モーターサイクルショー《橙編》

先日の東京モーターサイクルショー＠ビッグサイトで三輪車以外で気になったものです．

ピアジオのベスパ．いや～，素敵です．

アディバの電動原付．性能よりも鉛バッテリーにして廉価にしてます．
いざとなればペダル漕いでなんとか走れるそうな．こういうのもありかな，
でもまぁ，チャイナ製なら半値ぐらいで買えるけどね．

トライアンフのスピードトリプル．ライトの上の兜みたいなのは要らないね．
オーストリアのＫＴＭ．何気にこのメーカーのデザインテイストは好みです．

国産の中ではヤマハって印象の良いメーカーなんだよね．
この台湾製ビーノも可愛い．
右は台湾メーカーＳＹＭのＵＭＩ １００．楽しそうだな．

最後は，その名もエアロダイナミック リュックサック．
大容量で身体にフィットしそう．これは欲しい！

それにしても，ことごとくオレンジ色だな(笑)

モーターサイクルショー《三輪車編》

昨日の東京モーターサイクルショー＠ビッグサイトの模様．
先ずはボクのお目当て（？）の三輪車たちからです．

イタリアのアディバ(ＡＤＩＶＡ)のＡＲ－３Ｗという参考出品車．
アディバと言えば，折り畳み格納ルーフを持ったＡＤシリーズがありますが，
ＡＲシリーズ（右画像）はルーフが取り外し可能になってます．
取り外したルーフは置き去りになりますけどね(笑)．
このＡＲ－３ＷはそのＡＲシリーズの三輪車版ということですが，
パンフレットによればＡＤシリーズの三輪車版ＡＤ－３Ｗもあるようですし，
排気量も２００ｃｃと４００ｃｃとあるようです．
ところで，このフロントサスペンションはどうなんでしょうかねぇ．
左右輪が平行に傾くように平行リンクを使っているのは
元祖（？）のエビちゃんと同じですが，
エビちゃんは上部に平行リンクを使ってその下部に
左右輪それぞれ独立したバネとダンパーを設ける構成となっているのに対して，
このＡＲ－３Ｗは下部に平行リンクを使って
その上部に１本のバネとダンパーという構成です．
これだと，左右凸凹した道だとお互いのストロークが干渉して
キャンバー角が変化してしまうので，
かなりステアリングが取られて車体がふらつくような気がします．
それでも後ろ２輪のバンクできないトライクよりかはマシだと思いますけど．

その後ろ２輪のトライクでもこの巨大さは圧巻．悪漢って気もしなくはないけど(笑)
コロフィーってのは日本の代理店名で，
この黄色のはフランスのＳＩＤＥ－ＢＩＫＥ社のＧＴ３というトライク．
どうやら３輪操舵らしいです．おフランスっぽさは感じないけどね．
　
右のはトライクじゃなくてサイドカーだけど，
エンジンは側車側に載っているという同じくＳＩＤＥ－ＢＩＫＥ社のＭＥＧＡ－ＺＥＵＳというやつ．
なんだかよく分かりません．

圧巻と言えば，このサイドカーも全幅２０００ｍｍ！　異様としか形容できません．
一転して右のサイドカーは比較的ご近所で側車だけを作っている
エムクラフトというところの，ＴＳ１なる側車．可愛い！　
けど，これまた用途が思いつきませんね．
側車部分は子供専用だそうです．

こちらは台湾メーカーＳＹＭのスクーターＦｉｇｈｔｅｒ １５０をトライクに改造したもの．
前後のアンバランスさがなんとも言えません．
まさかメーカー純正車じゃないですよね．

ピアジオｍｐ３はエビちゃんのマイナーチェンジ版です．
外観スタイルはボク的にはエビちゃんの方がシンプルで好みですが，
このハンドル中央のシルバーのカバーのところに付いた２個のボタンスイッチは
エビちゃんには無いものです．
左側はサドルを開けるためのロック解除ボタンです．
エビちゃんはリモコンキーでしか開けられないので，
リモコンキーのバッテリーが弱ったり，
あるいはキーごと閉じ込めてしまうともう開けられなくなってしまいます．
このボタンは重宝しますよ．
右側のボタンはリヤトランク＝メット入れを開けるため．
エビちゃんはキーをシリンダーに差し込んで押しながら
反時計周りに回すと開けられるんですけど，結構面倒なんですよね．
このボタンも重宝しますよ，きっと．あぁ，こいつだけ欲しいぞ．
と，ちょっと悔しいけど，ピアジオってのは真面目に
こういう改良をしてくれるメーカーなんですね．好感が湧きました．
実用メーカーってのはこうじゃなくちゃぁね．

