業や商売用に買ったわけでもないので足車＝Ｃ系列に入れるのは違和感もありますが
それでもメインで走りを楽しむＭ系列ではないし、ましてやカッコつけのＨ系列でもないし
車中泊旅行の足や自転車搬送の足であるのは事実なのでＣ系列ということにしておきましょう。
といいつつ、一度も車中泊してませんけどorz

これはまだまだ所有していくつもりですが
今までで５年強でたったの４０００ｋｍしか走らせていません。

最後に今年になって納車となったランちんこと’９５年製マツダ・ランティスです。
これも試乗したけど買うつもりでいちおう儀式として試乗もしたというくらいですね。
そして、トレトレ（アルファロメオ３３）のイメージと重なるということから言っても
これもちょっとカッコつけ、といっても外から見えないＶ６エンジンでカッコつけですが
まぁボクとしての位置づけはＨ系列の愛車ということになります。

まだ数ヵ月で数百ｋｍの走行でしかないですけどこの先どうなりますかね。

ここまでの流れを図にまとめてみたのがこれになります。

というわけで、現役のも含めて今まで１９台の愛車を所有し運転してきたことになります。
まぁ最初のＦＦレックスは父親との共同所有でしたから１８.５台が正確かもしれませんが。
これが多いのかどうかはよく分かりませんがまぁ複数台所有が長いこともあって
日本での平均値からすれば多い方なのかもしれませんね。

これから免許返納となるまで何台の愛車に乗れるのか
それとももうこのまま入れ替わりはないのか
さてさてどうなるでしょうかねぇ。