ＭＴＢ：プジョーＶＴＴ－１０００
昨晩のことですが，３月にはいった関東平野の端っこのこの地でもあれよあれよというまに雪景色に遷り変わってしまいました．
こりゃぁ，明朝の出社はどうしようか．なにせ，ボクは通勤車の赤Ｇに限らずスタッドレスタイヤはおろかタイヤチェーンなどの雪道装備は何も持ってないですから．
だって，数年に一度あるかないかの時のためにタイヤ＋ホイールのセットを用意するなんてのは保険以上にバカバカしいことだと思ってますからね．もちろん，雪国に住んでいたり，スノースポーツなどが趣味だったりしたら迷わずスタッドレスタイヤを用意しているでしょうけど．
とは言え，このままの勢いで雪が降り積もったり，たとえ止んだとしてもこのまま冷え続ければサマータイヤの車で路上に出ることは不可能かつ危険極まりないことになってしまいます．
昨年の大晦日も書いたので，今年も書いてみましょう．
●プルプル(シトロエンＣ３プルリエル)
走行距離：３４９０ｋｍ 平均燃費：１３．１ｋｍ／Ｌ 発生ＣＯ２：６１４ｋｇ
１日の平均走行距離：４３ｋｍ
イベント等：新春多摩オフ，ＦＢＭ２００８
トラブル等：エリアン衝突，センソ“－”表示→アクチュエータ交換，
電動パワステ不動，車検
●ラリっ娘(プジョー１０６ラリー)
走行距離： ２８４ｋｍ 平均燃費：８．９ｋｍ／Ｌ 発生ＣＯ２：７４ｋｇ
１日の平均走行距離：１７ｋｍ
イベント等：なし
トラブル等：なし
●赤Ｇ(スバルｆｆ－１・１３００Ｇ)
走行距離：１３５２ｋｍ 平均燃費：９．８ｋｍ／Ｌ 発生ＣＯ２：３２０ｋｇ
１日の平均走行距離：１０ｋｍ
イベント等：(秘密倉庫ミーティング)
トラブル等：バッテリー上がり，ブレーキ・マスターシリンダーから液漏れ，
アクセル戻り不良，扇風機破損，タイヤパンク，
グローブボックス破損，塗装ボロボロ
●エビちゃん(ピアジオｍｐ３・２５０ＲＬ)
走行距離：２２０１ｋｍ 平均燃費：２９．７ｋｍ／Ｌ 発生ＣＯ２：１７１ｋｇ
１日の平均走行距離：１２２ｋｍ
イベント等：湾岸オフ，風車ミーティング×２
トラブル等：なし
●エリアン(アプリリア・エリア５１)
走行距離： ０ｋｍ 平均燃費： －－ｋｍ／Ｌ 発生ＣＯ２： ０ｋｇ
イベント等：なし
トラブル等：強風で横転
●ニャンコ(キャットライク・スピード)
走行距離：４２５ｋｍ
１日の平均走行距離：４２ｋｍ
イベント等：北関フェスタ
トラブル等：テールランプ破損
●ビアンチェ(ビアンキ・フェニーチェ)
走行距離：１２４０ｋｍ
１日の平均走行距離：１１ｋｍ
イベント等：なし
トラブル等：なし
●プジョチャリ(プジョーＶＴＴ－１０００)
走行距離： ６３ｋｍ
１日の平均走行距離：３２ｋｍ
イベント等：金山激坂ツアー，よしともカップ予選
トラブル等：なし
●ストライダ２．０
走行距離：３２９ｋｍ
１日の平均走行距離：９ｋｍ
イベント等：なし
トラブル等：プーリー破損
●Ａ－ｂｉｋｅ
走行距離： １６ｋｍ
１日の平均走行距離：１ｋｍ
イベント等：なし
トラブル等：チューブバースト
●Ｋ２キックボード
走行距離： およそ１ｋｍ
エンジン付の方は，今年はガソリン高騰というのもありましたが，それよりも出張が多かったこともあってあまり走り回らなかったので，総走行距離は昨年の１４８００ｋｍに対して今年は７３００ｋｍと半減してしまいました．当然ガソリン使用量も半分以下になってます．ＣＯ２はまぁ洒落で計算しただけです．
