歴史講座

※画像はイメージです(笑)
せっかくの休日なのに，
会社から強制的にやらされる「スバル開発の歴史講座」なるものに参加してきました．

午前中は「ＮＨＫプロジェクトＸ～スバル３６０」のＤＶＤ鑑賞と，
ＯＢ（と言っても，レオーネの時代以降入社）の方の講義．

ＤＶＤはなるべく目を閉じて観ないようにしてました．
ＴＶ放映も観たし，ＤＶＤも持っているので今更観たくもない
というよりも，感情移入して泣いちゃうんでね．涙もろいんです．
　
講義はまぁ色んな資料本の抜粋に近い感じで取り立てて興味を抱く内容は無かったです．
最後の方で，２代目レガシィのビッグマイナーチェンジで２８０ｐｓ，
１７インチ４５扁平タイヤ，ビルシュタイン・サスをやって多売れした
という自慢話には辟易しましたが…
それで一体会社の金を幾ら使ったんだい，
この年は翌年の消費税ＵＰを見込んでの駆け込み需要でどんな車も沢山売れたんだよ
（その証拠に１年後にレガシィはパタリと売れなくなった），
そしてその後のレガシィを「せわしなく，うるさくて，乗り心地の悪い車」へと
脱線させてしまったわけだ…と，グチを言っても仕方ないか．

で，午後は歴代スバル車の観賞と，試乗．

秘蔵コレクションの中にハリケーン３５０が有ったのには驚いた．
テストコース内で撮影禁止なのが残念です．
試乗はスバル３６０，初代サンバー，Ｒ２，１０００，ｆｆ－１スポーツ，
初代レオーネＲＸ，３代目レオーネ，初代レガシィの合計８台．
こういった車を今の時代に乗ることは，
下手をすると間違った思想を持つことに繋がらないかという懸念もある．
と言うのも，時代背景も違うしそれぞれの車のレストア具合も異なるから，
当時の人が当時の交通環境・社会環境で新車に近い状態で乗ったときに抱いた感想とは
比較できないからである．
これらのほとんどの車はボクがガキの頃からリアルタイムで親父の運転や
ボク自身の運転でも接してきた車なので，
そのイメージを壊すことが無いように，
あくまでも旧車趣味を楽しむスタンスで試乗に臨みました．
　
ただ１台だけ，初代サンバーは別です．
こいつは全く記憶がない，接点がなかった．
はっきり言って，今日はこの初代サンバーに乗るためだけに来たようなもんです．

いやー，初代サンバー．衝撃的でした．
エンジンがシュンシュン回ります，
ギヤ比がローギヤードでスピード出ない割りに気分はレーシングカー．
乗り心地良いのにビンビン曲がります．
カートみたい．面白過ぎ！　
それでいて荷室広くて低床で，実用性高い．
これぞ，最もスバルらしいスバルなり．

でも，もうそろそろ灯は消える．．．寂しい限り