プレアデス・セミナー参加

正確には “プレアデスモーターテクノロジーセミナー” という長い名前ですが，
前日の日記に書いた通り会社とは直接関係ありません．し，
それほど堅いものでもありません．いわゆるオフ会の一種ですかね．
　
それでも，妙に頭の中の技術妄想が暴走気味になるのは，
プレアデス＝スバルならではなのでしょうか…

【１日目：３０日（土）】

まずは前橋市の群馬ロイヤルホテルに集合です．

吾妻町にある コニファーいわびつ というリゾートホテルに隊列を組んで向かいます．
ここではオンボード動画も撮影しましたので，後日編集してアップします．
　
前を走るのは堀口さんの ｆｆ-１　１３００Ｇ です．
ルームミラー越しに写したのは清水さんのフォレスター．
清水さんはフォレスターの他にも ｆｆ-１，３６０，ブラット，ＳＶＸなどなど
とってもいっぱい持っている方です．

堀口さんも清水さんも，
ボクが赤Ｇを購入する前からホームページを拝見させていただいていた方たちですが，
今回初めてお会いできてとっても感激です．

途中，ｆｆ-１のエンジンがなかなか再始動しなかったり，
主宰してくれた侭田さんのレガシィが走行中に突然のバッテリー上がりを繰り返したりと
ツーリングに付き物のハプニングもありましたが，
無事にセミナー会場（？）に到着．
　
そしてすぐにランチ．いきなり，乾杯！　ハハハ，こういうの好きです．

でも，その後はボンネットを開けてのクルマ談義．
なんか久しぶりの感覚です(笑)
ただ，これだけ年齢層が幅広いのは新感覚です．

さて，セミナーです．
今回の講師は山田さん．ボクがＳＴｉから戻った後にＳＴｉに移られているので
会社ではあまり接点はなかったですが，まぁ勿論知っている方です．

もう一人予定していた講師の馬場さんが都合がつかなかったようで欠席でした．
馬場さんとは１０万キロ速度記録挑戦のとき以来いろんな面でお世話になった方なので，
久しぶりにお会いできるのを楽しみにしていたんですけどね．
　
ピンチヒッターとしてボクに
極一部の人たちには有名な某○○氏の逸話を紹介してなんてことにもなりかねない雰囲気でしたが，
なんとか逃げ切りました．
会社の組織の一員を神格化して崇めるような雰囲気は嫌なのと，
人間的に尊敬できない人のことをアレコレ話す気にはならないですから（謎）

夕食はもちろん酒宴，続いて２次会．昔話やオタク話や走り話やら延々と．．．
まぁ，でも向かいの席のおっさん＆コンパニオンさん集団が煩すぎて退散．

【２日目：３１日（日）】

朝からオリジナル・チョロＱのお披露目スタート．濃いっす．
アマディウスにはビックリ．

本日のセミナー，講師は坂崎さん．
よーく知った方です．懐かしい話題でした．

このあとは三々五々で解散．
主宰してくださった侭田さん，講師の方々，参加の皆さん，お疲れさまでした．

謎のセミナーへ

さて，今週末は泊まりで「プレアデスセミナー」なるものに参加してきます．

仕事じゃないですし，会社絡みの行事でもないですよ．
でも，会社で知ってる人々が講師さんだったりして，かなり複雑で興味ありです．
怖いもの見たさ的な興味ですけど．

今夜はリゾートホテルでどうやらネット環境は無さそうだから，
ここまで書いておいて時限投稿にしておきます．
詳しくは後日．

渡良瀬サイクリングロード動画

渡良瀬サイクリングロードのオンボード動画です．
川崎橋から谷中湖までのルートです．
長～いので１６倍速にしてみました．

自動車進入禁止のサイクリングロードではありますが，
除草作業用の車両が道を塞いでいたりするのが一瞬ドキっとします．

谷中湖１周動画

先週の土曜にオルベアオルカで谷中湖（渡良瀬遊水地）を走ったときのオンボード動画です．
１周７.２６ｋｍのコースですので，４倍速にしてあります．
　
谷中湖に着くまでに疲れてしまっており，いちおう頑張って走ってみたものの
平均速度は３３.６ｋｍ／ｈで後半はヘロヘロになっちゃってます．ヘタレですなぁ．
　

