ＥＶＯ

サイクルモード２０１２＠幕張メッセへ行ってきました．
今回も激混みでしたねぇ．
年々，人混みが苦手になるボクですが．

今回のボクの狙いはコレのみ．
ストライダＥＶＯ．
韓国で先行発売されていた３速仕様のストライダです．
来年には国内発売されるようです．
ボクが持っている２速仕様は日本で発売されていませんので，
シングルから一気に３速ということになりますね．

駆動系パーツだけの変更ではなくボトムブラケットの形状や
ハンドルステム（フレームに溶接され一体化されてます）形状など変更点があり，
パーツ交換だけでボクの２速→３速にはできないようですね．

試乗車も用意されているので，乗ってみましょう！

このストライダＥＶＯ　変速機はフロントのプーリー側に組み込まれています．
細かな機構は不明ですが，おそらくプラネタリを使った内装変速機でしょう．
妙なのはシフトレバーやケーブルがないということ．
じゃぁどうやって変速するのかというと，クランクを逆回転させるんだそうです．
クランクを逆回転するとブレーキが作動するというコースターブレーキはありましたが，
クランク逆回転で変速する変速機なんて初めて聞きました．

乗ってみると，最初はちょっと戸惑いましたね．
クランクを逆回転するたびに１速→２速→３速→１速→２速…とロータリー式です．
大きく逆回転すると１速→３速などと２速飛ばしもできちゃいます．
なので，今何速でどのくらい逆転させて何速に入れるか，
とかちゃんと考えて変速操作をする必要がありますね．
ボーと乗っているとわけわかんなくなります．

でも，変速操作そのものは慣れれば全く問題ないですね．
結構面白いし走らせやすいです．
ギヤ比も７８．７％，１００％，１２５．７％と３速としてはややクロスしてます．
シマノのママチャリ用３速が７３％，１００％，１３６％なので，
それと比べてもクロスレシオになっていることが分かります．
それがまた走りやすい設定になっていると感じられました．

こりゃ真剣に欲しくなっちゃったよ．