シトロエン

ネコ・パブリッシングの「ワールド・カー・ガイドＤＸ　１４　シトロエン 」の冒頭の
シトロエン社の紹介文にはこう書いてある．

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　１９１９年に第１号車タイプＡを世に送り出して以来、シトロエンはいつの時代も、世の中の常識にはとらわれず、あくまでも独自の自動車造りを進めてきた。それは多くの場合、独創的、個性的という言葉で論じられてきている。
　しかしシトロエンは、他と違った自動車を作ろうとしているわけではない。自分たちの夢を素直に実現したための結果が、そうなっただけのことなのである。しかもその夢とは、限られた人達だけを対象としたものでも、コンピューターによってはじき出された冷徹なものでもない。ひとりでも多くの人に自動車の便利さを分け与えたい、あるいは、より快適な自動車を造りたいという、優しさと暖かさに溢れた夢なのである。
　ヨーロッパの自動車で初めて流れ作業による生産を行ったタイプＡも、前輪駆動方式を一般的なものとしたトラクション・アバンも、ブリキ小屋のような外観のミニマム・トランスポーター、２ＣＶも、ガスとオイルのサスペンション、ハイドロニューマティックを採用したＤＳ１９も、全てはこの夢の具現化であるといえよう。近年登場したモデルでさえ、それは例外ではない。そんなシトロエンの人間本位のクルマ造りの姿勢を、本書に登場する数々のモデルを通じて理解していただければ幸いである。

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ボクはこの文に激しく賛同し，感動しました．

単に他人・他車と違ったものを造ろうというところから出発するのは嫌いだ．
かといって，二番煎じのモノまねはもっと嫌いだ．
　
テクノロジー自体を売りにすることは嫌いだ．
使う人の立場にたってないハイテクは嫌いだ．
（だから，ハイドロじゃなきゃシトロエンじゃないみたいな考えは全くシトロエン的じゃないと思う）
自由な発想で，誰にでも平等に，優しく暖かく博愛する．
自由・平等・博愛は青・白・赤つまりトリコロールである．

現代のシトロエンが未だに理想的な「人間本位のクルマ造りの姿勢」を保ち続けているかどうかは，
色々な意見があるだろうが，
それでも多くのブランドの中で未だに最もそれに近いと感じられるブランドであることは確かだと思う．

でもでも，プルプルはやっぱり変態だなぁ．