プルプル：オイル交換

プルプルのオドメーターもやっと２万キロを越えましたので，
切りのいいところで思い付きでエンジンオイル交換なんぞをしてみました．
　
えーと，前回交換したのがこのときなので，
もう２年以上，約１万キロ交換してなかったですね．

今回はジェームズ君にお願いしてみました．
ここは，オイル交換できる会員に無料で入会できるのが良いですね．
他のところみたいに１年間有効の年会費，
しかもクルマ１台ごとに徴収されるんじゃ，会員の意味ないですから．
ただし，オイル銘柄の選択肢が少ないみたいですけどね．

作業待ちの間，ネットできたり，マッサージ器使えるってのは良いねぇ．

で，ここでも案の定ボンネットの開け方が分からずに右往左往してました．
窓ガラス越しにゼスチャーで教えてあげましたけどね．

もちろん，エンジンオイル交換してもエンジンのフィーリングなんて変わったかどうか分かりません．
変える前も何の問題もなかったですからね．

遅過ぎ

ボクは１年以上前から社内でコレを言い続けてきたんですが…
今ごろになってようやく考えなくっちゃっということになりましたとさ．

同じくボクはちっちゃいクルマが必要，ハイブリッドが必要とずーと言い続けてきましたが…
今ごろになってようやく真剣に考えなくっちゃっということになりましたとさ．

今ごろ変わった理由は，「リーマンショック以降の環境の変化」だって．
なんだよそりゃ，そんなものがなくたって世の中の動きは見えるよ．
それに，リーマンショック以降って，それにしたって対応が遅過ぎだよ．

さらに，これまた低ＧＩなクルマなんてウリにならないよ，ってずーと言い続けてきますが…
こちらはもうひといき．

ＳＡのラーメン

昨日の茂木からの帰り道，小腹が減ったので食べてみました．

所詮はサービスエリアなので味に期待はしませんが，
いちおう佐野ＳＡで “佐野ラーメン” って名乗ってるぐらいだし，
１５時ごろという中途半端な時間帯であるにもかかわらず
待ちの行列が出来ているぐらいだから，外れはないだろうと思ったのですが．．．

　なんじゃこれ！？　どこが佐野ラーメン？

美味い不味いは個人の好き嫌いもあるからあれこれ断言しないけど，

「佐野ラーメン」の特徴ってのは，
青竹打ちの加水率の高い平麺・中太ちぢれ麺が
黄金色の透き通ったさっぱり薄味・醤油味のスープに泳いでいるってのが一般的でしょう．
それが「佐野ラーメン」のアイデンティティってもんでしょ．

なんなんだこのボソッとした食感の麺は，
細めなのは好みとは言えとても手打ちとは思えない太さの均一な丸断面の麺は，
そして化学調味料満載のような舌にピリピリくるしょっぱいスープは…

あまりに酷いね．

でも，隣にいたｂａカップル．
「なんか喜多方ラーメンっぽいね～」
そりゃ，喜多方さんに失礼だろ！

観戦：アイドラーズ３時間耐久

アイドラーズの３時間耐久ゲームを観戦しに，ツインリンクもてぎに行ってきました．
天気が良ければエビちゃんで，と思ったのですが生憎の雨模様なので，プルプルで．

応援するのは当然ながら我らのチーム・シジオ．
毎年１２耐ではお世話になってますからね．今年もよろしく．

１２耐に向けての燃費データ取りなどしながらの走行だったようですが，
雨だったりしてあまり良いデータは取れなかったかな？
目の前でスピンされたりしてなかなかスリリングな場面も見せてくれましたが，
無事に３時間走りきって３７位でフィニッシュ．
チームの皆様，お疲れさまでしたぁ．