おっと，兄弟車のジレラ・フォッコは…この強面が好きになれません．

最後はボクのエビちゃん．
アレ，リヤトランクが半開きになってるぞ！？

モーターサイクルショー⇒湾岸オフ

ＥＴＣ装着は全然間に合いませんでしたが，
エビちゃんで東京モーターショー＠ビッグサイトへ行ってきました．
　
モーターサイクルの画像などについては後ほど整理して日記にしますね．

なんか見覚えのある方がカメラで狙ってますけど(笑)

なんだかんだと４時間ほど会場をうろついてから，
湾岸オフ＠川崎マリエンに向かいます．

今月の湾岸オフはかなり少人数でした．
まぁ，年度末ですからね．

休日出勤帰り

無益な休日出勤でモヤモヤ～な気分を鎮めるために，帰りに寄り道してきました．

太田・八瀬川の桜はまだまだ．日当たりの良いところでもこの程度です．
ここのところの冷え込みで，花見は来週ですね．

こちらは呑竜さま（大光院）．この垂れ桜だけは七部咲きってところ．
夕陽に透けるようなピンク色が素敵．

垂れ桜の横を見てみると，えーと，これは…木蓮かな？
こちらの方が見ごたえがありました．

慰労会と言いつつ飲み会

定年退職される方々の慰労会でした．

ボクは幹事役ですけどね．
しかも，ぶっつけ本番の（単に事前準備してないだけですが）司会役．
まぁ，主賓の大先輩方にはもうしわけありませんでしたが，
いつもどおりテキトーに務めさせていただきました．
まぁ，それなりに盛り上がったからいいかな．

しっかし，幹事やって，司会やって，カメラマンもやって…，
いちおう酒呑んでてそれなりに酔いが回っているはずなんだけど，
呑み足らなさが残りますね．

というわけで，数人でスナック２次回．
で，やっと今，ギリギリ日付が変わる前に帰ってきました．
明日も会社なのでね．

※３月２８日に画像追加（ちょっとだけボカシ入れました）

その他，ボカシなし画像はこちら．ただし，関係者のみ．

未だこないぞＥＴＣ

さて，申し込んでから既に３週間になろうとしていますが，全く届きません，
エビちゃん用のＥＴＣ．
車載器はあるんですが，セットアップカード（≠ＥＴＣカード）がショップに届かないそうです．
　
今週末は１０００円乗り放題の利用ではないけど，
東京モーターサイクルショー＠ビックサイトへ行こうと思っていたのに，
どうやらＥＴＣ利用は無理そうだなぁ．

オートイーブィ

軽自動車扱いの４輪ＥＶ（電気自動車）“ジラソーレ”ってのが，
このオートイーブィジャパンから発売されていることは，
マイミクJUNKさんからの情報で知っていたのですが…
　
さすがに，補助金使っても購入価格約２００万円，
航続距離１２０ｋｍ（実質６０ｋｍぐらいか)，充電時間５～６時間，
なによりこのスタイルじゃ物欲は刺激されないなぁ，と思っていました．

でもでも，同じオートイーブィジャパンから原付２輪やトライクが発表されました．
その名も“スカルピーナ”．これならなかなか良いんじゃないかな．
　
ヤマハが撤退した今となっては貴重な電動スクーターと言えます．
国や地方自治体の補助金は受けられませんが，
価格もなんとか納得できるレベルかな．
　
４輪ＥＶなんかよりこっちに補助金出すべきだと思いますけどね．

ところで，このオートイーブィジャパンって社長が 高岡祥朗 さんなんですね．
こりゃぁ，ビックリです．
と言っても，誰それ？ って人も多いとは思いますけど…

ここにもプロフィールが書いてありますが，
ボクが今勤務している会社にも長らく籍を置いていたし，
ボクがＳＴ○て働いていた当時にも同じくＳＴ○に籍を置いていたという接点があります．直接会ったことはそんなに多くはないですけどね．
　
まぁいろいろと言われていますが，その昔，親分こと small関氏
（ボクの入社時の上司)と双璧を成した
スバルのモータースポーツ活動黎明期を作った人です．
　
カルロキティ博士のモトーリモデルニ水平対向１２気筒エンジン，
ミナルディ→コローニでのＦ１参戦，
ジオットキャスピタとか今となっては懐かしい響きの出来事にハマった後，
どこに行ったんだろう？　と思っていましたが，
こんなところで活躍（？）してるとは．

