小エビの内装変速機にまたも敗退?
お買い物用三輪自転車の小エビの内装変速機が崩壊して
内部機構一式をネットで購入したのに軸長違いで組み付けられなかった件、
軸長の短い内部機構一式を再度ネットで購入したのが届きましたので
リベンジということで組み付けてみましょう。
上が長くて組み付かなかった軸長191.8mm品。
中がもともと付いていた壊れてしまった内装変速機。
下が今回再度購入した軸長181.8mmの新品の内部機構。
うーん、なんだか嫌な悪寒がぁ~。
全体の軸長は合ってそうだけど、
黄色の段付きボルトの部分が長く見えるのは目の錯覚でしょうか???
あっちゃー! 悪寒的中だ!
またもや黄色の矢印の部分に隙間があいてしまって
ベアリングの玉押しナットの緩み止めが効きません。
前回より隙間は狭いですがこれでは緩み止めできないことに
変わりはないので結局組み付けられません。
こりゃぁもうわけワカメです。お手上げ状態です。
段付き部分の長さ違いの部品もあるのか?
そんなものは見つかりません。
ってことはもう廃版になってしまった部品で入手不可能?
なんにしても直すことができないってことですか?
あーもー嫌だ。
やけくそというかダメもとでスペーサーをかまして緩み止めにしてみました。
外径が大きいとロラーブレーキの内部と干渉してしまうため
小さめのスプリングワッシャーを広げて内径をヤスリで広げて
全体の形を整えて取り付けました。
緩み止めとして大きな力が加わるわけではないので
たぶんこれで問題はないでしょう。
ローラーブレーキとのスプライン部分の噛み合いについても
なんとか確保できているみたいなので
これでとりあえずはしのげそうな感じです。
というわけで安心ではないですがなんとか修理完了です。
ちゃんと走りますし変速もできますしブレーキも効きます。
特に気になる異音や振動も今のところ大丈夫です。
はてさて、完全に直せたかな。。。
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コメント
シマノ「Nexus 内装三段ハブ」ですが、軸長の短い(プッシュロッド 81.85mm)仕様の内部一式ユニットには何種類かあったようです。
→型番:SG-3R45、SG-3R40、SG-3S42、SG-3S40
投稿: Semiry | 2019-06-24 09:04
>Semiryさん
情報ありがとうございます。
いまのところ上記仕様のままでその後問題は生じていません。
といいますか、しばらくしてから乗ってないのですけどね。
ところで、メール届いてますか?
投稿: JET | 2019-06-24 09:52
こんにちは。
メール届いていません。
それでは失礼します☆
投稿: Semiry | 2019-06-24 11:49
ブログよく読んだら該当する自転車はすでに処分してしまったんですね。こらまた参考になりませんでしたね。
ところでこんな風に書いてある店が未だに楽天とかヤフーに多々見受けられますね。
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シマノ Y33H98170 SG-3R42 SG-3S42 SG-3S40 軸組みユニット(軸長191.8mm/回り止めワッシャー・菊座金2mm付) [Y33H98170]
通常販売価格 (税込)1,670 円
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実は
Y33H98170 SG-3R42=× SG-3S42=○ SG-3S40=○
これにやられたハマった人は他にもいそうですね。
投稿: とおりすがり3 | 2022-01-11 22:48
>とおりすがりさん
この自転車とは別にもう一台シマノ・インター3装備のミニベロがあるからまったく参考にならないわけでもないので助かります。
投稿: JET | 2022-01-12 05:03
以下の資料は消える前にダウンロードして保存しておくことを強く勧めます。
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インター3分解図と補修パーツマニュアル
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3R40-Jp1696D.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3R42-Jp2606B.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S42-Jp2607A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S40-Jp1772D.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S30-C-0910A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S31-Jp1464A.pdf
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S20-0357D.pdf
内装ハブディーラーマニュアル
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0005-00-JPN.pdf
サービスマニュアル(英語)
https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-IHG-INTER3_ENG.pdf
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変速機の修理について
内装変速機の修理は「内部一式交換」は邪道であり本来は「完全に分解して灯油洗浄しグリスアップして再度組み付ける」のがあるべき姿です。大昔の変速機は分解したらそのような方法でしか修理できなかったのです。
少なくとも分解図に書いてあるように分解と組み付けができることはまちがいありません。
残念ながら今はそういったやる気と技術や経験のない自転車屋、部品屋だらけですから信用に値しません。
以下は参考になる記事と動画です
今後チャレンジしてみることをお勧めします
http://www11.plala.or.jp/taka-lab/20050424-bicycle-disassemble/bicycle-disassemble.html
https://www.youtube.com/watch?v=KC4MMMThRUs
https://cs-hatano.hatenablog.com/entry/2013/01/25/195653
https://anocora.com/maintenance/inter3/inter_3.html
なお
SG-3R40 とSG-3S40 の違いは ハウジング、ハブ軸そのもの、左玉押しナットのみであり、それ以外の部品は相互流用可能です。
以上長文失礼
投稿: とおりすがり3 | 2022-01-13 01:32
>とおりすがりさん
詳細情報ありがとうございます。
投稿: JET | 2022-01-13 04:09