従業員販売制度での自社製品購入は１度だけ

３０年以上も勤めていた会社には
自社製品（スバル車）の購入を支援するという名目の
スバル従業員販売制度（従販）というものがありました。

といっても、普通の人と同様にスバル・ディーラーから買うので
原価みたいな破格の値段で買えるわけではなく
細かな割引率などは公表できませんので書きませんが
まぁ普通のお客さんが買うのより少し安いかなという程度でした。

何故かレガシィやアルシオーネは割引率が高くて優遇されてましたが、
それでも一時期はレガシィの大幅値引き販売などが横行していた時代では
従販で買うより値引き交渉して買った方が安いんじゃないかと
思われるような時もありました。

それでもローンなどでも低金利の設定があったりして
多くの社員はその従販を利用して購入していたようです。
ただ、ボクはたった一度しかその従販を使いませんでした。

ボクは今まででスバル車は９．５台購入しています。
０．５台というのは親と共同購入したのがあるので半分として計算したからです。
所有期間は延べ３５年前後になります。
順番に書くと、

ＦＦレックス（共同購入）、ジャスティ、ブラット、ＦＦレックス、３代目レックスＭＳＣ、
ヴィヴィオ、ｆｆ－１ １３００Ｇ（赤Ｇ）、Ｔ－Ｔｏｐ（ＴｏＴ）、３代目インプレッサ（ビーあん）
そして今あるサンバー（ＡＫＢ３８）です。

このうちで、新車で購入したのはジャスティ、ブラット、３代目レックスの３台だけです。
他の６．５台は中古での購入ということになります。
スバル車だけでなく今までのトータルでは１７．５台購入してますが
そのうち中古車は１１．５台です。
ボクは特に新車信仰もないし潔癖症もないし中古車大歓迎なのですが
欲しい時に買えれば買うという買い方なので（？）
新車で買う時もあるということになっています。

そして、タイトルのように従販を使ったのは一度だけで
それは３代目レックスの時だけでした。
ジャスティは入社前の大学生のころに買ったものですし
ブラットは日本のディーラーで正規に販売されていなかったクルマなので
従販にはなりませんでしたから。

従販で買った３代目レックスの話をもう少しします。
いろいろ弄り倒してこんなカッコにしてしまったのですが
スーパーチャージャー付のグレードであるにも関わらず
超廉価グレードでオプションも何もつけず納車セットも無しで買いました。
新車価格で６０万円代だった記憶があります。

これはほぼ価格訴求車みたいなものですから
会社にとってはほとんど利益のでないクルマだったでしょうね。

というわけなので、スバル車購入という消費者の立場では
ボクはほとんど会社に貢献をせずに終わってしまいました。
まぁ会社に貢献するとはそういうことではないと思っていますけどね(笑)