ビアンチェ復活

事故から１ヶ月半以上も経ちましたが，
やっとビアンチェ（ビアンキ・フェニーチェ）が復活しました．
　
どうしてこんなに時間がかかったのかというと，
前輪のリム＆スポークがなかなか入手できなかったからとのことです．

ビアンチェのタイヤサイズは２０インチなんですが，
この２０インチには２種類あって，
タイヤのビードを引っ掛ける構造がＨＥと呼ばれるものと，
ＷＯと呼ばれるものです．
高内圧に耐えるものはＷＯでありどちらかと言うと，
ＨＥはマウンテンバイクやシティサイクル向け／
ＷＯはロードレーサー向けっていう感じです．
　
同じ２０インチでもタイヤもチューブも互換性はなく，タイヤ径も全然違います．
ＨＥのは４０６，ＷＯのは４５１とも言われます．

最近では２０インチＷＯの４５１を採用している自転車も多く出ているのですが，
それでもたいていのママチャリ系折り畳みは２０インチでもＨＥばかりなので，
４５１の方のリムもタイヤもアフターマーケットではほとんど出回ってないのです．

元々ビアンチェに付いていたリムと同じものは既に絶版になってしまってるとのこと．
探してもらったら２４Ｈではなくて３２Ｈしかないとのこと．
Ｈは穴のことで，要するにスポークの本数が２４本のものは無くなってしまっていて，
３２本のものしかないということ．
　
となると，ハブも３２Ｈ用のものが必要．
しかも，スポークも換えなければならない．
タイヤ径が違っても，リムの高さが違っても
スポークはそれに合わせた長さのものが必要です．
　
このスポークがなかなか手に入らなかったらしい．
それにしても，３２Ｈはちょっとかっこ悪い．
　
おっと，スピードメーター用のマグネットが行方不明だぞ．
元の曲がったホイールに付けっ放しになってるんだろうな．
捨てられてなきゃ良いけど．

それと，リヤ・サスユニットの支点であり，
また折り畳み時にはここを外すことになるクイック・ボルトが
折損していた部分については，
丁度良い長さのクイック・ボルトが見つからずに暫定で内６角ボルト＆ナットで固定．
　
見た目はすっきりしてるけど，いざ折り畳む時は面倒だねぇ．

そしてそして，ビアンチェを受け取ったその足で，加害者宅へダメもとで行ってみました．
もう何度目だろうか．．．
　
そしたら，油断してたのか，観念したのか，ドア開けましたよ．
驚いた顔してたから，きっと油断してたんだろうな(笑)
とりあえず自転車の修理代は回収しました．