プラモデル製作 (７) ジオット・キャスピタ

前回のミトスに続いて同じく１９８９年の東京モーターショーで
お披露目されていたのがジオット・キャスピタ（ＪＩＯＴＴＯ　ＣＡＳＰＩＴＡ）です。

このキャスピタはモーターショーで反響を問うコンセプトカーではなく、
ましてや客寄せパンダ的なドンガラ・ショーモデルではなく、
量産を前提としたいわゆるスーパーカーとして開発されていたものです。
まっ結局はバブル崩壊とともに世に出ることなく消えちゃいましたけど…

その１９８９年の東京モーターショーを見に行った時に撮った写真が
ありましたので載せておきましょう。
ミトスもありましたが、全体が写っておりませんでした(汗)

いちおう、もう少しジオット・キャスピタについて解説をしておくと、
ワコールの出資でジオット社が作られて童夢が開発・製作を担当し
富士重工（スバル）とイタリアのモトーリモデルニ社が共同開発した
水平対向１２気筒エンジンを搭載するというものです。

このエンジンはもともとＦ１用として開発していたものですが、
共同開発なんてなってますが実際には技術的にも製作面でも
スバルはまったく関与してなくてカルロキティ博士の全面的な設計・開発に対し
スポンサーという位置づけでしかなかったですね。

それでも当時ＳＴＩ（スバルテクニカインターナショナル）に在籍していたこともあり
三鷹でこのエンジンを見たことはあります。
ありますが、このエンジンを回せるＥＤＭ（エンジン・ダイナモ・メーター）も
あるわけではないのでただただ眺めていただけです(笑)

まぁこのエンジン、Ｆ１参戦（関与）、そしてこのキャスピタに関しては
スバルおよびＳＴＩ としては恥部みたいなもんですから
このキャスピタのボディサイドに「ＰＯＷＥＲＤ　ＢＹ　ＳＵＢＡＲＵ」とあるのは
苦々しくもありまた今となっては微笑ましくもありますね。

そんなジオット・キャスピタですがフジミから１／２４プラモデルが出ています。
今回はこれを製作してみました。

エンジンフードというかリアカウルは開きませんので
エンジン部分も上からリアウインドゥ越しに見える分だけしか再現されてません。
水平対向（実際は１８０度Ｖ型）１２気筒ですが
ヘッド部分や吸排気系も見えないのであまりエンジンらしくないですね。

基本的にはこのエンジンと同じはずです。
これは２００９年のクラシックカーｉｎ桐生で展示したあったものです。

サスペンションなどもそれなりに再現されているようなのですが、
完成しちゃうとほとんど隠れちゃって見えないのが悔しいですかね。

令によってＪＥＴ－ＰＨＯＴＯ の方にもう少し詳細な画像を載せています。
今回のジオット・キャスピタはこちらの「スバル」から見ることができます。

しかし、こうしてみると当時のグループＣマシンに似ているようで
スーパーカーとしてのオーラとか艶やかさは少々物足りないかなと感じます。
バブルが続いていたとしても商業的に成功したかどうかは…

それにしてもこのジオット・キャスピタ、なんでも
童夢の林みのる氏、ワコールの塚本社長、富士重工の高岡祥郎氏が
銀座で酒呑んでいて話が盛り上がったのが発端だというそうですから、
まぁなんというノリだったんでしょうかねぇ。
やはりバブリーだったんでしょうね。