プラモデル製作(19) ロータス・ホンダ９９Ｔ

前作、タミヤのウイリアムズＦＷ－１１ホンダの製作で
スライドマーク・デカールが経年劣化と思われる粉々状態になってしまい
相当に苦労させられてかつ悔しい思いもしましたので、
他のタミヤ製Ｆ－１マシンのキットはどうだろうかと心配になり
続けざまにロータスホンダ９９Ｔの製作に挑みました。

前作ウイリアムズＦＷ－１１がグランプコレクションＮｏ．１９でして
今回のロータス・ホンダ９９ＴはＮｏ．２０ですからまさしく続きというか
同様にかなり古いキットということになりますね。

ロータス・ホンダ９９Ｔの外観ボディは基本的に
キャメル・カラー一色ですので塗装は簡単そのものです。
成型色そのままでもいけそうな感じでしたが
これまた大昔に買い置きしていたキャメルイエローのスプレー缶があったので
それを使って塗装しました。

そして戦々恐々として臨んだデカール貼りですが…
拍子抜けするくらいにまったく問題なく貼ることが出来ました。
ということで前作のウイリアムズＦＷ－１１は
たまたま製造品質か保管状態に問題があって
粉々状態になってしまったと考えられますかね。
少しほっとしました。

というわけで、無事に完成しました。

ロータス・ホンダ９９Ｔは１９８７年シーズンのＦ－１を
アイルトン・セナと中嶋悟のドライバーコンビで戦ったマシンです。
ですから、当然ながら中嶋悟バージョンで作りました。

ドライビング・スタイルとしても中嶋悟の方がボクは個人的に好きですからね。
このキットもドライバー・フィギュアが無いのが残念なところです。

この１９８７年は鈴鹿サーキットで日本ＧＰが開催されるようになり
ボクも見に行ってかぶりつきで観戦していました。
懐かしいですなぁ。

でもこうやって実車と見比べてみると
フロントウイングやリアウイングの翼端板の形状が
全然違いますねぇ。
キットは日本ＧＰの仕様ではないのでしょうね。

それ以外ではロータス９９Ｔはアクティブ・サスペンション搭載で
当時話題を集めたマシンでしたが、このキットを製作している限りでは
アクティブ・サスペンション特有の構造などはよく分からなかったですね。

エンジンはホンダ製Ｖ６ターボということで
前作のウイリアムズＦＷ－１１（１９８６年シーズン）と同じと思いきや
見た目はかなり別物という感じになってました。
この１９８７年からダイレクトイグニッションになったようで
ビニールコードでハイテンションコードを模して取り付けることが無くなりました(笑)