アイドラーズ１２耐あれこれ

さて，昨日の「アイドラーズ１２時間＋１０分耐久ゲームズ＠ツインリンクもてぎ」，
結果速報とボクのアクシデントだけは報告させてもらいましたが，
そのほかのアレコレです．

今年も荷物の積載性に優れたビーあんで出動です．
ＡＭ３時頃には到着してましたが，画像は陽が登った後の駐車場．
ビーあんの隣には見なれたプジョー３０９が…

いつものようにチームｃｉｓｉｏレーシングからゲストドライバーとして参加させてもらってます．
今年はドライバーが８名といつもより少なく，
しかも参加できる時間帯が限定されている方もいて
かなりタイトなスケジュールになりそうな悪寒です．

マシンはこれまたいつものシトロエンＡＸ ＧＴｉ
くじ引きのスターティング・グリッドは３９と比較的前の方で
ピットからもすぐ近くなのでラッキーです．
斜め前やすぐ後ろでは何人ものレースクイーンがいたりして
これまたラッキー(笑)　というかちょっと浮いてますよ(汗)

富士重工製の車も参加してました．アイドラーズ初か？
ちなみにこの８６，終始総合１０位前後で安定して走ってました．
でも，エキゾーストノートが酷くて悲しくなっちゃいましたよｏｒｚ

さて，ＡＭ８時にはローリングスタートから１２時間の長丁場のゲーム開始です．
しかし，スタートから４０分過ぎてもまだ２ｎｄ．ドライバーが到着しておりません．
にもかかわらず，スタードドライバーが暑さに耐えきれず（？）
ピットに戻ってきてしまいましたよ．ありゃりゃ，どうしましょう．

他のドライバーが出走すれば良さそうなわけですが，
実はこの２ｎｄ．ドライバーの方はＡＭ１１時くらいまでしか居られないので，
２番目と４番目と２回出走して早々にモテギを後にする予定なわけで，
レギュレーションで１回の走行がＭＡＸ５０分に制限されているから
このタイミングでないと上手く回らないんですよ．

そうこうしているうちに，２ｎｄ．ドライバー到着！
あわてて出走準備してもらいます．
その間，ざっと５分間くらいでしょうか，「待て」です(笑)
いや～，こういうまた～りしたところがこのチームの良いところです．

そして，３ｒｄ．ドライバーはボクです．
この途中で例のすみれ色エリーゼとのアクシデントがあったわけです．
走行には支障がなさそうでしたけど，いちおう一度ピットに戻って損傷程度を確認．
気を取り直して，そのままノルマの５０分弱走行．
あっ，今回も５０００ｒｐｍでシフトアップという超ショートシフト走行です．
あっという間に５速まで使いますけど，ストレートは最遅クラスです(笑)
ちなみに，ショートシフトというのはエンジン回転上げずにすぐにシフトアップすることね．
シフトストロークを短くするのはクイックシフトね．
ＡＸにもクイックシフトが入っているんだけど，５速が入れづらくてちょっと嫌い．

その後は特にトラブルもアクシデントもなく，淡々と走り続けます．
ただ，今まではおよそ３０分ごとのドライバー交代だったものが４０～５０分ごととなり，
勝手が違うのでどうも燃料給油のタイミングを図るのが難しいです．
なので，とりあえずピットインしてから燃料計を見て給油するかどうかを議論します．
そう，ボクらは無線とかもないんです．
ピットサインは「ピットインせよ」の合図だけしかありません(笑)

てな具合なので，ピットインしてから給油の準備を始めるという悠長さです．
給油の場合はどんなに急いでも５分間は停車したまま整備もできないので，
慌てる必要はなにもないのですが，
それでも隣のピットのチームの方に時間を図ってもらうよう頼まなければ
その５分の計測すらはじまりません．
本当は，事前に「もうすぐピットインして給油するので，時間図ってください」と
頼んでおけば，エンジン切った直後から５分の計測をスタートできるんですよね．

そんな緩～い感じがこれまた良いんですね．

空き時間を利用して，グランドスタンド側へ行ってみました．
大きめな売店があるというので，そちらが目当てで行ったんですけどね．

ご近所チームのハチノコ・レーシングさんのプジョー１０６は
今年もボクらと同じパドックで，
いつものように安定して速くて２０位代をずーとキープしていたのですが，
終盤にきてブレーキトラブルで大ピンチになってしまいました．
けど，予備車からブレーキ一式まるごと移植して再スタート！
さすが，用意周到．作業も早い！

一方，ボクらは夜になってもブレーキもタイヤもその他も全くトラブルフリーで
ＰＭ８：１０過ぎに無事にゴールチェッカー！！！
やっぱり，完走するのは感動なのだ．耐久は完走しなくちゃね．

なんていいながら，ゴールチェッカー間際まで唐揚げ食ってました．
だって，出前頼んだのになかなか届けてくれないんだもん．

終了後のおまけ画像．