プラモ製作(56)プジョー２０５ Ｔ１６

今回はタミヤ製１／２４スポーツカースリーズＮｏ．５４の
プジョー２０５ターボ１６ワークスラリーカーに挑んでみました。

なんせ古いタミヤのデカールの品質は恐々としてしまいますし
ラリーカーはデカールのサイズも数も半端ないですから
まさに意を決して挑戦するという気持ちで製作に取り掛かったのです。

案の定、そのデカールは見ただけでもヤバイ状態であることが直感できました。
全体的に色褪せているし細かいヒビが見てとれるし
所々カビのようなものがこびりついているようにも見える状態です。

リキッドデカールフィルムの２度塗りでなんとか対抗しようとしましたが
やはり対処できない部分もあって粉々に粉砕してしまったデカールもありました。

同じ一枚の台紙のデカールであっても大丈夫なものとダメダメなものとが
混在していると本当に対処のしようがなくて困ってしまいますなぁ。

ちなみに、このキットの製造は１９８５年１１月となっていました。
まぁ３０年以上前のキットなので仕方ないところでもありますが。。。

それでもまぁなんとか体裁を整えてそれらしく完成させました。

エンジンルームも室内もかなり精密に再現されているので
作り応えのあるキットでしたね。
タミヤにしては微妙に部品同士の合いが悪くて往生こいた部分も多いですが
この年代のＦ１のキットでも似たようなものだった気もしますから
タミヤもその程度だったのでしょう。

まだ３次元ＣＡＤとか導入されてなかったでしょうから
設計者の腕の差が出ているのかもしれません。

それでも、１９８５年のモンテカルロ仕様を
その年の秋にはキット化してるのですから
製品化のスピードには恐れ入りますね。

それなのに３０数年もただ積んでおいただけというのは
ある意味設計者に失礼な行為だったのかもね。

本当は水色の大型アンダーガードで下回り全体が覆われるのですが
それでは一生懸命に作ったところが全く隠れてしまいますから、
その前に製作途中で撮影しました。

その大型アンダーガードはビスで取り付けるようになっているので
完成後にも取り外し可能なんですが、
ルーフにアンテナを付けた状態で、つまり机の上で裏返せない状態で
小さく固いマイナス・ビスの脱着はやりたくないですからね。

また、その大型アンダーガードはクリアパーツで作られているので
敢えて塗らずにクリアーのままにして
下回りのメカ類の観賞用として完成させるという手もあります。
もしもう一台作るとしたらそうするかも知れませんが。。。

さて、実車の２０５ターボ１６ですが、ボクは海外ラリーを観戦したこともないので
ワークスラリーマシンを見たこともないのですが、
（’８７東京モーターショーではパリダカ仕様が展示されてましたが、、、）
ボクが入社直後（１９８６年）に配属された部署にはどういうわけか
その２０５ターボ１６の（ホモロゲ用）ロードカーバージョンがありました。

自称・親分という上司に理由を聞いてみたら、
なんでも当時にスバルブラットをベースにミッドシップ４ＷＤにした
グループＢカーを検討するためだとのことでした。
が、腹黒い方なのでどこまで真実なのかは分かりませんでしたけどね。

当時のスバルはサファリラリーなどの耐久ラリー系くらいしか
本格参戦してませんでしたからＷＲＣフル参戦なんてありえないので、
プジョーやランチャに対抗するグループＢマシンというわけではないでしょう。

パリダカなどのラリーレイドを考えていたのかもしれませんが、
そういう名目だけで予算貰って×××していたのかもしれません(-_-;)

その２０５ターボ１６はほんの少しだけ動かしたことがあります。
移動させただけなので加速とかハンドリングとかまったく分かりませんでしたが、
クラッチがやたらめったら重くてこんなのまともに乗れないなと思ったことだけは
記憶していますね。

２０５ターボ１６のもうひとつの想い出は、これですかね。
２００３年の寿獅オフのひとこまです。
えーと、オーナーさんのお名前は失念してしまいましたｏｒｚ

なお、毎度のことですがＪＥＴ－ＰＨＯＴＯ の方に
もう少し詳細な画像を載せていますので、
暇な時にでも Ｍｙ Ｐｌａｍｏｄｅｌ を覗いてみてください。