たくさん売れると良いですねぇ．

伊勢海老ツアー

さて，時差ボケ日記が続いてますが，
２０日（金）に伊東に出張したその夜は，会社の保養所でのんびり後泊してきました．

海の幸満載のスペシャル料理も注文．伊勢海老ちゃんもピクピク動いてます．
もうプリップリッで無茶美味．幸せです．

食事の後は，部屋に戻って銘々が持ち寄った＆
近くのスーパーで買出ししたアルコール燃料で第２部の開催．
　
左の画像は，氷の上でクルクル回してあっという間に冷やすという
“伊東家の食卓ネタ”を自慢気に披露する某氏．
久しぶりにババヌキ，７並べ，神経衰弱なんかやったりしてね．

日は明けて，保養所の朝食は前夜の伊勢海老を頭をつかった
特製お味噌汁が付きます．
前夜にお願いしておいたのでね．
海老の味噌がいっぱいつまっていて，もうたまりません．

　
伊東駅の近くを散策．
ここのソフトは特濃，とろ～り，ふわふわ．
こちらのコーヒーは，注文を受けてから焙煎するので少し時間がかかりますが，
その分味も香りもじっくりと楽しむことができます．
ちょっぴり残っていた前夜のアルコール分もすっきり吹き飛びました(笑)

モビリティパークへ（１９日のこと）

１９日木曜日のことですが，
フォレスター徹底検証試乗会の前日にモビリティパーク・伊豆へ入りました．
　
午前中は佐野のテストコースに寄っていたので，お昼は佐野のうどん屋さん．

そこから伊豆スカイラン亀石峠までノンストップ．
プジョーでは何度も楽しんだ伊豆スカイラインですが，
何故かサムソナイト大を４個，ゴルフバッグも４個積んでの
某Ｘトレ○○で走るのもそれなりに楽しかったです．
　
モビリティパークには午後４時ごろに到着．結構，花粉飛んでます(涙)

事前のビデオ撮りをやってたので，
プロカメラマンの邪魔にならないようして撮ってみました．
ハイスピードムービーも撮ったけど，それはまた編集してからアップします．
　
シーソー走行はマルチモーション機能を使うのを試みたけど，
動きがゆっくりなのでうまく行きませんでした．残念．

夕食はホテルの近くの居酒屋さんにて．なかなか美味しい．
あっ，もちろん自腹ですよ(笑)

菜の花の香り

ぐずついた天気でしたが，フマキラーの花粉ブロックを鼻の穴に塗り塗りしてから，
利根川サイクリングロードを軽～く流してきました．

「わたなべ」のラーメン．大盛りで．芸術的に旨いっす．

フォレスター徹底検証試乗会

昨日モビリティパークで開催された，
フォレスター徹底検証試乗会なるものに予告通り(？)行ってきました．
もちろん，興味本位で遊んできたわけじゃなくて，スタッフとして仕事してきたわけですけどね．
　
前泊そして，後泊までして，今日のんぴり帰ってきました．
昨晩から今日はプライベート扱いですが，その辺りはまた後日日記に書きます．

午前中は雨・霧の中モビリティパーク内のダート＆ラフロードコースでの試乗．
運転するのはお客さんなので，ボクは同乗してコース案内と世間話，
そして時折フォレスターの説明をするのが役目です．
　
午後はモビリティパーク周辺の一般公道での試乗．
これまた，ボクは同乗して道案内と適度にフォレスターの宣伝をするのが役目です．
　
やっぱり，色んな方がいるので緊張しますね．
初めての方との会話も初めての方の運転も(笑)

最期にはモビリティパークの方のデモ走行をみんなで観賞．

お客さんには，皆さんそれぞれ楽しんでもらえたようで，なりより，なにより．

マッコリ

これは近くの酒屋さんでも売っているんですが，
黒豆となるとこの辺りではどこにも見あたりません．

そこで，通販で箱買いしてみました．
酸味が強めですが，美味しい（*^_^*）

またも敗退

ストライダのリアタイヤがかなり磨り減ってきたので，交換してみました．
いや，交換を試みました．
後輪だけ減るんですよね，ストライダは．
駆動輪が後輪なのは勿論ですけど，かなりリアヘビーな重量配分が悪さしてるのは明らかです．

