小エビ

買い物用ママチャリだけど前2輪の3輪車:ワイカ・ファン2トップ <2010年10月~ >

いちおう大晦日恒例の2017年まとめ

昨年2016年はブログ休止中でしたからやってませんが
一昨年の2015年までは毎年恒例でやってましたから
今年も2017年のまとめをしたいと思います。

もちろん、今年最大の出来事は30年以上勤めた会社を
半年間の休職の後に9月末をもって退職して
早期リタイアを実現させることができたことになります。

健康面では大人アトピー性皮膚炎には悩まされてますが
MPS(筋筋膜性疼痛症)やギックリ腰などはほぼ無縁で幸いでした。

車輪モノ関係では車輪数の増減はなく落ち着いてます(笑)
動力付き車の年間総走行距離は1814km(昨年1032km/一昨年3299km)で
人力の車の年間総走行距離は2450km(昨年779km/一昨年3280km)です。

昨年はとにかく意識的に生活レベルを圧縮していたので
それに比べれば今年は走行距離が伸びているとはいえ、
動力付きも人力ももう少しアクティブにするつもりだったのに
伸び悩んだという結果になってしまいました。

それでは一台づつ見ていきましょう。

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小エビの内装変速機にまたも敗退?

お買い物用三輪自転車の小エビの内装変速機が崩壊して
内部機構一式をネットで購入したのに軸長違いで組み付けられなかった件、
軸長の短い内部機構一式を再度ネットで購入したのが届きましたので
リベンジということで組み付けてみましょう。

B171214_4
上が長くて組み付かなかった軸長191.8mm品。
中がもともと付いていた壊れてしまった内装変速機。
下が今回再度購入した軸長181.8mmの新品の内部機構。

うーん、なんだか嫌な悪寒がぁ~。
全体の軸長は合ってそうだけど、
黄色の段付きボルトの部分が長く見えるのは目の錯覚でしょうか???

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小エビの内装変速機が組み付かない!?

内装変速機のシマノ・インター3が崩壊してしまった
お買い物用自転車の小エビですが、
型番確認してネット注文した内部機構一式品が届いたので
早速組み付けてみました。

カゴの付いた自転車はこれしか持っていないので
一刻も早く復活させないと不便でしょうがないんですよね。
もっとも頻繁に行くスーパーマーケットは歩いて行ける距離なんですが
それでも買ったものを持ち運ぶのにも自転車の方が便利ですからね。

 B171214_1

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小エビの内装変速機が崩壊 (@_@)

最近、といってももう数ヶ月続いていたのですが
小エビのリア周りから出ていたコクンコクンという異音&振動。
前回、破断したスタンドを新調して直した時から
さらに酷くなってしまったような気がしていました。
それでも原因究明とか面倒だったのでそのまま使ってたんですが、、、

その瞬間は突然にやってきました。

いつものように近所のスーパーマーケットまで小エビで向かっていた時のことです。
「ゴクッ」ってな嫌な感触の直後に後輪がロックしてしまいました!
スピードも出してなかったし直進中だったので
コケそうになることもなくその場で安全に停止できたのは幸いですが。

変速レバーをどう弄ろうが変速もしないし後輪は回る気配がありません。
そのままでは立ち往生ですからやけくそで
力づくで無理矢理ペダルを回してみると、、、

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小エビのスタンドが破断したので新調

お買い物用の三輪ママチャリの小エビですが
両足スタンドが根元からポッキリ破断してしまいました(@_@)

B171113_2
この時にスライドして差し込んで容易に取り付けられるようにと
前側をグラインダーで削り取ってしまったのが仇となってしまったわけです。

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人力自転車たちは暫くほとんど変化なし

ボクは十数台の人力自転車(バイク、トライク)を持っているのですが
それらはブログを一時休止する以前からほとんど変わっていません。

新しく購入したり売却・処分したり入れ替えたりもしてませんし
ましてや盗まれたりすることもありませんでした(^^ゞ

ですから、人力自転車12台、それらの総車輪数26輪というのは変わっていません。
いちおう書き出してみると、

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2015年 総まとめ

今年も大晦日恒例の1年間の総括をいたしましょう.
もちろん,ボクの個人的なこと,とりわけ車輪モノについての総まとめです.

