３０数年前のプラモデル （３） Ｆ１マシン編

今日・明日とで静岡ホビーショーが開催されてますね。
そろそろプラモデル作りを再開しようと目論んでいる身としては
気になるので行ってみたい気もしますが、
休職中で自由な時間がいっぱいあると
わざわざ混んでるところに行くのが以前にも増して億劫になるという
なんとも皮肉な感覚に陥っているので自宅に引き籠っています(汗)

ところで、タミヤ模型の田宮昌行社長が今年５月１日に
５９歳という若さでお亡くなりになっていたんですね。
謹んでお悔やみ申し上げます。

そんなタミヤの社長と言えば、前社長＆現会長の田宮俊作氏の著書を

先日ブックオフで見かけたので購入して読んでました。
第１刷が２０００年なのでもう随分前の著書ですが、
内容は１９５０年代のプラモデル（当時は木型模型）からの話なので
ボクが生まれる前からの模型の歴史が詰まっていて面白かったです。

模型業界、とりわけプラモデル製造は将来的に存続が危ぶまれてますが、
世界一ともいわれるタミヤの今後の舵取りはどうなって行くんでしょうかねぇ。

さて、前置きが長くなりましたが、ボクが学生時代に作ったプラモデルを
紹介するこのシリーズも第３弾になりました。

今日の記事では１／２０スケールのＦ１マシンを一挙に１３台紹介しましょう。
１３台すべてタミヤ製です。当時はタミヤ以外のＦ１はほとんどなかったと思います。

ただ、ボクはＦ１マシンの構造をプラモデルで学ぶみたいな意識で
これらを作っていたので、なんの捻りもなくあっさり作ってます。
ですから、正直いって見どころはないかな(^^ゞ ですから、紹介もあっさりと。

ちなみに、ＪＥＴ－Ｐｈｏｔｏの方でもう少し解像度の良い画像を
枚数も多く載せてますので、興味ある方はこちらをご覧ください。

先ず、フェラーリ３１２Ｔ３です。１９７８年のＦ１グランプリを出走したマシンです。
左のＮｏ．１１はカルロス・ロイテマン、右のＮｏ．１２はジル・ビルヌーブのマシンです。

Ｎｏ．１２は白色部分をデカールに頼って作ったのが
経年劣化では仇となってしまってます。
デカールは細心の注意が必要ですね。

左）　ブラバムＢＴ－４６　ニキ・ラウダ　＠１９７８年
中）　タイレルＰ３４シックスホイラー　ジョディ・シェクター　＠１９７６年
右）　マクラーレンＭ２３　ジェームス・ハント　＠１９７６年　になります。

ブラバムもティレル(タイレル)も独創的なマシンで心躍ります。
マクラーレンはオーソドクスな印象ですが、
ラウダとのドラマチックなシーズンを戦ってチャンピオンに輝いた
ハントのマシンですから外せませんね。

映画「ラッシュ／プライドと愛情」を観た今となっては
フェラーリ３１２Ｔ２　ニキ・ラウダ ＠１９７６年も作りたくなりました。
ハセガワから発売されているようなので探してみましょうかね。

左は チーム・ロータス Ｊ.Ｐ.Ｓ. ＭｋⅢロータス７８　マリオ・アンドレッティ　＠１９７７年、
右は ウルフＷＲ－１フォード　ジョディ・シェクター　＠１９７７年　になります。

ロータス７８はいわずと知れたグランド・エフェクト・カーの創始ですが、当時
それだけでなく Ｊ.Ｐ.Ｓ.カラーの渋さに惚れ惚れしたものです。

それよりなにより、ウルフは地味ですが、実は何気に大好きでした。
マシンの造形もカラーリングも渋くてカッコ良かったです。

左：ルノーＲＥ－３０Ｂターボ　アラン・プロスト　＠１９８２年
右：リジェＪＳ１１フォード　ジャック・ラフィー（ラフィット）　＠１９７９年

学生時代にフランス車に傾倒していたことはないんですが
それでもフランスのチームってなんか変だよなとは感じてました(笑)

フランス人パイロットも癖のある人が多い気がしますが、
プロストの芸術的な走りには心底魅了されましたね。
　（この数年後にフジＴＶで放映されてからですが）
日本ではプロストは悪役イメージが強いですけど。

ウィリアムズＦＷ－０７　＠１９７９年　です。
左：Ｎｏ．２８がクレイ・レガゾーニ、右：Ｎｏ．２７がアラン・ジョーンズになります。

ウィリアムズとしては初のグランド・エフェクト・カーですが
やはり手堅いというか（当時の）メカオタクとしてはつまらないマシンという印象です。

ブラバムＢＴ５０ＢＭＷターボ　＠１９８２年　です。
左：Ｎｏ．２がリカルド・パトレーゼ　Ｆｔウィングのない南アフリカＧＰ仕様
右：Ｎｏ．１がネルソン・ピケ　ＦｔウィングありのカナダＧＰ仕様　になります。

Ｆｔウィングのないこのノーズコーンの造形にはかなり萌えましたよ。

今のＦ１－ＧＰマシンにはこういう色々なものを削ぎ落していったような
日本刀みたいな美を感じられないのが残念なところです。
まっ、ジジイのたわごとですけどねｏｒｚ