元々付いていたタイヤは，ＳＡＮ　ＭＡＲＩＮＯ とか書いてある知らないメーカーのもので，
サイズは１６×１．７５ です．
そこで，互換性のあるサイズであるパナソニックのパセラ・リフレクト １６×１．５０をチョイス．
チョイスといっても，これまた随分以前に買い置きしておいたものですけどね．
　
自転車用タイヤの規格はやたらややこしくて，
本来１６インチと言うのは，自動車用のと違ってリム（ホイール）の外径をさしているのではなくて，
タイヤの外径のことです．
それで，タイヤの外径が同じで幅が１．７５インチとか１．５インチと違えば，
リムの外径が変わってしまうので互換性がなくなってしまうはずなんですが，
１６×１．５０と１６×１．７５はどちらもリム径３０５ｍｍとなっていて互換性があるように作られてます．

ところが，タイヤを交換してエアを４ｋｇ／ｃｍ２入れてみると，と，と，
暫くするとじわじわとタイヤのビードがリムから持ち上がっていって外れかかってきます．
このまま放置すると，チューブがはみ出してきて破裂する可能性もあるので，
急いでエアを抜きます．こりゃあかん！
　
タイヤ幅が少し狭いというのも悪化要因ですけど，
そもそもパナのタイヤはビードが無茶苦茶柔いのが決定的な要因のようです．
ストライダはプラスチックホイールなのでどうしてもタイヤとの相性が限定されてしまうんでしょう．

ストライダ関連でここ何回かは上手くいっていたんですが，またもや敗退です．
このタイヤどうしようか．

仕方ないので，前後のタイヤを入れ替えただけで元々のタイヤに戻しました．
ちなみに，同時にチューブは新品に交換です．バルブも英式から仏式にしました．
これは好みの問題ですね．　

ドラムブレーキって…

ストライダのフロント・ブレーキの効きがイマイチなので，
というよりも正確にはブレーキ効かせた後に戻ってこないのと，
ハブベアリングの動きも渋いので，分解整備してみました．
　
実はストライダのブレーキ，ハブをばらすのは今回が初めてです．
今まで一度も整備なんてしてなかったんです，恥ずかしいことですが．

ストライダのブレーキは前後輪ともカムを使ったリーディング・トレーリング・ドラムブレーキです．
どうやら，カムがシューを押し広げるところとの動きが渋くなって，
ブレーキの戻りが悪くなっていたようです．
どこかが壊れているような様子はないので，カムのところにグリスを塗ってみました．
　
ただ，たったこれだけで見違えるように良くなりました．
クッと効いて，カッと戻る．って言葉で表現するのは難しいな．

よしよし，ついでにリヤもやっちゃおう！

開けてビックリ，なんじゃこれは！？

ライニングの中央には豪快に削れた溝がぁぁぁ，端の方はボロボロに崩壊してるぅぅぅ．
さらに，ドラム＆ドリブン・プーリー内側にも無残に削れた溝がぁ～．
石か何か噛み込んでいたのか？　
ベアリングが逝かれて破片を噛み込んだのか？　
いずれの痕跡も見当たらず．
雨水か何かが浸入して端の方のライニングが剥がれて，
その破片が中央部分に噛み込んで大きな溝を作ってしまったと考えることにしましょう．

まっ，今となっては簡単に補修部品が手に入るとは思えないので，
リヤブレーキは見なかったことにしましょう．
いやいや，後日自転車屋さんに相談しますかね．

前後輪ともにハブベアリングを清掃＆グリスアップして，
玉当たりを調整して，整備終了です．
　
ちょっと近所を試走した感じでは，とっても軽くなっていい気分です．

風車で痛フラ？

久しぶりに風車ｄｅイタフラ＠大胡に行ってきました．

かなり寝坊して大幅遅刻して到着すると，何故だか落書き大会中です．
なんでも，もう廃車するだけになったので皆で落書きしてちょうだい，ってことらしいです．
でも，今日は一旦このまま帰るわけだから，これはこれでかなり痛いですね．

隣の正真正銘・正統派痛イタ車（？）には正直興味ありませんが（この世界は分らないので），
トゥインゴについたニャンコの足跡はかなり良い味出してますねぇ．
こんな綺麗な足跡つけられたら洗車するのがもったいなくなっちゃいますよ(笑)

右の画像はベスパの後姿．いいですねぇ，こういうセンス大好き！

　
今日は風が強かったからか風車は回っていませんでした（？）．
そう，ここの風車は風の力で回るんじゃなくて，
電動モーターで風車を回して風をおこす巨大扇風機なのでね(笑)
　
今まで入ったことがなかったのですが，風車に対して駐車場の反対側にも踏み入ってみました．
展望台があったり，野外ライブの準備していたりと，
なんだか長閑で春が近い感じもしてこのまま寝っ転がっていたいですなぁ．

