プラモ製作(57)プジョー206WRC 1999

前作のプジョー２０５Ｔ１６に続いてというわけでもないのですが、
今回はＷＲＣ復帰を果たしたプジョー２０６ＷＲＣを作りました。

このマシンの出現でＷＲＣにおけるインプレッサ（とランエボ）だけの
黄金時代は終わりを告げたといってもいいくらいでしょう。
１９９７年から導入されたＷＲカー規定が
こういったマシンの登場を意図したものであったわけですから
当然と言えば当然のことなんでしょうけど。

当時、スバル社員でありながら既にプジョー１０６ラリーに
乗っていたボクとしてはちょっぴり複雑な心境でありましたけど、
まぁ量産車とモータースポーツは別物ですし仕事と趣味もこれまた別ですから
とりたてて熱く語ることでもありませんが。。。

プジョー２０５Ｔ１６の頃にはプジョーのモータースポーツ活動は
プジョー・タルボ・スポールによっておこなわれていたのですが、
この２０６ＷＲＣが登場した１９９０年代終盤には
ジャントッドも去ってプジョー・スポールとなっていることからか
カラーリングも様変わりしていますね。

それでもやはりプジョーと言えばホワイトボディにブルーライオンという
カラーイメージが強いですから、
これはその通りになっているという感じですかね。

これは２００２年のフレンチ・ブルー・ミーティング前夜祭でみつけた
なんちゃって２０６ＷＲＣですかね。
ただ、２０６ＷＲＣのベースになった２０６ＧＴかもしれないです。

そう、プジョー２０６はＷＲカー規定の全長４ｍ以上に満たなかったので
前後バンパーを伸ばした２０６ＧＴを規定台数販売することで
ＷＲカーの２０６ＷＲＣを作ることができるようになったんですね。

この年代のタミヤならもうデカール品質への心配はないかなと思いきや、、、
なんとそうは問屋が卸してはくれませんで
ところどころ切れたりしてそれなりに作るのは苦労しました。
まぁでも粉々になってしまうほどの酷さはありませんでしたけど。

ただ、これはボクのボンヘッドなんですが、何を勘違いしたのか
ゼッケンナンバーとドライバー＆コ・ドライバーとの組み合わせを
ごちゃまぜにしてデカールを貼ってしまっていて、
トップコートを吹きかける直前にその誤りに気付くという
なんとも情けないことをしでかしてしまいました。

トップコートを掛けてしまったらもう万事休すで諦めていたでしょうけど、
そこから間違えてしまったゼッケンナンバー等をすべて綺麗に剥がして
貼り直すという無駄な手間暇をかけざるを得ず心底疲れてしまいました。
自業自得というものですな。

そんなわけで、１９９９年の第６戦ツール・ド・コルスに出場したＮｏ．１５の
Ｇ．パニッツィ／Ｈ．パニッツィ組のマシンとして製作しました。
Ｆ．デルクール／Ｄ．グラタループ組のデカールも用意されていて
別にデルクールが嫌いというわけでもなんでもないのですが、
やはりここはターマック・スペシャリストのパニッツィでしょう、
と勝手に思い込んでパニッツィ兄弟で作ったというわけです。

もっとも、この年のツール・ド・コルスはＦＦのクサラ・キットカーが優勝していて
正直なところそっちの方がボク的には大歓喜だったんですけどね(笑)

さて、この年代となるとフルディスプレイであってもタミヤでさえ
ボンネットは開けられずにエンジンなども再現されなくなり、
それでも下回りはかなり精細な作りになっているものの
完成させちゃうとアンダーガードに覆われて見えなくなってしまいますから、
製作途中で写真撮影しておきました。

室内もしっかり再現されているようですが
これもボディ被せて完成させちゃうとなかなか写真に収め辛いので
製作途中で写真撮影しておきました。

なかなか満足できる出来になったかなと思います。

なお、毎度のことですがＪＥＴ－ＰＨＯＴＯ の方に
もう少し詳細な画像や別の画像を載せていますので、
暇な時にでも Ｍｙ Ｐｌａｍｏｄｅｌ を覗いてみてください。