続・続・半分づっこ

このシリーズもこれで最後にしましょう．
最初から３編も続けるつもりはなかったんですが，
「あっ，これも書いておくか」なんて思い出してしまうものでして…

外乱が入った場合です．
路面の外乱による場合は，
タイヤから力が入るのでまぁハンドル切ったときと同じような結果になります．
しかし，横風を受けたときは外乱はボディに直接作用するので，
今までとは別に考察しなくてはなりません．
　
空力というのはボディ外装の各部に加わる力の総称なわけですが，
それらの力の総和を代表してボディのある１点（＝着力点）に
その力が加わるというように簡略化して考えます．
当然ながら，ボディの形が同じならその空力の加わる力の大きさも着力点の位置も
変わらないことになります．

ということは，その空力の着力点と車の重心の位置だけが問題となるということです．
巨大な背ビレをつけた車じゃないかぎり，
一般的に横風を受けたときの空力着力点は重心点より前にあるので，
重心位置が後ろにあるほど車を風下側へと向きを買える力（モーメント）は大きくなります．
　
要するに，フロントヘビーほど横風には強いのよ．
５０：５０なんかよりフロンヘビーの方が良いんですね．

ハイハイ，５０：５０が良いなんて理論的には全く根拠はないんですねぇ～～・
要するに，単なるイコン（＝崇拝の対象とされるもの）なんですね．
ユーザーが崇拝するどうかなんですね．
　
それでも，皆さんは入信しますか？