不要不急のハリークイン・マジックワンドを増輪

タイトル通りなのですが、特に必要性があるわけでもないしこれといった使い分けも考えてないのに
つまりは不要不急なのにミニベロ＝小径自転車をポチっとしてしまいました。
購入動機は単純に面白そうだったから。
それも自転車全体のカッコウや性能とかではなくある部分のメカニズムが面白そうだったから……

楽天さんでポチっとして、自転車チェーン店の「サイクルベースあさひ」の実店舗で受け取りです。
過去にもストライヴォ＝ストライダＥＶＯをこのやり方で購入してますね。
宅配便だと梱包材が大量にでてしまいその分別廃棄も面倒ですから
実店舗まで受け取りに行く手間を考えてもこのシステムが使えるならありがたいところです。

 
というわけで、昨日ですが受け取りに行ってきました。
最寄の「あさひ・伊勢崎店」までは自宅から５ｋｍほどなので散歩がてら歩いて行って
そこで自転車を受け取ってそのまま自転車に乗って帰ってくるという作戦です。

で、買っちゃったのはこんなミニベロでございます。
 
イギリスのハリークイン（Harry Quinn）というメーカーの
マジックワンド（Magic Wand）という車種のオート２（Auto Ⅱ）というグレードです。
ちなみに、ハリークインというのは創業者の名前でマジックワンドは「魔法の杖」の意味ですが
“魔法”という感じもないし“杖”のようには見えませんので意味不明ですかね。

税込・送料込で６０,９８０円＋実店舗での防犯登録６００円ですから
クソ高い値段でもないですけど見た目からすれば少し割高にも感じられる値段かな。

いちおう簡単に折り畳めますけど、折り畳んだ姿はさほど美しくもなくそこは魅力的ではないです。
また、折り畳んだままでもタイヤを転がすこともできるので輪行に便利とも思えますが
ストライダと一緒で今や日本ではタイヤまで完全に輪行袋に入れないと文句言われますから
それを考えるとタイヤを転がせることのメリットはさほど大きくないかと思います。

どちらかというと、アパートやマンション住まいの人が玄関脇などに置いておけるとか
日常的にクルマのトランクに入れて運べるという使い方に適している折り畳み自転車ですかね。
フレームはスチール製で重量１３.９ｋｇなのでそんなに軽いわけではありません。
少しバースくんと被るところがありますけど、バースくんほど異様な形でもないかな。

 
このミニベロの最もヘンチクリンなところ＝ボクが最も興味を持ったメカニズムが
この後輪ハブの変速機の部分で、２速オートマになっているんですよ。
買う前は詳細不明だったのですが、というかお店の販売員もこんなの初めて見ましただそうですが
「KARASAWA AUTOMATIC IG-2S20」というラベルが貼ってあり
それで検索すると、どうやらチャイナ製の唐泽というところが作っているモノのようです。

中身がどういう仕組みになっているのか不明ですけど単品のスペックとして
調べた限りでは変速点が１５ｋｍ／ｈ、レシオが１：１.３６となっていました。
遠心クラッチとか使って変速するんだとするとタイヤ＆リム径によって変速速度が違ってくるので
単品スペックで１５ｋｍ／ｈと書かれているのはなんだか不思議な気がします。

でも、どうみても回転機構だけから変速しているとしか考えられないからどうなってのかな。
このリム径（１２インチ）専用とかこの自転車専用ってことなんですかねぇ。
もっともこの自転車としては１４ｋｍ／ｈで変速と説明されているので微妙に誤差がありますが。

レシオが１.３６というのはシマノのインター３（ママチャリ用の内装３速）の１速／２速と同じです。
想像するに変速はプラネタリギアセットなんでしょうし、１速、２速の守備範囲の考え方も
大抵のママチャリ同様で１速は発進時と登坂時、２速は平地巡航ということなんでしょうね。
３速はないから下りや追い風でもスピードは出せないよということになります。

なお、同じハリークイン・マジックワンドでもオート２と付かないシングルスピード・モデルもあり
そちらは約１.５万円ほど安く、０.６ｋｇほど軽くて、色がオレンジ／グリーンが選べるのですが
このオート２になるとブルーしかないということになってます。
色違いで差別化なんでしょうけど、オート２の方が高級とか高性能とかそんなんでマウントしないから
全色自由に選べるようにして欲しかったですね。そしたら絶対オレンジを選んだのに(笑)

ファーストインプレッションと言いたいですが、ライディングポジションが全然決まりませんでした。
サドルを許容範囲で目いっぱい上げても脚が詰まってしまいます。
自慢じゃないけど日本人男性より足は短い方なのにこれでは子供用か？という印象です。
もっと長いシートポストをどこかから見つけてこないとダメかもしれません。

それと、これは店舗のあさひの問題ですけど、ハンドル高さを目いっぱい下にして組み付けられてました。
クランク位置がサドルよりやや前寄りにあるプチ・セミリカンベント的な乗車姿勢となるにも関わらず
ハンドル高さが極端に低いので上体をかなり丸めた非常に窮屈なライディングを強いられました。
ここはアーレンキー１本で調整できるのですが工具持ってなかったので自宅まで我慢でしたよ。

実店舗で自転車受け渡すんだからちゃんと乗る人の体形に合わせて
その場で調整してから納車してほしいものですね。
まっボクは端から「あさひ」には期待してないからいいものの
自分で調整することが出来ずに無理なポジションのまま乗り続ける人も多いんじゃないかなぁ。

で、肝心の２速オートマですがチェーンリング／スプロケットも含めてギア比はおかしくはないです。
１速で発進して２速になるタイミングもまぁまぁいい感じですし、ショックも大きくはないです。
ただ、ダラダラ～と走ると脚力をあまりかけてない時に変速して重くなるのに負ける感じになるので
ある程度メリハリ良く加速していき変速しても脚力かけると自然に感じられます。

また上り坂で速度が落ちても脚力をかけたままだと２速から１速にダウンシフトはしてくれません。
脚力かけたままというよりリアのフリーを使わないとダウンシフトしないみたいです。
逆に２０ｋｍ／ｈ以上でも脚を止めて惰行した後に脚力をかけても一瞬だけ力が抜ける感じがあります。
まぁそれが問題だというわけではなく、そういうものだと理解すれば走れますけどね。

あと、まだ本格的に走らせてないので決めつけるのは早計かもしれませんが
見た目や折り畳みということから予想する以上にフレームがしっかりしていて
案外とまともにそこそこの距離を走れそうなミニベロという印象を持ちました。

さて、どこから手を入れていきましょうかね。
とそんなに弄りまくるつもりはありませんけど。
あっ、とりあえずニックネームは安直に「ハリくん」ということにします(笑)