リハ動画

先日といってももう１ヶ月以上も前のことですが，
５月９日に仕事で横浜赤レンガ倉庫に行って
自動車雑誌が企画するイベントの下見をしたのですが，，，

その時の日記でも触れたのですが，
ＳＵＶ体感コーナーでのリハーサルの様子を撮影しましたので
ちょいとその様子をこっそりアップしました．
※“こっそり”なのでこの記事にリンク張るのはご遠慮くださいね．

先ずは「モーグル」と呼んでいる左右段違いのコブ（突起）のコースです．　

左右段違いになっているので前輪・後輪が逆相にストロークして
１輪浮上もしくは２輪浮上になるところがミソですね．
浮上すると空転しちゃうのでデフロックやＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）か
ブレーキ制御デバイスで空転を抑制してあげないとスムーズに走れないわけです．

また地上高やアプローチアングルなどちゃんと確保されてないと
下回りをぶつけたり擦ったりして走れないわけですね．

スバル・フォレスター，当然楽々クリアーです．
よくスバル車はフロントオーバーハングが長くアプローチアングルが小さい
なんて言われますが，今や他のＳＵＶとほとんど変わらないというか
なんちゃってＳＵＶなんかよりしっかり確保されてますからね．
それにＸ－ｍｏｄｅならタイヤ浮いてもすぐにブレーキ制御介入するので
スムーズに走れちゃうわけです．

こちらは某米国Ｆ社のエクスなんちゃら というなんちゃってＳＵＶ
ありゃりゃ空転しまくってますねぇ(笑)
これでもチンスポイラーを外してアプローチアングル稼いだんですが
今度はマフラー当たっちゃうんですよね．デパーチャアングルも小さ過ぎ．

結局，「出来の悪い子に合わせる」ということで
本番では左右の段違いをほとんど無くして
１輪浮上にほとんどならない状態とすることに．
こんなんじゃ同乗してもつまんないよなぁと思うけど仕方ないですね．
ついでに，本番前にアマラーを針金で持ち上げるという小細工もすることに(秘)

２つめのコースは「バンク」と呼んでいたところ．
右側を斜面に乗り上げて大きく傾いたまま走るコースですね．
これも突入する時は１輪浮上となり登らないといけないので
浮いた車輪の空転を抑えないとスムーズに走れないです．

小ぶりでトレッドの狭いフォレスターにとっては傾きの角度がきつくなるので不利ですが
水平対向エンジンの恩恵かどうかはさておき（？）低重心設計なので余裕ですかね．

続いて某米国Ｆ社のエクスなんちゃらの走行．
バンク走行でも あちゃーですね．
こちらはコースレイアウトの変更はしようがないので
この車だけ右輪をあまり登らないように走るしかないですね．

もっとも別の場所で単独でやっていた某国産Ｍ社のワンボックス車だと
重心高いから転覆しちゃうかもしれないのでそれよりかはマシでしょうけどね．
ちなみに某国産Ｍ社は某プラグインハイブリッド車の供試を辞退したとか…
まぁあの車もモーグルでは下回りガリガリ擦っちゃって
亀の子になっちゃうどころか感電しちゃいそうで恐いですしね．