燃費はどの車種も少し悪くなってますが，遠出が減って相対的にちょい乗りの割合が増えたためと推測されます．それにしても，ラリっ娘はもうちょっと乗ってやらなきゃね．
一方の自転車の方は，今年は両脚の筋筋膜症で入院と皆さんにはご迷惑・ご心配をおかけしまして，そのためにほぼ４ヶ月間自転車に乗れなかったりしましたが，それでも自転車での総走行距離は昨年の１６４０ｋｍ（推定)に対して今年は２０７０ｋｍと少し増えました．まぁ，ボクはトレーニングとかの意図で自転車に乗るわけでもないので，来年もゆるりと乗って行きたいと思います．
あと，このＪＥＴ－ＬＯＧ への記事投稿は３３５件，アクセス計は約８８，４００件でした．こんな駄文にお付き合いいただきありがとうございました．
それでは皆さん，よいお年を．
昨日に続いて，プジョチャリにＳＵＶ－Ｃａｍ２を装着してのオンボード動画です．
今度は日曜に参加してきたよしともカップ春の大運動会４時間耐久の予戦として，ヒーローしのいのサーキットコースを逆走したときのものです．
動画を見るにはココをクリックしてください．
逆走なのでスタートしていきなり急坂なんですよ．しかもボクはスクワット３０回してから走り出さなければなりません．
風邪気味というのもあって，脚よりも呼吸系が先にギブアップ状態になってしまいました．
２周目は整備根性さんこと高○師匠です．後半頑張りすぎたためか最後のチャリを降りてからの１０ｍくらいのランニングで足が笑っちゃってますね．いやいや失礼ながらそれを見てボクらも腹を抱えて笑ってしまいました．
まぁ，何を隠そう前回のボクもおんなじ状態になって，自分の意に反してスキップみたいになってしまったことを思い出しました．体力低下は確実に進んでますね．
ヒーローしのいで開催された，キャロルのよしともさん主催の大運動会，その４時間耐久レース（いやいやレースじゃなくて運動会です）に参加してきました．
今回は，チームはちのことしての初参加となります．マシンはシトロエンＡＸ．
予戦はチャリンコレース（いやいや運動会）です．コスプレしたりマラソンもありなんですけどね．ロードチャリ，ビンディング付，チャリレース経験者はＧＰ１というカテゴリーとなって，３０回スクワットしてからコース逆走２周（各１周×２名）で，それ以外のチャリはスクワットなしのコース逆走２周（各半周×４名），さらにマラソンなどはショートカットコースとなるルールです．我がチームはＧＰ２のつもりでボクのプジョチャリを持っていったのですが，スリックタイヤを履いているという理由であっさりとＧＰ１認定となってしまいました．
当然の成り行きとしてボクがスクワット３０回＋１周するはめに…マジで疲れました．足も心臓も頭もボロボロ．第２走者の高○師匠も頑張ってくれて，とりあえず中段のグリッドをゲットしました．
予戦の疲れも癒えぬ間に，すぐに耐久レース・スタート！
ボクが第１ドライバーです．ちなみにボクはこのマシンを動かすのはこれが初めてです．止まっている時にシートに座ってペダルを踏んだことがあるだけ．
という言い訳は通用しないのですが，最初のダンス・シケインで見事にスピーーン！
ワイパーまで動かしてとっちらかってしまいましたが，とりあえず何処もぶつけずにコース上で回っただけだったので，すぐにコース復帰して事なきを得ました．