昼時になったので，会場をあとにしてその近くの “いろり庵” という蕎麦屋さんに行ってみます．
店のつくりはまんま普通の民家ですな．
室内には いろり 風に蒔きストーブがあって，それを囲むように１０人ぐらいが座れるようになってます．
　
メニューは限られているので，ざる蕎麦（手挽き蕎麦という名前）の大盛りを注文したら，
それは「まんぷくそば」になりますと言われてしまいました．

出てきた蕎麦は，蕎麦打ちの際にできた端っこの平べったい部分が上一面に載せられたものでした．
ご主人さんが，これは岩塩を掛けて食べるのが良いよというので，
それに従って食べてみると，うんうんなかなかいけてます．
実はこの店の醍醐味はここだったのかも．
　
蕎麦はちょっと短め＆太め（というより太さ不揃い）でかつ硬めです．
コシが強いというより堅いかな．
汁はやや濃いめ，甘しょっぱいですがまずまず．
　
良質な蕎麦を丁寧に挽いて，ややワイルドに打った蕎麦って印象でした．

それにしても，赤城山の麓もすっかり春の雰囲気ですね．
ただ，花粉もかなり飛んでるみたいで，オープンにして走るにはサングラスが必須です．
まじで辛いっす．

折りたたみペダル

ストライダのペダルを交換してみました．　

これは例の２速ストライダ用に先走って買ったものではなくて，
それよりもずーと前に買っていたものです．
今なら，最新のストライダに標準で付いている貝殻を開くようにして折りたたむタイプのペダルが
カッコ良いなと思うんですけどね．

→ →
元々ストライダＭｋⅡを買ったときに初めから付いてきたペダルがこちらです．
真ん中の軸部分が太くて出っ張っているためペダルのひっかかりがなく滑りやすいのが難点です．
古くなって塗装も剥げて余計に滑りやすくなってきました．
　
折りたたみは，ペダルの根元にある左右２ヶ所のロックを外してから外側に引き出し，
９０゜曲げるというやり方です．ちょっと片手でやりづらいです．
まぁ，そんなに頻繁にペダルを折りたたむことはありませんけどね．

→ →
こちらが新しく取り付けたペダルです．三ヶ島ペダルのＦＤ－６というものです．
こちらの方が軸が出っ張ってなくてグリップしそうです．
折りたたみは，中央の“ＰＵＳＨ”と書いてある部分を押しながらペダルを９０゜曲げるだけでとても簡単．
カチッとした操作感で気持ちいいです．

ペダルの重量は４０９ｇ／台から４３０ｇ／台とちょっと増えてしまいましたが，
まぁストライダでは大した問題はないでしょう．
それよりも，既にベアリングがガタガタになってきた古いペダルより
格段に走りやすくなっていることを期待しましょう．

とうとう本格デビュー！

タイトルにエクスクラメーションマークをつけるほど感動的なものではなく，

どうやら本格的に花粉症のようです．

もう幼少の頃から毎年，春先というか秋も含めて季節の変わり目には
アレルギー性鼻炎を発症していて，
そのアレルゲンはハウスダストということも分っていたのですが，
どうやらこれは違うみたいです．
鼻水よりも目がしょぼしょぼでかゆい．
ちょっと外にいるとどんどんと酷くなる．うーん，確定みたいですね．
　
まぁ，アレルギー性鼻炎以外にも子供の頃は喘息，社会人になってもアトピー性皮膚炎と
アレルギー満載体質なので，今まで花粉症にならなかったのが不思議なくらいですからねぇ．
受け入れる気持ちの体制はできていたつもりですけど，
いざ実際にそうなってしまうと嫌ですねぇ．

まだ生活に支障が出るほど酷くはないですが，面倒ですなぁ．

ＫＮＯＧ

２速ストライダをあてこんで先走って購入しておいたオレンジ色のサイクルコンピューターは
電波が届かずあえなく敗退しましたが，
同じく先走って購入しておいたオレンジ色のこのＬＥＤライトなら大丈夫だろうということで，
気分転換としてストライダＭｋⅡに装着してみました．

まぁ，大して明るいライトではありませんが，街乗り用のストライダならこの程度で十分でしょう．
本格的に夜間走行するときにはフェニックスＬ２Ｄ－ＣＥを装着すればいいだけのことですしね．

