完全モバイル化

ボクは現在ＥＴＣ車載器を３つ持っています．

１つはプルプルに取り付けてあるアンテナ分離型のもの．
タダで入手したものです．

２つめは小型乗用車用でシガーコード接続のアンテナ一体型のもの．
こちらはラリッ娘やビーあんに必要な時だけ載せています．
こいつもタダで入手しました．

３つめはモーターサイクル用でシガーコード接続のアンテナ一体型のもの．
こちらは専らエビちゃん用として高速に乗る時だけ載せています．
モタックスにも使えないことはないですが，ほとんど高速に乗ることはないし，
モタックスには１２Ｖシガーソケットを設けていないので簡単には使えません．
これだけは購入しました．ただ補助金はしっかり貰いましたけどね．

そして，シガーソケット式のは結構便利なのですが，
常々配線が邪魔だなぁと感じていたんです．

そんな折り，こんなものを発見！
単３乾電池２本で自動車室内用の１２Ｖ　ＬＥＤを点灯させちゃうという
昇圧器＋スイッチ＋電池ボックスです．

こりゃＥＴＣの電源に使えるんじゃないか，ってわけで思い付きで即ゲット．

で，手持ちのトイラジコン用の小型コネクターも付けて，
いざ最終テスト！

ありゃりゃ？　電源入るけどＥＴＣカードの認識まで進んでくれないです．
こりゃぁ，電流不足なんだろうね．
ＥＴＣの消費電流なんて大したことないと決め付けていましたが，
そうでもなさそうです．

ってわけでちょっとだけググッてみました．
（ちゃんと下調べてから取り掛かるべきなんですが，大雑把なＯ型なのでね）

どうやら２００ｍＡ～４００ｍＡ程度は必要みたいですね．
電圧は６Ｖ以下でも大丈夫という話もありましたが，
１０Ｖ程度は確保するのが無難なようです．

既にＥＴＣのバッテリー駆動をやってる所先輩方のやり方を参考にすると，
最もメジャーな方法は９Ｖの００６Ｐ電池を２個直列にして使うもので，
次が１．５Ｖの単３乾電池を８本直列の１２Ｖにして使うものです．
エネループなどのニッケル水素充電池１．２Ｖを８本というのも動作するようですし，
中には９Ｖの００６Ｐ電池１個で動作というのもあるようです．

ＥＴＣ車載器によって最低動作電圧や消費電流は違っているので，一概には言えませんね．
色々と計測したり，理屈で検討するのは面倒なので，
とりあえず手持ちの色々なバッテリーで動作を見てみましょう！
以下，小型自動車用車載器を［Ａ］，二輪車用車載器を［Ｂ］としておきます．

用意したバッテリー電源とＥＴＣの動作結果は，以下のようになりました．
①タムテック用ニッカドバッテリー（７．２Ｖ）…［Ａ］，［Ｂ］ともに電源入らず
②００６Ｐ電池１個（９Ｖ）…［Ａ］電源入るが動作せず，［Ｂ］電源入らず
③ニッケル水素単３×８本（９．６Ｖ）…［Ａ］，［Ｂ］ともに動作ＯＫ
④アルカリ乾電池単３×８本（１２Ｖ）…［Ａ］，［Ｂ］ともに動作ＯＫ
⑤００６Ｐ電池２個（１８Ｖ）…［Ａ］，［Ｂ］ともに動作ＯＫ
　※動作ＯＫってのは単にＥＴＣカードを認識してスタンバイの状態になるってことで，
　　　ＥＴＣゲートを通って通信できたという意味ではありません．

結局は⑤にしました．
ゲートを通るときだけＯＮにするためにスイッチも付けました．
ただ，００６Ｐのニッケル水素電池も充電器も持ってないので，
電池は使い捨てになっちゃいます．
まぁ，そんなに頻繁に使わないからこれでも良いかな．

サイクルモードに行ったときにおっかなびっくりでテストしてみました．
全く問題なく使えてます(*^^)v
ただ，上の画像の配置だとスイッチ操作がスロットルを握っている右手側になってしまい，
ちょっと使いづらかったです．配慮不足でしたね．