その後はボクも無難に周回をこなし，ピット作業もそこそこスムーズで，まずまずのレース展開です．まぁ，ラップタイム自体は事前申告したターゲットタイムより速く走ってしまうと周回数ノーカウントとなってしまうので，ガンガン飛ばすというよりなるべくペースを掴んで走ることが要求されます．
ボクの他にもスピンした人が何人かいたようだし，何回かターゲットタイムより速くなっちゃった人もいたけど，総じて言えば初参加にしてはそこそこの戦いが出来ていました．
と，楽観していたら，終盤にコース上でストップしてしまいました．
原因はなんと，シートの取り付けボルトがフロアからもぎ取れてしまい，配線を噛み込んでショートしたようです．シートレールごと別のクルマから移植して再スタートを試みるも，今度はクラッチが逝ってしまっていてシフトが全く入らない状態です．
とりあえずクラッチの調整だけして，再スタート．３０分以上のロスでした．
その後もドライバーチェンジの度にだんだんとシフトが入らなくなって騙し騙しの走行を強いられましたが，なんとかかんとかやっとの思いでチェッカーを受けました．
唯一，トラブルで止まっていた我れらチームだったので当然ドベだと思っていましたが，ラッキーなことにブービー（１５台中の１４位）という最終結果をいただきました．
いやはや，ぐったり疲れた一日となりましたが，いかにも耐久やったぞーという充実感もあります．
チームはちのこの皆さん本当にお疲れ様でした．そして，よしともさん，チーム深谷の皆さん，一緒に走った参加者の方々，大変ありがとうございました．
色々と撮影したあんな動画やこんな動画はそのうちに編集してアップしますので乞うご期待！
会社のチャリ好き仲間が企画する「金山周辺激坂ツアー」に参加してきました．
多くの人がちゃんとしたロードバイクでの参加なので，ボクはボクの持っているチャリの中で唯一ついて行けそうなプジョチャリを久々に駆り出しました．さらにさらに久々にヴィンディングペダルなんかを付けてね．
天気も良く，桜も散り始めとは言えギリギリ保っている感じで綺麗です．
むしろ天気が良過ぎるくらいで，この格好では暑すぎました．
多くの人がＳＵＢＡＲＵのジャージを着ているのに独りだけＰＥＵＧＥＯＴなのはご勘弁を．
最後の激坂・金山城趾駐車場まで登ってそこで解散となりました．
帰り途中で「石切り庵」というお蕎麦屋さんでちょいと遅いお昼ごはん．お蕎麦も蕎麦湯も美味しくいただきました．でも，つけ汁がねぇ，イマイチ．
それから，石切り庵の近くの八瀬川のほとりで桜まつりをやっていたので，のんびり花見ポタリング．
全行程で約６０ｋｍ，なかなか充実したサイクリングとなりました．
※明日はよしともカップ＠ヒーローしのいです．予選は頑張らないと．
ボクの持っているチャリンコのギヤ比を整理してみました．
○ニャンコ（Ｃａｔｒｉｋｅ ＳＰＥＥＤ）…シマノ１０５
タイヤ：２０”（４５１ＷＯ） タイヤ外径：５２７ｍｍ
フロント・チェーンリング：３０／３９／５０Ｔ
リヤ・スプロケット：１１／１２／１３／１４／１５／１７／１９／２１／２３／２５Ｔ
○ビアンキ・フェニーチェ…シマノ・カプレオ
タイヤ：２０”（４５１ＷＯ） タイヤ外径：５２７ｍｍ
フロント・チェーンリング：３９／５３Ｔ
リヤスプロケット：９／１０／１１／１３／１５／１７／２０／２３／２６Ｔ
○プジョチャリ（プジョーＶＴＴ－１０００）…シマノ・デオーレＬＸ／ＸＴ
タイヤ：２６×１．７５ タイヤ外径：６５４ｍｍ
フロント・チェーンリング：２２／３２／４２Ｔ
