ギヤ比計算

ボクの持っているチャリンコのギヤ比を整理してみました．

○ニャンコ（Ｃａｔｒｉｋｅ　ＳＰＥＥＤ）…シマノ１０５
　　タイヤ：２０”（４５１ＷＯ）　タイヤ外径：５２７ｍｍ
　　フロント・チェーンリング：３０／３９／５０Ｔ
　　リヤ・スプロケット：１１／１２／１３／１４／１５／１７／１９／２１／２３／２５Ｔ

○ビアンキ・フェニーチェ…シマノ・カプレオ
　　タイヤ：２０”（４５１ＷＯ）　タイヤ外径：５２７ｍｍ
　　フロント・チェーンリング：３９／５３Ｔ
　　リヤスプロケット：９／１０／１１／１３／１５／１７／２０／２３／２６Ｔ

○プジョチャリ（プジョーＶＴＴ－１０００）…シマノ・デオーレＬＸ／ＸＴ
　　タイヤ：２６×１．７５　タイヤ外径：６５４ｍｍ
　　フロント・チェーンリング：２２／３２／４２Ｔ
　　リヤ・スプロケット：１１／１２／１４／１６／１８／２１／２４／２８Ｔ

○ストライダ ２．０
　　タイヤ：１６”　　タイヤ外径：３８８ｍｍ
　　ギヤ比：３．３３

○Ａ－ｂｉｋｅ
　　タイヤ：６”　　タイヤ外径：１４８ｍｍ
　　ギヤ比：６．９７

これだけじゃ，ワケわかんないので，
クランク１回転あたりに進む距離であるＧＤ値［ｍ］と，
一般的に効率が良いとされるクランク回転数７０ｒｐｍ時の速度［ｋｍ／ｈ］，
さらにトップギヤでフル回転したと想定してクランク回転数１００ｒｐｍ時の速度［ｋｍ／ｈ］
も計算してみました．

○ニャンコ
　ＧＤ値：１．９９～７．５３　［ｍ］
　ギヤレンジ：３７８　［％］
　７０ｒｐｍ時：８．３～３１．６　［ｋｍ／ｈ］
　１００ｒｐｍ時：　～４５．２　［ｋｍ／ｈ］

○ビアンキ
　ＧＤ値：２．４８～９．７５　［ｍ］
　ギヤレンジ：３９３　［％］
　７０ｒｐｍ時：１０．４～４０．９　［ｋｍ／ｈ］
　１００ｒｐｍ時：　～５８．５　［ｋｍ／ｈ］

○プジョチャリ
　ＧＤ値：１．６１～７．８４　［ｍ］
　ギヤレンジ：４８７　［％］
　７０ｒｐｍ時：６．８～３２．９　［ｋｍ／ｈ］
　１００ｒｐｍ時：　～４７．１　［ｋｍ／ｈ］

○ストライダ
　ＧＤ値：４．０６　［ｍ］
　７０ｒｐｍ時：１７．１　［ｋｍ／ｈ］
　１００ｒｐｍ時：２４．３　［ｋｍ／ｈ］

○Ａ－ｂｉｋｅ
　ＧＤ値：３．２４　［ｍ］
　７０ｒｐｍ時：１３．６　［ｋｍ／ｈ］
　１００ｒｐｍ時：１９．４　［ｋｍ／ｈ］

立ち漕ぎできないニャンコはＭＴＢのプジョチャリぐらいのワイドなギヤレンジが欲しいです．
トップ側のギヤ比はこの程度で十分な感じですが，
ダウンヒルで楽しむならもう少しハイギヤードが欲しくなるでしょう．　
　
ビアンキはロードレーサー並みのハイギヤードですね．
いつも，トップ側を余していますからもう少しローギヤードにしてもいいかもしれません．
シマノ・カプレオは小径車専用のコンポーネントですが，
ビアンキは小径車の中でも割と大径の２０インチＷＯタイヤなので，
全般的にハイギヤードになってしまっているのでしょう．
ただ，これをローギヤードにするにはコンパクト・クランクにしないといけないですね．
　
プジョチャリはＭＴＢ用のコンポーネントと標準的なタイヤ径の組み合わせだけあって
バランスが取れてます．
クロスバイク的に使っているのでもう少しハイギヤードでも良いかも．
　
ストライダもＡ－ｂｉｋｅもシングルスピードですので，
最高速も巡航速度もクランク回転数に依存していることがはっきり分かります．