久々にストライダで達成感が得られました．（ちょっと大袈裟）

電波が届きません(T_T)

ここにもしつこく書いたように，
２速仕様のストライダ購入は当分の間おあずけとなってしまいました．
　
それをあてこんで，そして先走って買ってしまっ
トレックのサイクルコンピューター・“タイムコンピューター” ですが，
このまま眠らせておくのは勿体無いということで，
現役ストライダＭｋⅡに付けることにしました．

ところが，そんな簡単にはいかないんですね．
ストライダＭｋⅡはプラスチックホイールなんで普通の自転車のように針金状のスポークが無いんです．
通常，スピードをセンシングするための小さなマグネット（左画像）を
そのスポークに挟み込んで付けるようになっているんですが，
それがそのまま付けられないわけです．
まぁ，それは最初から分っていたことですし，
２速仕様ストライダ（ストライダ３．３以降）は鉄ホイールになっているので
簡単に付けられる算段だったんですけどね．

ということで，タイラップを挟み込んでから９０゜捻って
そのタイラップでプラスチックスポークを締めこんで装着するという方法を採りました．
しかも，落ち着きを良くする為にマグネットの裏にヤスリで溝を作っておきました．
これでなんとかマグネット装着．

センサーは片持ちフォークの裏側に無理矢理取り付けられそうなので，
こちらもタイラップで仮固定して動作チェックしてみます．

がっ！，マグネットとセンサーのクリアランスをどう調整しても
安定した動作をしてくれません．
ちなみにこのタイムコンピュータはセンサー⇔本体（＝ハンドルバーに装着する表示部分）の間は
コードではなく無線通信するようになってます．
　
で，はたと気づきました．センサーから本体の距離が遠過ぎるんではないのか！？　
そこで，本体をセンサーのすぐ近くに置くと全く問題なく動作してくれます．
徐々に遠ざけていきハンドルまであと１０ｃｍもないぐらいのところから
急に動作が怪しくなってしまいます．
　
ストライダは小径タイヤなのでどうしてもセンサーからハンドルまでの距離が遠くなってしまうんです．
かといって，本体をハンドルバーよりも前輪に近い位置に取り付けるのは難しいし．．．

うーん，そんなわけでとっても悔しいのですが
ストライダＭｋⅡへのタイムコンピュータ装着を断念しました．
たとえ２速仕様ストライダでも無理だったわけですが…
　
なんだかストライダ関係はこの頃すべてうまくいかないなぁ，トホホ．

Ｆ１ ｏｎ Ｂｏａｒｄ Ｃａｍｅｒａ

先日，アザミサーキットでラジコンを走らせたときに，
ボクの持っているＦ１マシンのサイドポンツーンにＤ－ｓｎａｐを貼り付けて
オンボード動画を撮影してみました．
　

おっと，カメラを貼り付けた状態の写真を撮っておくのをすっかり忘れてました．

さて，このＦ１マシンは「Ｋ’ｓ　Ｆ１」という名前の超マイナー＆激レアなラジコンです．
先日のアザミサーキットでも多くのＦ１が走っていましたが，それらは全てタミヤ製で，
３Ｐサスというフロントはスライディングピラー式／リアはリジットアクスル
（しかもモーターもバネ下置き）という
Ｆ１はおろか乗用車でも使ってないようなサスペンションに
グリップ剤をたっぷり含ませたスポンジタイヤを履かせて走らせるマシンです．
それに対してボクがもっているＫ’ｓ　Ｆ１は，
プッシュロッドによってインボード置きのスプリング＆ダンパー・ユニットを作動させるという
本物のＦ１に近いサスペンション形式を前後とも採用しており，
タイヤも本物に近い中空のゴムタイヤを履いています．
　
走らせたときの挙動としてどちらがＦ１っぽいかは色んな意見があるでしょうけど，
少なくともメカとしてはＫ’ｓ　Ｆ１の圧勝でしょう．

というわけで，サスの動きもカメラに収まるように構図を工夫しました．
ギャップでサスがしなやかに動いているのも見えるし，
わずかながらロールしてるのも見てとれますね．なんだか嬉しいな(笑)