リヤ・スプロケット：１１／１２／１４／１６／１８／２１／２４／２８Ｔ
○ストライダ ２．０
タイヤ：１６” タイヤ外径：３８８ｍｍ
ギヤ比：３．３３
○Ａ－ｂｉｋｅ
タイヤ：６” タイヤ外径：１４８ｍｍ
ギヤ比：６．９７
これだけじゃ，ワケわかんないので，クランク１回転あたりに進む距離であるＧＤ値［ｍ］と，一般的に効率が良いとされるクランク回転数７０ｒｐｍ時の速度［ｋｍ／ｈ］，さらにトップギヤでフル回転したと想定してクランク回転数１００ｒｐｍ時の速度［ｋｍ／ｈ］も計算してみました．
○ニャンコ
ＧＤ値：１．９９～７．５３ ［ｍ］
ギヤレンジ：３７８ ［％］
７０ｒｐｍ時：８．３～３１．６ ［ｋｍ／ｈ］
１００ｒｐｍ時： ～４５．２ ［ｋｍ／ｈ］
○ビアンキ
ＧＤ値：２．４８～９．７５ ［ｍ］
ギヤレンジ：３９３ ［％］
７０ｒｐｍ時：１０．４～４０．９ ［ｋｍ／ｈ］
１００ｒｐｍ時： ～５８．５ ［ｋｍ／ｈ］
○プジョチャリ
ＧＤ値：１．６１～７．８４ ［ｍ］
ギヤレンジ：４８７ ［％］
７０ｒｐｍ時：６．８～３２．９ ［ｋｍ／ｈ］
１００ｒｐｍ時： ～４７．１ ［ｋｍ／ｈ］
○ストライダ
ＧＤ値：４．０６ ［ｍ］
７０ｒｐｍ時：１７．１ ［ｋｍ／ｈ］
１００ｒｐｍ時：２４．３ ［ｋｍ／ｈ］
○Ａ－ｂｉｋｅ
ＧＤ値：３．２４ ［ｍ］
７０ｒｐｍ時：１３．６ ［ｋｍ／ｈ］
１００ｒｐｍ時：１９．４ ［ｋｍ／ｈ］
立ち漕ぎできないニャンコはＭＴＢのプジョチャリぐらいのワイドなギヤレンジが欲しいです．トップ側のギヤ比はこの程度で十分な感じですが，ダウンヒルで楽しむならもう少しハイギヤードが欲しくなるでしょう．
ビアンキはロードレーサー並みのハイギヤードですね．いつも，トップ側を余していますからもう少しローギヤードにしてもいいかもしれません．シマノ・カプレオは小径車専用のコンポーネントですが，ビアンキは小径車の中でも割と大径の２０インチＷＯタイヤなので，全般的にハイギヤードになってしまっているのでしょう．ただ，これをローギヤードにするにはコンパクト・クランクにしないといけないですね．
プジョチャリはＭＴＢ用のコンポーネントと標準的なタイヤ径の組み合わせだけあってバランスが取れてます．クロスバイク的に使っているのでもう少しハイギヤードでも良いかも．
ストライダもＡ－ｂｉｋｅもシングルスピードですので，最高速も巡航速度もクランク回転数に依存していることがはっきり分かります．
大晦日なので，いちおうボクの車輪モノの２００７年総まとめをすることにします．
●プルプル（シトロエンＣ３プルリエル）
走行距離：６４００ｋｍ 平均燃費：１３．４ｋｍ／Ｌ
イベントなど：うどん餃子オフ，赤プリオフ，志都呂ミーティング，坂ｂｏｓｏ，
高原ピクニック，Ｃ３Ｐミーティング，風車ｄｅイタフラ
トラブルなど：センソ“－”表示，センソ“ｓｎｏｗ”表示
●ラリっ娘（プジョー１０６ラリー）
走行距離：１７００ｋｍ 平均燃費：１０．９ｋｍ／Ｌ
イベントなど：１０６ＤＡＹ，坂ｂｏｓｏ，風車ｄｅイタフラ，ＦＢＭ，
秋磐梯，寿獅オフ，
トラブルなど：貰い事故，ファンベルト切れ，車検，ウォッシャーポンプ昇天，
雨漏り，サイドウィンカー外れ，インパネ割れ
●赤Ｇ（スバルｆｆ－１・１３００Ｇ）
走行距離：２７００ｋｍ 平均燃費：１１．１ｋｍ／Ｌ
イベントなど：ニューイヤーミーティング，あっこちゃんお披露目オフ，