パッドックにはこんなクルマも．
この３０８ＧＴ４は渋すぎる～．たまりませ～ん．

隣ではこんな “びぃ～” なイベントも開催されていたようです．

油断大敵

なんとなくすっきりしない天気な今日は，オルカでお出かけ．
行き先は谷中湖（渡良瀬遊水地）ですが，
ちょっと回り道となる川崎橋から渡良瀬サイクリングロードを通るコースで向かってみました．
渡良瀬サイクリングロードは随分前に通ったときには，両脇が草ぼうぼうで，
防風になってくれるのは良いんですが狭くて先の見通しが効かなくて
ちょっとスリリングな印象をもっていました．
けど，草刈作業が進んでいてごく普通に走れました．
良かったのか残念だったのか…微妙(笑)

谷中湖の周回コースも３周まわってみました．
オンボード動画も撮影したので，そのうちに編集してアップします．
面白い動画ではありませんけどね．

お昼には早い時間でしたが，
思いっきりお腹減っていたので谷中湖近くの道の駅「きたかわべ」で燃料補給．
噂の「らーめんとんちんかん」は未だに交通事故のため休業の貼り紙のままなので，
隣のレストランで蕎麦．
普段は暖かい蕎麦なんて食べないのに，
自然薯蕎麦に惹かれて食券買おうとしたら“売り切れ”，
で疲れて・腹減って思考能力低下状態だったので隣の“山菜蕎麦”を押してしもうた．
おにぎりも追加．
　
今週末は先着で粗品プレゼント中とのことで，オレンジ色のミニトマトを貰いました．

帰りは近道して一般公道を使ってきましたが，走行距離は９３ｋｍ．

で，油断してたのは，コレ↓．

再浮上：ストライダ２速

一度は１００％完全に諦めたストライダの２速仕様ですが，
アメリカのサイトで復活してました．

当然ながら，即効で注文しました．

そしたら，前回と全く同じ文面の注文受付のＥメールが届きました．

ただ，前回と違うのは，ホームページ上の記載で，
前回は出荷日未定となってたのが，今回は２００９年８月１日と明記されてます．

さて，果たして無事に手元にストライダ・スポーツ・デュオは届くのでしょうか？

オンボード動画：春磐梯オフ

生憎の雨天となってしまいましたが，
今回は３時間１３分という総録画時間のオンボード動画撮影でしたので，
編集作業，と言ってもただトリミングしてつなぐだけですが，
映像を全部観るだけでも結構な時間がかかってしまいました．
　
けど，なんとか“序盤” “中盤” “終盤” の３部作にまとめてみました．

まずは，スタート～途中の小休止までの走行です．

引き続いて，小休止～ランチの山菜バイキング屋さんまでの走行です．

最後は，ランチ～解散場所の喫茶店までの走行です．
ただし，単独走行で遊んだ舟ヶ鼻峠の部分は省いてあります．

ところで，親分の３０７ＣＣのテールランプ，この妖艶な光りかたはどうしたの？
走っていたときには気づかなかったのですが．．．

免許証はいつもらおうか…

卒業検定も合格して，
あとは前橋の免許センターに行って手続きだけすれば貰える普通二輪免許ですが，
さて，どのタイミングで貰いに行こうかなぁ．

先ず，考えなければならない事項を列記してみましょう．

　・合格してから１年以内に手続きしなければならない．
　・今の免許証の有効期限は２０１１年７月３０日まで．
　・前回の違反は２００６年６月１１日，違反点数２点．
　・従って，今，免許を変えれば有効期限は５年間となる．
　　（過去５年間で３点以下の軽微な違反までは有効期限は５年）
　・今年の６月３０日前に変えれば２０１３年７月３０日まで有効
　　今年の６月３０日以降に変えれば２０１４年７月３０日まで有効　となる．
　・この先ずーと無事故・無違反だと仮定して，
　　今年の６月３０日前に変えれば，２０１３年５月３０日以降にはゴールドになれる．
　　今年の６月３０日以降に変えれば，２０１４年５月３０日以降にゴールドになれる．
　　（無違反は誕生日の４０日前を起算日とする）
　・エビちゃんの法改正は未定ながら当初予定なら６月１日．
　　で６ヶ月の猶予期間があるので１１月３０日までは普通自動車免許でも乗れる．
　・それでも，その期間内に特定免許を受験すれば死ぬまで（？）乗れる．
　・その特定免許の受験の難易度は不明．
　　一説では講習受ける程度で誰でも（ｍｐ３またはフォッコのオーナー限定）受かるレベルらしい．
　・エビちゃん以外の自動二輪を購入して乗る予定は今のところない．
　　他人の自動二輪を乗る機会もまずないだろう．

