プラモ製作(73)レイトンハウスCG901B

前々作、前作に続いてまたまた１９９０年シーズンのＦ１マシンを作りました。
これまた同様にタミヤの１／２０グランプリシリーズのキットで
これはシリーズＮｏ．２８となっていて前作のマクラーレンＭＰ４／５ＢのＮｏ．２６から
ひとつ飛んでいるのですが、Ｎｏ．２７はＦ１ドライバー＆エンジニアセットですから
タミヤのＦ１マシンのキットとしては順番通りということになります。
まぁ別に順番通りに作る必要もなにもないのですけどね。

レイトンハウスは日本のアパレルメーカーですが、
バブル真っ盛りの１９８０年代後半から手広く
そのド派手なレイトンブルーのカラーとともに
国内外のモータースポーツにスポンサー活動していて、
この１９９０年からはマーチを完全に買収してコンストラクター名も
レイトンハウスになったのでした。

ただ、この年のマシンＣＧ９０１も前作同様に製作はマーチであり
設計は“空力の奇才”の異名をとるエイドリアン・ニューウェイです。

確かに当時でも空力的にかなり先進的な設計となっていたこのマシンですが
今から見るとある意味で見慣れた感も出ているような空力処理になってます。
逆に言えばそれだけニューウェイの空力設計が奇をてらったものでなく
まっとうなものでありその後に多くのフォロワーが出たということなのでしょうが。

ここでは何度も書いているように、１９９０年シーズンのＦ１－ＧＰは
フェラーリｖｓマクラーレン、プロストｖｓセナの真向対決の様相で進みましたので、
その中でレイトンハウスってあまり存在感がなかったというのが正直なところです。
空力的に先鋭し過ぎてセッティングがなかなか決まらないのが
成績に繋がらなかったらしいのです。

それでも、このキットになっている改良版のＣＧ９０１Ｂを投入した
第７戦のフランスＧＰではタイヤ交換無しの作戦がピタリと当たって
レース終盤までイヴァン・カペリがトップ快走する活躍を見せています。

しかし！そのカペリをラスト３周で抜き去って優勝したのが
フェラーリのアラン・プロストなんですね。
この時のプロストの高速コーナーでのまさに糸を引くような
美しいライン取りでのパッシングには鳥肌が立つくらい痺れたものです。
こういう荒々しさや激しさとは無縁の芸術的な走りは
まさにプロストの真骨頂というところです。

さて、キットの方ですが、そんなわけですから
プロストの引き立て役になってしまった感もありますが
その１９９０年フランスＧＰでのＩ．カペリのマシンとして作りました。

デカール類もやはりダメダメでしたから基本のカラーリングはすべて塗装にしました。
もっとも、レイトンブルーは成型色にもなってますし
タミヤの缶スプレーＴＳ４１コーラルブルーが使えるので
あまり悩みも苦労もしませんでしたけどね。

ちょっとリアカウルの収まりが悪くて浮いてしまうので
メンディングテープで無理矢理留めて写真撮影しています。
それ以外は全体的に満足できる出来になったかなと思います。

なお、毎度のことですがＪＥＴ－ＰＨＯＴＯ の方に
もう少し詳細な画像や別の画像を載せていますので、
暇な時にでも Ｍｙ Ｐｌａｍｏｄｅｌ を覗いてみてください。