クラシックカーｉｎ桐生
トラブルなど：車検
●エビちゃん（ピアジオｍｐ３・２５０ＲＬ）
走行距離：３２００ｋｍ 平均燃費：３０．１ｋｍ／Ｌ
イベントなど：風車ｄｅイタフラ，さんりんしゃオフ
トラブルなど：なし
●エリアン（アプリリア・エリア５１）
走行距離：推定８００ｋｍ 平均燃費：およそ３３ｋｍ／Ｌ
イベントなど：なし
トラブルなど：なし（バッテリー上がりは毎度）
●ニャンコ（キャットライク・スピード）
走行距離：１６０ｋｍ
●ビアンキ（ビアンキ・フェニーチェ）
走行距離：推定１２００ｋｍ
●プジョチャリ（プジョーＶＴＴ－１０００）
走行距離：推定１４０ｋｍ
●ストライダ２．０
走行距離：推定１２０ｋｍ
●Ａ－ｂｉｋｅ
走行距離：２２ｋｍ
●Ｋ２キックボード
走行距離：２ｋｍぐらいかな
●ラジコン
ＭＳＣシリーズ全戦＋マッハ１耐久戦
今年はラジコンを除いて車輪が８つ増えましたけど，来年はどうなるんでしょう．
さて，このシリーズ（？）も最後になりました．
プジョーのマウンテンバイクＶＴＴ－１０００の走行性チェックです．いつものビアンキ・フェニーチェに替わって通勤に使って，ＧＰＳ速度計で測ってみました．
さて，このプジョチャリですが，１９９８年モデルで当時マウンテンバイクは既に前後フルサスの時代に入っていました．けれども，このＶＴＴ－１０００はリヤがリジットです．代わりにシートピラーはエラストマー入りで伸縮して振動を吸収してくれるものに交換してあります．メインフレームはモノコック構造というかアルミ板をプレスしたものを左右貼りあわせるモナカ構造という変わりものです．そのためにメカメカしい感じじゃなくて，マウンテンバイクとしては優雅なスタイルをしているのがボクを惹きつけた理由です．
ほとんど舗装路しか乗らないためにパナソニックのスリックタイヤに履き替えています．だったらロードに乗れよという声が聞こえてきそうですが，この程度の太さのタイヤの方が段差を気にしないで走れるし，乗心地が良いからね．
マウンテンバイクというよりフィットネス系に近い仕様になってますね．
で，最高速は４０ｋｍ／ｈには届かずビアンキ・フェニーチェより少し速い程度．巡航は３０～３２ｋｍ／ｈぐらいでこれまたビアンキ・フェニーチェよりちょっと速い．ただし，路面が荒れたところでの失速はやはりこちらの方が少なく，結果的にアベレージ速度は２ｋｍ／ｈ以上速くなりました．
ビアンキ・フェニーチェもサスをチューニングしてからは随分失速しなくなったんだけど，やはり小径タイヤのハンデは克服できなかったということかな．
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ここで，ボクの持っているチャリの走行性をまとめてみましょう．
○プジョーＶＴＴ－１０００
最高速：約３９ｋｍ／ｈ 巡航速度：約３１ｋｍ／ｈ
○ビアンキ・フェニーチェ
最高速：約３８ｋｍ／ｈ 巡航速度：約２９ｋｍ／ｈ
○キャットライク・スピード … 少し速くなりました
最高速：約３２ｋｍ／ｈ 巡航速度：約２６ｋｍ／ｈ
ただし，路面が少しでも荒れていると極端に遅くなります．
○ストライダ２．０
最高速：約２６ｋｍ／ｈ 巡航速度：約２２ｋｍ／ｈ
○Ａ－ｂｉｋｅ
最高速：約２０ｋｍ／ｈ 巡航速度：約１７ｋｍ／ｈ
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