Ｃ４ Ｐｉｃａｓｓｏ

シトロエンＣ４ピカソが昨日・今日とデビューフェアということで，
近くのハンユウオートに行ってきました．
６ＥＧＳ（６速エレクトロニック・ギヤボックス・システム），
パノラミック・ガラスルーフ付きのオーアノディゼ（金色というかメタリックイエロー）という
ボクが注文した（勿論，プライベートで注文したのではありません）のと全く同じ組み合わせの
試乗車もあり，早速試乗させていただきました．

あいにくの雨の中でしたがあの視界の広がり感は異次元の感覚ですね．
それでいて，国産ミニバンにありがちな妙にダッシュボードがだだっ広いだけで，
実はＡピラーが邪魔で必要な視界が確保されておらず
車幅感覚も掴みづらいということが無いのが凄いところです．
視界だけじゃなくてあらゆるところがアバンギャルド，でも実用的．
正直，「やられた！」って感じ．
　
走らせても，シトロエンらしい独特な乗り味があって，思わずニンマリ．
残念なのはステアフィールがちょっとプジョーっぽいところ．
Ｃ３は電動パワステだからソフトウェアのセッティングで味付け変えられるので，
ちょっとセルフセンタリングを感じさせるようなフィールにしてあるけど，
Ｃ４系は電動ポンプ＋油圧パワステなのでセッティングの自由度が少ないからなのか
ちょっと戻りもねっとりしたプジョーっぽいセッティングなのです．
これはこれで悪くはないけど，
シトロエンのようにおっとりとロールさせる足だとコーナー出口でロールが残っていてステアリングも戻しも遅れがちになるからもう少し積極的にステアリングを戻そうとするセッティングの方がバランスされると思うんだよね．
　
その他，ちょっと気になったのはパドルシフトのクリック感が乏しく
シフトの表示も見難いこと．
たぶん，普段はオートモードで走りなさいってことだろうね．

フランス車・シトロエンというイメージやサービス体制，
そして約３５０万円という価格を考えると売れまくるってことは難しいでしょうけど，
日本でどれだけ受け入れられるかは興味のあるところです．