さて，どうしよう．

いずれにしても，
１年以内に普通二輪の手続きをしなければ教習所に行ったことが全く無駄になるので，
これがリミットだろう．

ゴールド免許うんぬんは取らぬ狸の皮算用なので，考えるのは止めましょう．

免許更新が約５年先か約４年先かも，それほど大きな問題でもないか．

６月以降にピアジオ＆ジレラ狙い撃ちの“特定免許”を取る必要性は全くないけど，
興味はあります．簡単に取れるならネタ作りにやってみるか．
でも，その後にすぐに普通二輪の免許をもらったら，
その特定免許は消えてしまうんだろうな．となるとかなり虚しい．

何も考えずにさっさと手続きしちゃった方が良いのかな．

ご近所で遭遇

日曜日，ラリっ娘で春磐梯オフに行った帰り．

高速道路降りてからラーメン屋に寄ってから出てきたら，駐車場に見慣れた形のクルマが．．．

一瞬，自分のプルプルかと思った．ら，目の前に人影があって，乗り込んで，出て行きました．
ボクはラリっ娘でストーカー状態．

近所にも生息してたんですねぇ．

春磐梯・舟ヶ鼻峠（たぶん）オンボード動画

昨日の春磐梯オフでのオンボード動画撮影の一部です．
ムーブくんのおかげで車列が途切れてしまったのがかえって幸いしたのか
マイペースで走ることが叶いました．
たぶん，“舟ヶ鼻峠” だと思うんですが，ノーカットでアップしました．
（ノーカットと言うと色めきだつ人がいるかも知れませんが，
　単に編集するのが面倒だっただけです．すいません）

たぶん，見ていて気持ち悪くなるか，飽きるかのどちらかと思いますけどね(笑)

春磐梯

行ってきました，春磐梯オフ．
おおたけ師匠幹事の通称 “おおたけ道” を走り回るオフ会です．

と言いつつ，何故か途中の佐野ＳＡでは“チームはちのこ”のメンバーと一緒にいますけど．
実は皆はヒーローしのいの走行会へ参加するのです．
ボクは見送りしてから，いざ会津へ．

集合場所へは一番乗り！

SUV-Camでオンボード動画撮影もしました．それは後ほど編集します．
でも，天気が悪かったのであまり期待はできないかな．

お昼ごはんは 蕎麦 ではなくて，今回は“山菜バイキング”．
あっとほ～む なお店で，地元の食材を美味しくいっぱい戴きました．
駐車場の向こう側，藤が綺麗です．

ＷＥＴ路面の “おおたけ道” を堪能した後は，喫茶店で休憩＆うだうだ．

今日もとっても楽しく，美味しく，充実した一日でした．　
幹事のおおたけ様，参加の皆様，どうもお疲れ様でした．

卒業検定受けましたが

普通二輪免許取得も大詰め，卒業検定試験を本日受けてきました．

コースは当日発表で，建て前では初めて走るコースということになってますが，
まぁそこは大人の教習所なので(笑)，デジャヴュな感じでひと安心．

一週間ぶりの走行になりますが，使う車両も最後の見極めの時のと同じだし，
検定前に少しだけ慣熟走行もできるということで，ここもひと安心．
さらに，受験生はボクの他にもう一人居て，
ボクは２番目に受けるということで，それもなんとなくホッとする．

