ＡＢダンサ

自動車のアクセルペダル（Ａ）とブレーキペダル（Ｂ）との高さの違いのことです．
ほとんどの車はＡペダルよりＢペダルの方が高い，つまりドライバーに近くなっています．
最近の車はこの段差が大きいのが目立ちます．特にドイツ車は大きいです．

ＡＢ段差を大きくするとブレーキの効きが良くなったように錯覚するとか，
シートポジションがいい加減なドライバーでもブレーキをしっかり踏むことができるとか，
ブレーキとアクセルの踏み間違いをしにくくなるとか，いろいろな理由が言われています．
　
確かに，Ａペダルの位置の感覚でＢペダルを踏むと
ＡＢ段差によってブレーキの無効ストロークを短く錯覚するかもしれません．
Ａペダルの位置でシートポジションを合わせてしまう
（というより，それはシートポジションを合わせていない）おバカなヤツでも
なんとか急ブレーキを踏むことができるかもしれません．
ブレーキとアクセルを間違えるようなもっとおバカなヤツにも
ほんの少しは効果があるのかもしれません．

しかし，ボクは過度のＡＢ段差を付けている車は大嫌いです．
ＭＴ車ならＡ→Ｂの踏み替えがやりづらいとか，
ヒール＆トーがしにくいというのもあるし，
ＡＴ車なら左足ブレーキ派のボクは
いつも下半身が捻れた運転姿勢を強いられるから嫌なんです．
それにもまして，「ユーザーなんて簡単に騙される（錯覚させられる）し，
　所詮バカなんだから…」と言われているようで無性に腹が立つ．
　
そりゃぁ，誰もが正しい運転姿勢を取るとは限らないし
絶対にミスをしないとは言えない．
だから“バカ避け”が必要だという理論は否定しないけど，
だったらちゃんとした姿勢でちゃんとした操作ができる人に
無理・無駄を強いることなしでバカ避けを実現してもらいたいものだな．