リベンジ：コグ交換

ママチャリの小エビことワイカ・ファン２トップのギヤ比を弄ろうと
通販で間違ったコグ（スプロケット）を用意しちゃって頓挫していた件ですが，

サイクルベースあさひ に頼んでいた望みのコグが
入荷したとのことで受け取ってきました．
さっそく交換してみましょう！

一度トライしているのでやり方は心得てますから
簡単に付いていたコグを取り外しできました．
左のがその取り外した１４Ｔのコグです．

そして今回交換するのが右の１８Ｔのコグです．
色が黒→銀に変わっちゃいますが，
シマノ純正品では今はこの銀色のしかないようです．
これで￥４１０です．

備忘録として品番書いておきましょう．
Y32203420 です．

リヤのコグが大きくなるわけですからローギヤになるわけですが，
まぁその計算はのちほどにすることにして，
それよりも大きくなった分だけチェーンの長さが必要になるわけですね．

案の定，調整範囲を超えちゃったので…

チェーンをひとコマ付け足ししました．
オレンジ色のに替える前のコメットさんのチェーンがありましたから
それをひとコマ分だけ拝借してきました．

赤い矢印の部分はもともとのチェーンのコネクトリンク部分．
クリップタイプになってます．
外すのに専用工具があるようですが，
ペンチとマイナスドライバーなどでも外せます．

そして，黄色の矢印の部分が付け足したチェーンのコマ．
ちょいと黒っぽいというかガンメタっぽくて色違いになってますね．

なお，チェーンのピンは使い回しです．
繋いだところの動きが渋くならないように
微妙に調整しないといけないですけどね．

こんな感じで組み上がりました．
特に違和感はないかな．

で，ギヤ比がどうなったかというと，
小エビのフロント・リングギヤが３２Ｔで元はリヤ・コグが１４Ｔ
リヤタイヤは周長１．７２８ｍの２２×１．７５という
ジュニア・マウンテン・バイク（モドキ）くらいにしか無いような極レアサイズなので，
シマノ内装３段のそれぞれでのＧＤ値（クランク１回転で進む距離）は，
　１速：２．８９ｍ　　２速：３．９５ｍ　　３速：５．３７ｍ
ということになってます．

そこでリヤ・コグを１８Ｔにすると，それぞれＧＤ値は，
　１速：２．２５ｍ　　２速：３．０７ｍ　　３速：４．１８ｍ
ということになります．

つまり，新３速は旧２速と同じくらい，新２速は旧１速と同じくらいで，
新１速は超ローギヤということになります．

なので，今までは１速が発進や登坂用，２速が普通の巡航用，
そして３速が高速シャカリキｏｒダウンヒル用という感じだったのが，
新しいのは１速が激坂ｏｒトーイング登坂用，２速が発進や登坂用，
そして３速が巡航用ということになります．
この自転車でシャカリキに走る必要はないですし
ある程度はケイデンスを上げてカバーできますからね．

ちょいと走ってみた感じは特に問題なさそうですが，
トレーラー・トーイングで使い易くなったかどうかは
今度機会があったら試してみたいと思います．