聞けば，そのもう一人の青年はボクと同じ会社に勤めているとのこと．
職場も勤務地も職種も違うし，年齢も大きく違うので，
会社で遇うことはほとんどないでしょうけど．

先ずはその青年がスタート．
でも，検定員の指示があってからスタートするのかどうか，
ついさっき説明されたことなのに忘れちゃったようで，
ボクがゼスチャーで教えてあげて，無事にスタート．
　
それでも，やっぱり緊張してるのか，坂道発進でエンストするは，
一本橋で大きくバランス崩してニーグリップどころじゃないし…けど，
とりあえず落ちず，転げず，接触せずに無事終了．
　
いや～，他人が緊張してるの見てると伝染しちゃいますよ．

で，次にボクのスタート．
とりあえず，坂道発進も，クランクも，一本橋もすんなりクリア．
調子に乗って（！），スラローム．
明らかに突っ込み過ぎました．ほとんど惰性だけでなんとかパイロンをかわして，
それでも６．８秒．普通二輪は８秒以下／大型でも７秒以下なら減点なしなので，
もっと余裕で走れば良いのですが…
それから，得意の急制動．

んが，停止したらエンストしました．ありゃりゃ．
リヤロックさせてないし，停止前にクラッチ握ってたはずなんだけどなぁ．

そんで，プチパニクッて，２速で発進．発進しちゃってから，気づいたけど…

まぁ，その後はただ走れば良いので，そのままゴールして終了．

さて，結果は．

大きなミスはしてないので（急制動のエンストは減点なし），
もちろん二人とも合格ということで，
“卒業証明書” と “卒業検定合格証明書” を頂いてきました．

とりあえず，教習・検定ともに＋αの出費なく卒業できてラッキーでした．
会社の福利厚生の一環としてちょっとだけ補助してもらえるので，これもラッキー．

あとは免許センターに行くだけです．けど，平日だけなんだよね．　

２代目Ａ'-ｂｉｋｅの走り

さて，２代目偽Ａ－ｂｉｋｅ，あちこち初代の部品とも交換しておりますが，走らせてみた感想です．

やはり，タイヤが空気入りから中実になったのが大きな変化です．
荒れた路面，といっても段差とかじゃなくて舗装表面の粗さみたいな細かな凹凸ですが，
それに対してはやはり２代目の中実タイヤは振動がもろに伝わってきます．
その反面，舗装が新しくてスムーズな路面での転がり抵抗は小さく楽に進む感じです．

まっ，パンクの心配，空気圧管理の煩わしさを考えれば，
Ａ－ｂｉｋｅぐらいの超小径だと中実の方が総合的に良いようですね．

サドルもオレンジ

自転車屋さんで見つけたこのサドル．
やっぱ，オレンジ色には反応しちゃいます．
ただ，色だけじゃなくて触った感じも適度にコシのある厚めのクッションで，
ストライダに合いそうです．

しかし，このサドルは裏側に股間冷却用ダクト（？）が飛び出しているので，
そのままではストライダには付きません．
心残りですが，このダクトは取り外しちゃいます．
っていうか，そもそもスボン履いて乗るのにこのダクトの効果は疑わしいですけど…

うん，なかなか決まってるな(笑)

ニコイチ Ａ'-ｂｉｋｅ

さて，２代目偽Ａ－ｂｉｋｅですが，初代偽Ａ－ｂｉｋｅと見比べてみると…

やはり，初代というか，オリジナルの赤の色使いはなかなかいいなぁと思う次第で，
二個一にしてみました．
具体的には初代から赤いグリップと赤／黒のサドルを移植しました．

色だけじゃなくて，どうも２代目のクランクの質感は悪すぎる，と思いこれも交換してみました．
そしたら，なんと初代のはアルミ鋳造なのに対して２代目のは鋳鉄でした．
質量も初代は３３６ｇ／本に対して２代目は４８９ｇ／本もあります．
１台分だと３０６ｇも違います．
全体の質量５．５ｋｇ（カタログ値）のうち０．３ｋｇも違うってのは大きいですね．
そんなわけで，クランクも初代のアルミ鋳造のものを移植しました．