いちおう今年は珍しく(?)車輪の数が増えも減りもしませんでした.
振り返ってみると2008年以来の珍事のようです(笑)

動力付の車での総走行距離は3299km(昨年7224km)と半減し,
人力の車での総走行距離も3280km(昨年4053km)と減少しており
いい具合に(?)生活規模がコンパクトになってきております.

まぁ,歳とってくるとこんな感じになってくるのでしょうかね.
海外出張も海外旅行も無かったしね.
意外とちょこちょこと国内出張は多かったですけどね.

健康面では今年 も ギックリ腰をやってしまいましたし
膝だのアキレス腱だの手首などあちこち痛みが出て
さらに回復が超遅いなど歳を感じてしまいましたが,
それでも撃沈までに至らずなんとかもち堪えることができたのと,
それ以外ではMPS(筋筋膜性疼痛症)も沈静化してくれたので,
まぁまずまずの1年だっと言えるのかもしれません.
やはり健康でいられるのは有り難いことですね.

では,一台づつみていきましょう.

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リベンジ:コグ交換

ママチャリの小エビことワイカ・ファン2トップのギヤ比を弄ろうと
通販で間違ったコグ(スプロケット)を用意しちゃって頓挫していた件ですが,

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サイクルベースあさひ に頼んでいた望みのコグが
入荷したとのことで受け取ってきました.
さっそく交換してみましょう!

一度トライしているのでやり方は心得てますから
簡単に付いていたコグを取り外しできました.
左のがその取り外した14Tのコグです.

そして今回交換するのが右の18Tのコグです.
色が黒→銀に変わっちゃいますが,
シマノ純正品では今はこの銀色のしかないようです.
これで¥410です.

備忘録として品番書いておきましょう.
Y32203420 です.

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頓挫:コグ交換

小エビこと買い物用三輪ママチャリのワイカ・ファン2トップですが,
トレーラー牽引のことも考えてもう少しギア比を低くしてみようと思いつきました.

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それには後輪のコグ(あるいはスプロケット)を大きくしてやれば良いわけなので,
ネットでシングル用のを探して取り寄せました.
ノーマルが14Tなのに対してこちらは18Tです.

では,交換してみましょう!
でも,後輪外して作業するのは大変面倒なのよね.
 

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インター3 蘇生なるか?

勢い余って期せずして分解して壊しちゃった小エビ(ワイカ・ファン2トップ)こと
お買い物用3輪自転車の内装3段変速機ですが…

とりあえず,再度分解して状況を確認してみることにしました.

おっとその前に少し予習してからにしましょう.
ネットで検索してみます.

そこで分かったことは…
内装変速機は素人が無闇に分解するもんじゃない
ということ.チーン!

とは言えもう一部分解しちゃって正常じゃなくなっているので
ダメモトでも再度分解するしかないです.
一番参考になったのはこのページでした.

そして,もう一つ分かったことは,分解するのは左側からというか
ベルクランクやコグ(スプロケット)のある側からではなく
ブレーキが付いている側から外していくということでした.
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上の画像でも左側の画像の方のブレーキを留めている
黄色い矢印のナットから外していくことになります.
反対側,つまり右側にも黄色いで示したナットが留まっていて
前回は両ナットにメガネレンチを掛けて互いに緩めたら
最初に右側だけ緩んで外れていって,
しかもその内側の玉押しまで一緒に外れて
勢いで内装変速機部分まで外れちゃったという顛末だったわけです.

なので,右側のナットで押さえようとせずに
左側のシャフトの先の二面取りされている部分を
バイス台やモンキーレンチなどで押さえて左側のナットを緩めるのが正解のようです.

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