続・半分づっこ

いちおう，過渡領域の話もしておきますか．

ハンドル切ったときのヨー応答性の固有振動数 ｆｎ で見てみましょう．
ｆｎ が高いほど，素早いハンドル操作にも応答しかつ共振もしにくいので
安定性も高いと言えます．

　ｆｎ＝（Ｋｆ＋Ｋｒ）／（π・ｍ・Ｖ・√Ｉｏ）
　　　　　　　　　　　　×√（１＋ＳＦ・Ｖ＾２）

　ここで，Ｋｆ，Ｋｒ：前後輪のコーナリングパワー
　　　　　 π：円周率　Ｖ：車速
　　　　　 ｍ：車両質量　Ｉｏ：正規化ヨー慣性モーメント　
　　　　　 ＳＦ：スタビリティファクター

正規化ヨー慣性モーメントって言うのは，こちらを参照してください．

この式から分かるのは，
・高速になるほど安定性は低くなる．
　　　（だから高速になるほど急ハンドルは厳禁ですね）
・タイヤのコーナリングパワーが高いほど安定性は高くなる．
・軽いほど，慣性モーメントが小さいほど安定性は高くなる．
・アンダーステアの車ほど安定性は高くなる．

で，既にお気づきの方も多いと思いますが，重量配分は関係ありませんよね．
半分づっこ神話，ここでも敗れたり．