最後に，初代でも改造したボルト頭のスムージングを施してとりあえず完了．

ビアンチェのブレーキ

最近，ビアンチェ（ビアンキ・フェニーチェ）の前ブレーキの調子がイマイチです．
　
どうイマイチなのかというと，まず強めにブレーキを掛けると戻らないことがたまにあります．
戻らないというのは，ブレーキシューがリムに張り付いてしまったようになって
ブレーキがかかりっぱなしになり，
ブレーキレバーはプラプラになってしまうということです．
ただ，ロックしちゃって二進も三進も行かなくなってしまうのか言うとそうでもなく，
ちょっと前に転がしてやればすぐに戻ります．
最初の頃は戻りのスプリング圧を強くしてやることで対処してました．

それから，さらに強くブレーキを掛けて停止した直後に
ブレーキが外れてしまうことがたまにあります．
ブレーキが外れるとは？　
ＶブレーキのＶの字を形成する左右のブレーキアームの上部を結ぶワイヤーが
クイックリリースの金具から外れてしまい，
Ｖが開脚しちゃってる状態になるってことです．
当然ながらこうなるとブレーキは全く効きません．

必ず停止した直後になってしまい，走行中にこうなることはないので，
危険ってわけではないですが，
いちいち降車して手を汚しながら元に戻さないといけないので至極面倒です．

続きを読む "ビアンチェのブレーキ"

力づくでリベンジ

一度は断念したストライダへのタイムコンピューター（トレックの無線式サイクルコンピューター）の装着ですが，力ずくでこんな具合に取り付けてみました．

要するに本体をハンドルバーに付けるとセンサーからの距離が遠過ぎて無線信号を受信できないのだから，本体をハンドルバーより低いところに付ければ良いんでしょ，という単純な発想です．
そのために，ミノウラのライトフォルダーを使って水平のバーをフロントステム（？）の途中に出してタイムコンピューターの本体を付けました．

ライダー目線だと左の画像のようになり，表示文字は大きいのでなんとか速度を読み取ることはできます．もちろん，作動も問題なさそうです．ただし，ちょっと遠いため走りながらの操作は危なっかしいので，やらない方がよさそうです．
まっ，とりあえず，良かった．

技能教習終了

今日の技能教習で第２段階の“みきわめ”をもらい，技能教習は終了となりました．

あとは検定試験に受かればめでたく普通二輪の免許がもらえるようになるわけです．
いちおう，ここまでは順調に来れたわけですが，本番上がり症だからなぁ．
ちと心配です．

基本的に平日は使えないので，１週間空いてしまうってのも，ちと心配．

ストライダも戻ってきたよ

さて，補修部品は入手できないわ，３．３のでは微妙に合わないわでなかなか修理できず，しまいには「とりあえず元に戻して」と言ったら，「いや～，こっちも意地でも直したくなってねぇ」とあずけた自転車屋さんに云われてしまったストライダではありますが，暫定修理ホボ終了ということで引き取ってきました．

結局，ブレーキ・シューは部品がなくそのままで前後を入れ替えただけ．
プーリーとベルトは３．３用のに換装．そのままだと何故かベルト外れが発生するので，ベルトをかなり張ったとのこと．うーん，根本対策になってないな．
その代わりに，これまた何故だかリヤから微かに「バコン，バコン」という音が…
まぁ，もともとギジギシ，キーキーと音がしていたストライダだから，まぁいいか．

しかしねぇ．このプーリーに関してボクはｍｉｘｉ経由で次のような情報をもらっていて，自転車屋さんにもちゃんとそれを伝えたんですけど，どうも店主さんは対処療法しかしようとしないようで…
その情報とは，ストライダ・マーク２のプーリーはベルトが外側にずれて外れないようにツバが付いているけど内側はツバなしのものです．このままだとベルトが内側にずれて外れてしまうことがあるので，それを防止するためにプーリーが取り付けられているボトムブラケットの軸が僅かに傾くように設計されているとのことです．一方，ストライダ３．０以降のプーリーは外側だけでなく内側にもツバが付いていて，よってボトムブラケットは傾けることなく装着されているとのことです．
従って，マーク２に３．０以降の両側ツバ付きプーリーを装着するとベルトの横ずれの逃げが全くなくなってしまい，最後にはベルトがプーリーのツバを乗り上げて外れてしまうということが起こってしまうと考えられます．
だから，プーリーの傾きを修正しないと根本対策にはならないんですけどなぁ…　

