アイドル停止

誰かが出演停止になったってことではありません．

マイミクの白さん曰く「反則技」のダイハツ・ミラの一部車種に付いている
“ＤＡＩＨＡＴＳＵ　ＩＤＬＥ　ＳＴＯＰ　ＳＹＳＴＥＭ” 等の話です．
これは，信号待ちなどの停車中にエンジンがアイドリング状態から自動的に停止して
燃費を稼ごうというシステムです．
　
このミラの場合を例にとって損得勘定をしてみました．

車両価格はこのアイドル停止システムが付いている
Ｘ　Ｌｉｍｉｔｅｄ “ＳＭＡＲＴ　ＤＲＩＶＥ　ＰＡＣＫＡＧＥ” の価格が￥１，１３４，０００　
対してアイドル停止は付いてなくてそれ以外の装備がほぼ同等の
Ｘ Ｌｉｍｉｔｅｄ ２ＷＤ の価格は￥１，０５０，０００　なので，価格差は８４，０００円．　
実際には値引きも違うだろうし，補助金もあるかもしれないけど．
　
燃費の差はカタログの１０－１５モード燃費ではアイドルストップ付きが２７．０ｋｍ／Ｌ，
対する普通のＣＶＴ車は２５．５ｋｍ／Ｌ．
カタログ表記は２０ｋｍ／Ｌ以上になると０．５ｋｍ／Ｌ刻みになるので細かな数値は分からないが，
アイドルストップによっておおよそ６％弱良くなるということらしい．
「らしい」というのは当然実際の燃費はなかなかカタログ通りにはいかないからであるが，
ｅ燃費だと普通のミラは１８ｋｍ／Ｌぐらい走るようなので，
アイドルストップ付きはこれが６％ぐらいよくなって１９．０６ｋｍ／Ｌとなると仮定しましょう．

さて，仮にガソリン価格が１３０円／Ｌだとすると，
この価格差８４，０００円を挽回するにはどのくらい走行しなければならないのでしょうか？

８４０００÷（１／１８－１／１９．０６）÷１３０≒２０９，０００

２０万ｋｍオーバーです．年間２万ｋｍ走って１０年使わないといけません．
かなりハードですね．
　
アイドルストップシステムだから高速道路や郊外じゃなくて，
街中の信号が多いところならもっと燃費向上の効果が大きいはずですが，
そんな街中だけの走行で年間２万ｋｍも走るのは
営業とかで使う以外はなかなかいかないですよね．
　
ミラの場合はどうかは分からないですが，
この手のシステムはバッテリやスターターモーターなどをそれなりに強化しているとは言え，
やはり普通の車より酷使されるので２０万ｋｍも走るとなるとメンテ費用も余分にかかると思われます．
となるとますます元を取るのが難しくなってきますね．

もちろん，買った人が元取れなくてもＣＯ２の排出は少なくなるわけだから，
地球環境には優しいと言えます．
バッテリとかの廃棄が増えるのは目をつぶるとしてね．
　
でも，それならもっと沢山売れる車にしないと地球規模での効果には貢献しないよね．

まっ，メーカーにしてみれば「ガソリン車トップの低燃費」と謳えることに意味があるんでしょうけどね．