もしものために

最近はパンクもめっきり少なくなったのかスペアタイヤもなく
パンク修理剤だけというクルマも少なくはないし，となるとジャッキも要らないんだろう．

まぁ，人によってはパンク修理剤はサイドカットしたら直せないとか，
使った後のタイヤ修理が出来ないとか，ホイールの清掃だけでも大変だとか，
いろいろネガ意見もあるでしょうし，
そういう人のためにスペアタイヤ（テンパータイヤ）の選択すら出来ない車ってのは
少なくとも実用車としては合格じゃないとは思いますが，，，
　
それでも，ボクのｆｆ－１はスペアタイヤを積まずに市販のパンク修理剤だけで済ませてます．
その前のｖｉｖｉｏも同じです．プルプルはどうしようかな～と考え中のところです．

と，実はそんなことはどうでも良いんです．
もしものために，スペアタイヤとジャッキを積もう！　
と言うのが本日のお題ではないんです．

もしものために＝事故を起こしたときのために，ジャッキはしっかりと固定しましょう．
これが本日のお題です．

ボクのプルプルはスペアタイヤの内側スペースに
ジャッキを格納するため車体に直接固定できないのですが，
ちゃんとベルトで固定するようになってます．
　
プルプルの場合はジャッキの上に厚手のボードがあって，
リヤシートバックの裏は堅い材質で覆われていて，
さらに荷室の上のリヤシートとリヤゲートとの短い隙間はシェルフで仕切られています．
だから，ジャッキが乗員めがけて飛んでくる確率はさほど高いとは思えませんが，
それでもジャッキを固定するのは当たり前のことなのです．
　
プルプルが偉いのではなく，他のクルマでも当然のこととしてやっているはずです．
もしものときにジャッキが吹っ飛んできて頭とかに当たったら即死ですからね．

でもねぇ，国産車の中にはそんなこと全く考慮してない車があるんですね．ビックリです．
しかも，荷室が大きく，巻き取り式のトノカバーしか付いてないワゴン車ですよ．
いくら，全車４ＷＤで安全ですとか，エアバッグが幾つついてますとか，
安全情報公開の☆の数が幾つだとか自慢してても，
こんな常識が無いというのはなんとも情けない．
（それをつい先日知った自分も情けないけど…）

このことを　とある専門家に伺ったところ，
「う～ん，認証試験や情報公開試験はジャッキとかを取り外して試験するからねぇ，
まぁ実際の事故だとどうだろう，危ないのかもね」って，そんな認識なのかよ．
テストだけ良ければそれでいいのかよ．

テストコースを走るときに，高速走行するならレーシングスーツを着て，
レーシンググローブをはめて，ジェット型以上のヘルメットを被って，
消火器を車載しなさいという規則になってたりするそうですが，
一般の人は普段着でアウトバーンとかを同じような速度で走っているんですよ．
なのに，何故皆さんは消火器をただ後席に転がしているだけなのですか？　
　
消火器がなくて焼け死ぬ確率より，消火器の一撃で死ぬ確率の方が遥かに高いでしょう．
というか，普通の消火器積んでいたって走行中には使えないし，
停まってから使うなら先ず逃げろよ．
この会社の人は管理者のレベルもその程度なんだよな．
　
車両火災でヤバイのは高速だって低速だって大して変わりはないのに，
どうして高速走行だけレーシングスーツを義務づけるのか．
その一方で下着はポリエステルでも良いのかよ．せめて綿１００％着ろよ．
　
高速走行だけジェット型ヘルメットなのに，
低速だったら車内にパソコンとか計測器とかいっぱい凶器を転がしておいて
ハンキャップのなんちゃってヘルメットで良いのかよ．
後頭部にパソコンの角がブチ当たったら死ぬぞ．

まぁ，多くの日本人はそういう認識しかないのかも知れないけどね．
だから，平気で後席だとシートベルトしなくても良いと思っている人が多いしね．
前席でシートベルトしなくて，事故ったときに前に吹っ飛んで行って
勝手に死ぬヤツは自業自得とも言えるけど，
後席のヤツがシートベルトしてなくて，
そいつが吹っ飛んで前席の人に激突して死なせてしまったのなら，それは殺人だよ．
シートベルトしてない後席のヤツは凶器なんだよ．
でも，ボクがそういうとエッそうなの？ってビックリするヤツの多いのには
こっちがビックリするよ．しかも，いわゆる業界人でさえも．

ボクの常識は非常識なのか？