その他，ブレーキワイヤーは新品に交換してもらいました．

さてさて，では走りはどうだろうか？
ちょっと転がる感じが減ってるような気がしますが，漕いでいる分には走行抵抗が大きくなった気もしないから，これでもまぁいいか．ブレーキのタッチは良くなりましたし．

バリウム

いや，スイマセン．
これ（↑)は発泡ウレタンです．
先日の赤Ｇ修理の時に使ったものの残りで遊んでみただけです．

で，本日は健康診断でした．
なぜか今回は下剤の効きが悪い．
他人のストック品まで貰って服用したけど，全然．

このままだと…，ヤバイ！

帰宅してから冷たい牛乳一気飲みしたら，
すっきり　　

やっぱりＬＥＤ

また，ＬＥＤライトを衝動買い．

ウルトラファイア製５０１Ｃ改 というものです．
何故“改”なのかというと，元々はＬＥＤではなくてキセノン球仕様で５００ルーメン超というバカみたいな明るさを誇るモデルを，明るさは少し落としても電池の保ちと球切れを考慮してＬＥＤ仕様に改造したものということのようです．

それでも，５Ｗ－ＬＥＤを使っていてそれなりの明るさがあります．
右の画像の右側がこのウルトラファイア５０１Ｃ改 の照射で，左側は通勤チャリで活躍中のお気に入りＬＥＤであるフェニックスＬ２Ｄ－ＣＥ（Ｑ５）の照射です．
ウルトラファイアの方が中心部は明るいけど照射範囲はフェニックスの方が広いということで，まぁ良い勝負でしょうか．キセノンだったら尋常でない明るさだったのかな？

ただし，このウルトラファイア５０１は，使用電池がＣＲ１２３Ａ互換のリチウムイオン電池×３本ということで，やや大柄なことと，電池の充電のしやすさや入手のしやすさという点ではマイナス要素です．いちおう，セットで電池も充電器も付随してきますが，その充電器は一度に２本までしか充電できないってのが，なんだかなぁというところです．
そういう面では，フェニックスＬ２Ｄは安い単三乾電池でもエネループ電池でもＯＫで，本数も２本というのがとっても使い勝手に優れてますね．

というわけで，このウルトラファイアはフェニックスからナンバー１の座を奪うことは出来ませんでしたが，まぁ控え選手としてスタンバイさせておきましょう．
おっと，放置しておくと電池が逝ってしまうかもしれませんね．

今度はＡ-Ｒｉｄｅ Ｘ

壊してしまったＡ－ｂｉｋｅですが，下手に直そうとするよりももう一つ買っちゃえー，
と定額給付金を使って買ってみました．

今度のは，外箱にはＡ－ｂｉｃｙｃｌｅと書かれていますが，
説明書にはＡ－Ｒｉｄｅ Ｘ と書かれてます．
　
フレームの色はシルバー→ブラックとなっています．サドルもグリップも黒一色です．
いちおう，「新色オールブラック・バージョン」なんてふれ込みですけど．
タイヤは空気入りじゃなくて中実ゴム・タイヤでリムもプラスチックになってます．
パンクしないのは良いですが，乗り心地はどうでしょうかねぇ．
まぁ，もともと空気入りタイヤでも最悪でしたからね(笑)
　
その他，各部のパーツも材質も違ってますなぁ．

ちなみに，値段はさらに１００円安かった．

さて，乗った感じはまた後日．

発泡ウレタン

⇒
数年前にちょっとした不注意でボンネットのロックを掛けずに走り出してしまい，
気づいたときには走行中に風圧でガバッーとボンネットが開いてしまい，
ボンネットの裏の骨を曲げてしまいました．
ボンネットと表と裏が剥がれてしまってガバガバになってしまったんです．
　
ただ，実用上はあまり不都合もなかったのでそのままにしてたんですね．