高速１０００円乗り放題

さて，今月末の２８日から始まるようですね．
首都高も３割引きとかなるらしい．
ただし，ＥＴＣ装着されてないとなんの恩恵にも与れません．

ボクの持っている４輪車はすべてタダでＥＴＣ対応済み（車載器は２つしかありませんが）なのですが，
エビちゃんには未だＥＴＣ装着してません．
２輪車用ＥＴＣは防振・防水仕様になっていて装着も個人では出来ないようになっているので，
高いんですよ．
ん？「エビちゃんは３輪車だろう」って，確かにそうだけど車両登録上は側車付き２輪車なので
やはり２輪車用ＥＴＣを付けなくてはなりません．
少なくとも，４輪車用ＥＴＣをエビちゃん用にセットアップしてくれるところは
日本中どこにもないんですね．
　
それではと，潜りで軽自動車でセットアップした４輪車用のを
タダで入手して装着しちゃおうかといろいろ画策したんだけど，
なんかそれもパッとしない結末でねぇ．

でも，ＥＴＣの割引がこれだけ多くなると，少しくらいお金出して装着してもすぐに元取れちゃいます．
それに，３月１２日よりＥＴＣ取り付け助成金制度が再開されるようです．
４輪車は５，２５０円なのに対して２輪車用は１５，７５０円も助成してくれるんです．
こりゃぁ，装着するしかないでしょう！

ってわけで，エビちゃんを購入したバイクショップに行って，話を聞いてきました．

２輪車用ＥＴＣは４輪車用とは違って色んなメーカーから様々なタイプが出ているわけじゃなくて，
基本的にはアンテナ一体型と分離型の２種類のみ．
で，一体型の方が分離型より１万～１．５万円くらい安い．
ただし，一体型はバイクによっては装着が困難だったり，
専用のブラケットを介して装着しなくてはならなかったりするとのことで，
ブラケット代もバカにならないらしい．
　
でも，ボクはＥＴＣに関してはとことん格安で装着する主義
（以前は絶対にタダで装着する主義だったのだが）なので，
なんとかブラケットなぞに余分なお金を出すことなく
アンテナ一体型のを付けて貰うようお願いしてきました．
自分で装着できるのなら，両面テープで貼り付けて終わりなんだけど，
バイクショップとしては取り付け業者として認めてもらっている以上は
いい加減な作業は出来ないってのは分かるからね．

セットアップの準備を進めてもらっておいてから，
エビちゃんを預けて装着してもらうという手順になるようです．
遅くとも２週間あれば完成ですから，乗り放題には間に合いそうです．（*^_^*）ｖ

オルカ発進

やっと，オルベア・オルカに乗り出しました．

まぁ，本当は昨日もラジコンから帰ってきてから日没までのちょっとの時間だけ乗ってみたんですけど，
今日はもうちょっと長い距離を走ってみました．
とは言え，まだまだ脚に爆弾抱えてるようなものなので様子見程度ですけどね．

早速オルカのファースト・インプレッションといきたいところですが，
ロードバイクなんてのはほとんど乗ったことがなかったので
詳しいことはまったく分りません(笑)
　
普段通勤に使っているミニベロのビアンチェ（ビアンキ・フェニーチェ）や
スリック履かせたＭＴＢのプジョチャリ（プジョーＶＴＴ－１０００）と比較するのは
あまり意味がないけど，
まぁそれらよりも軽く，速く，疲れません．
当たり前っちゃ当たり前ですね．
でも，驚くほどというか予想を超えるほど速いわけではないですね．
エンジンが一緒なんだから…

それよりも予想外だったのは，乗り心地が素晴らしく良かったってこと．
荒れた舗装路でもコンコンと振動が来るけど角が丸くて減衰が良いので，
全く不快感なく，減速感もなく，至極快適．
マイペースで走ればどこまでも走っていけそうな雰囲気がありますね．
（実際にはそんな遠くまで行く気はありませんけど）
　
この乗り心地の良さはタイヤやリムも影響してるんでしょうけど，
やはりカーボンバイクならではなのかな．

帰りがけに “山楽” の煮込みうどんを食べてきました．
大したカロリー消費もしてないのに，つい大盛りを…美味しかったから，まぁいいか．

Ｆ１ブームのようです

すっごく久しぶりにアザミでラジコンをしました．

何故だかＦ１がブームのようで，常連さんたちはＦ１でのレースに熱を上げてました．

Ｅｖｏさんも久々に走らせて，かなり手こずっていたようです．
若○さんは相変わらずでした．

エクシリムＥＸ－ＦＨ２０で“マルチモーション”ってのを試してみました．
高速連写の機能を活かしてデジタル処理することで
背景を置いておきで動いているマシンのみの軌跡を残すことが出来るようなものです．
　
なかなか面白い画像が撮れます．進入では結構ドリフトしてるってのが分りますね．
まぁ，それなりの人が運転（操縦）しているからなんでしょうけど．
　
右の画像のように，コース脇の人間の動きまで追っているのはちょっと笑えますけどね．