ボンネットもトランクも塗り直したこともあり，この裏側も修理してみることにしました．
　

使ったのは，缶入りの発泡ウレタン．
付属の管を付けて缶を逆さまにしてブシュ～とやると，
管の先から白い物体がブニュブニュ～と出てきて膨らみます．
その後，暫くすると固まってくれます．
　
ボンネットの裏の骨が浮いてしまっている隙間にこれを充填し，
固まったら余分にはみ出してきた部分をカッターナイフで切り取って，
目立たないように赤く塗って終了です．

みどりの日には

本日はみどりの日だそうです．
というわけで，チェレステグリーンのビアンチェでポタリング(笑)

ほんとはちょいと遠出しようかとも思ったのですが，天気いまいち，
１０００円渋滞，そして風邪気味とあっては無理しない方が良さそうですからね．
　
そこで，先ずは館林の手打ラーメン創房・舌笑家(ごちや)で燃料補給．
ここは創作ラーメンのメニューがある店ですが，
以前に来たときはその創作ラーメンには躊躇してしまったので，
今回は意を決してチャレンジです．
って，そこまで気張ることでもないですけどね．

注文したのは勢いをつけるための生ビールと“舌笑家風ペペロン麺”．
いや～，なかなかインパクト大の麺料理です．
香りはペペロンチーノそのもの．
かなり強烈なニンニク臭です．
ただ，スープになっていてしかも案外とあっさり味です．
麺は手打ちのモチモチ感たっぷりのラーメン用のものです．
　
頻繁に食べたいとは思いませんけど，これはこれで結構いけてますね．

さて，腹ごしらえの後は“つつじヶ丘公園”へ行ってみます．


もう見頃は終わってしまったようですが，
木によってはまだまだ綺麗に咲いているところもあります．
そういうところだけを上手く狙って撮影してみました．
　
ほんとに色々な種類があるんですなぁ．　

エクシーガ・オフ

ｍｉｘｉのエクシーガ・コミュニティの北関東オフ会が
埼玉県営さいたま水族館にて開催されたので，赤Ｇで参加してきました．
幹事さん，参加の皆さんお疲れ様でした．

二輪教習を受けてから行ったので少々遅刻してしまいました．
し，ちょっと風邪気味で鼻声だったので，皆さんにはご迷惑をおかけしました．
（病院で例の新種のでも季節性のでもないことは確認済みですけどね）

そんなに売れている車種でもないし，まだ第一回ということもあり，
参加台数はエクシーガ×７台 ＋ エスティマ ＋ 赤Ｇ という布陣になりましたが，
今後だんだんと増えていくと良いですなぁ．
　
ただし，いくら“北関東”と言っても，ボクも含めて業界人比率が高過ぎだね(笑)

最後に全員で記念撮影しているところに，スバル３６０が何台も入ってきました．
近くで旧車イベントがあって，その帰り道だとのことでした．

ボンネットもトランクも塗装

⇒
結局，赤Ｇのボンネットとトランクも塗ってみました．

先日塗装したルーフの方は，
元の塗装のかなりの部分が既に剥がれて鉄板が出ている状態だったので，
旧い塗装を全て剥がしてから新たに塗装したのです．
　
が，ボンネットとトランク部分については，
元の塗装がかなりカサカサになっているとはいえまだ鉄板にくっついているので，
これを全て剥がすのは相当に骨が折れる作業になってしまいます．
　
そんなわけで，またいつもの“いい加減さ”炸裂です．
ナイロンやすりを使って手作業で軽く下地をならしただけで，
いきなりホワイト・サフェーサー塗り，そして赤色を本塗りして，ハイ終了．
　
この赤色はルーフを塗ったのと同じく，ソフト９９の缶スプレー，
トヨタ・スーパーレッド２にしました．
元の赤に比べるとやや濃いめですね．

とりあえず，パッと見ではそこそこ普通になりました．

赤Ｇが戻ってきたよ

赤Ｇが車検から戻ってきました．

今回の部品交換はヒューズ￥５０のみで，かなり割安にあがりました．
ひと安心．