先ずはサイコン装着

オルベア・オルカにサイクルコンピュータを装着しました．
その他，ボトルケージやサドルバッグなども装着．

センサ部分はかなりごつい感じですが仕方ないですね．
ハンドル部分の本体（表示＆操作部分）はそこそこ融けこんでいるようで良い感じです．

作動確認は未だですけど…

珈琲酎

スーパーマーケットの酒類コーナーの片隅に
売れ残りのように置かれていたのが気になったので買ってみました．
いわゆるコーヒー焼酎ですかね．
ほのかな香りと苦みが癖になります．

で，これだけではすぐに無くなってしまうので…

安焼酎を４Ｌボトルで買ってきて，コーヒー入れて，コーヒー焼酎を作ってみました．
本当は豆のまま入れて４，５日漬けておくのが良いのでしょうけど，
面倒臭がりのボクは粉を茶漉し袋に入れて４，５時間漬けて完成です．
　
うんうん，ちょっと濃い目に作ったのでロックでいくのが美味しい．
この不況下にはぴったりのお酒ですな．

どっこい消えてなかった．がっ！

いやいや，まだ可能性が消えてませんでした，２速ストライダ．

しつこ過ぎ．いい加減にせぇ！　って声も聞こえてきそうですが．

色違いで，この Ｌｉｇｈｔ Ｂｌｕｅ－Ｂｌｕｅ だけは在庫ありでした．
というか，韓国のサイトではこの色だけになってました．
ついこの前までは６色あったんですけど．

というわけで，輸入代行業者より連絡受けて，即行で入金．
さて，無事に届くかな？　ドキドキですな(笑)

と浮かれたのもつかの間，返事が返ってきました．

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お世話になっております。
ご入金、ありがとうございます。

大変申し訳ございませんが、本日注文したところ、
昨日売れてしまった状態でした。
大変申し訳ございません。

返金先（銀行口座）のご連絡を頂きましたら、翌営業日まで返金いたします。
今後ともよろしくお願い致します。

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これで本当に終了～となりました．
韓国のサイトからも２ ｓｐｅｅｄは全色消えました．
結局，振り込み手数料分だけ損失．

ほっとワイン

酒屋さんに行ったら目に止まったので買ってみました．

温かいワインと言えば，
１０年以上前に冬のドイツでの村祭りみたいなところで飲んだことがあります．
とっても身体が温まってほっとした覚えがあります．
今日みたいに雪が降る夜には雰囲気が合うかな～．

「マグカップに入れて電子レンジでチンして飲めや」と但し書きがあるので，
そっけないですがそれに従って飲んでみました．
後からベリーなどを入れてあるようで，ちょっと甘ったるいです．
　
暖かい部屋の中で飲むんじゃなくて，やはり冷えた屋外で飲んだ方が良さそうですね．
一緒に食べるものもピリっと辛いものなんかの方が合いそうです．

で，試しに温めるのとは正反対にロックでも飲んでみました．
うん，温々した部屋の中で飲むにはこちらの方が甘さを感じなくて良いかも．　

縁起でもないけど

ぞろ目なので縁起がいいのか，６だから悪いのか．

まぁ，どうでもいいか．

７７７７７まで乗ってるのだろうか…

納車！

 
「組みあがったよ～」との連絡を受けたので，受け取ってきました．
注文したのが昨年の８月９日だったので，
もうかれこれ７ヶ月に達しようかというところでやっと納車です．
まぁ，待つのは覚悟の上だったし，それもまた楽しみと言えたので，
全然苦にしてなかったどころか，
ここのところは脚の状態も一進一退ってな感じなので早く乗りたいって気もおきませんでしたしね．

さて，実車を前にすると，
うーん，タイヤの色は素直にオレンジにしとけば良かったな．
まぁ，高いものでもないからまた気が向いたら買い換えればいいか．消耗品だし．

ローラー台でポジション出しして，シフティングについて簡単なレクチャーをうけて，
そのままお持ち帰りです．
今日のところはそのまま部屋に飾って終了(笑)

先ずはサイクルコンピュータとかを装着しなくちゃね．

ちなみに，最終的なお値段の方は，当初予想より随分安く上がって，
フレームの２倍ほどで収まりました．
この不況下なので，ホっとしました．