ラリっ娘

遊び車:プジョー106ラリー(テンサン) [PEUGEOT 106 RALLYE] <1994年8月~ >

(5/20)春磐梯オフに参加してきた

昨日のことになりますが、毎年恒例(?)の春磐梯オフに参加してきました。
今回は起点といいますか、集合場所が新潟寄りというか
実際に新潟県内の津川駅(JR磐越西線)でしたので、
関越道で北上して小出ICから下道でR252,R290などを通って行きました。

初めて走るワインディングコースはやっぱり面白いですね。
早朝で空いていたしウェット路面なのでタイヤに優しいのも嬉しかったです。

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集合時間には少し余裕があったので
その手前にあった道の駅・みかわ巨木の里にて休憩です。

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昨日3日はFICAR新春賀詞交歓会

昨日、1月3日のことになりますが FICARの新春賀詞交歓会へ参加してきました。
FICAR とは昔のNiftyパソコン通信時代の輸入車フォーラムのことです。
つまりは20数年来の友人たちに会って新春の挨拶を交わしてきたというわけです。
まぁ新春の挨拶というほど堅苦しいところは何もなく
他愛もない会話を楽しんできたわけですけどね。

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集合場所は東京都町田市の野津田公園の駐車場です。
ここでのオフ会は最近ではこの毎年恒例の新春賀詞交歓会だけという状況ですが、
もともとFICAR全盛のころはここで多摩オフを隔月開催していた場所ですから
ある意味由緒正しい場所での伝統あるオフ会とも言えるでしょう(笑)

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いちおう大晦日恒例の2017年まとめ

昨年2016年はブログ休止中でしたからやってませんが
一昨年の2015年までは毎年恒例でやってましたから
今年も2017年のまとめをしたいと思います。

もちろん、今年最大の出来事は30年以上勤めた会社を
半年間の休職の後に9月末をもって退職して
早期リタイアを実現させることができたことになります。

健康面では大人アトピー性皮膚炎には悩まされてますが
MPS(筋筋膜性疼痛症)やギックリ腰などはほぼ無縁で幸いでした。

車輪モノ関係では車輪数の増減はなく落ち着いてます(笑)
動力付き車の年間総走行距離は1814km(昨年1032km/一昨年3299km)で
人力の車の年間総走行距離は2450km(昨年779km/一昨年3280km)です。

昨年はとにかく意識的に生活レベルを圧縮していたので
それに比べれば今年は走行距離が伸びているとはいえ、
動力付きも人力ももう少しアクティブにするつもりだったのに
伸び悩んだという結果になってしまいました。

それでは一台づつ見ていきましょう。

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(11月4日)秋磐梯オフ2017に参加してきた

昨日(11月4日)のことになりますが、
秋磐梯オフ2017に参加してきました。

今年は春磐梯オフと両方とも参加できたことになります。
秋磐梯の時期はいろいろとイベントも多いので参加できない年も多くて
秋磐梯は2014年の時以来ですから3年ぶりになりますね。

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ラリっ娘のユーザー車検を受けてきましたが

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ラリっ娘ことプジョー106ラリーは1993年製・1994年初年度登録の
かなり旧いクルマですので、今回で11回目の車検(継続検査)になります。
そのうちユーザー車検で通すのは10回目ということになります(笑)

他のクルマでもユーザー車検を受けてますからもう慣れたもんです、
と言いたいところですがなまじっか慣れた気になっている分だけ
落とし穴にもはまってしまうというかポカミスをおかしてしまうものです。

ウォッシャー液が出なかったりお金が足りなかったり
印鑑忘れたりと毎回何かしらミスしております。

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(5月14日)春磐梯オフ2017に参加

昨日のことになりますが、春磐梯オフ2017に
ラリっ娘ことプジョー106テンサンラリーで参加してきました。

このオフ会は遡ればパソコン通信のNIFTY-Serve時代の
FICAR(輸入車)フォーラムのオフ会として開催されたものですので
結構由緒正しきオフ会です(笑)

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早朝5時発で北へ向かいます。
集合場所の近くで幹事さんつながりのガソリンスタンドで給油です(笑)

半年以上ぶりにラリっ娘を動かしましたが(呆)
すこぶる快調で本番前からニヤニヤしちゃいましたよ。

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昨年の春磐梯オフ2016の復習をしてみた

本日は春磐梯オフ2017に行ってきました。

けれども、その記事は明日書くことにします。
その代りと言ってはなんですが、昨年の春磐梯オフ2016のことを
振り返りつつ記事にしたいと思います。

すでに記憶が曖昧なところもありますが
ある意味これ以上忘れないように備忘録として
ブログ記事に書き留めておきましょう(苦笑)

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ラリっ娘のシートベルト・ガイドを抜本的(?)修理

さて、運転席のシートベルトのショルダーのかかり具合を適正化している
シートベルト・ガイドがパキッと割れてしまった
ラリっ娘ことプジョー106テンサンラリーですが…

それについては助手席のシートベルト・ガイドを移植して
お茶を濁していたわけですが、
一念発起して(笑)ちゃんと直してみることにしました。

新品部品を取り寄せて交換すれば簡単に済むことなんですけど、
近場の某イタフラ系ショップに注文しに行ったら
ちょいと不愉快な思いをしたこともあって
割れてしまったシートベルト・ガイドの修復を試みることにしました。

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ラリっ娘のプラスチックパーツが崩壊寸前か

ラリっ娘ことボクのプジョー106ラリーは1993年製造、1994年登録と
もう24歳近いですから、あちこちガタが来ています。
そうでなくても当時のフランス車ですから日本車のような高品質じゃないです。

でも、大して金かけてメンテせずとも意外となんとかなってます。
細かなトラブルは納車直後からいろいろあったし、
今までにはブレーキの張り付きで不動になったり
シフトリンクの脱臼で走行に難儀したりもありましたが、
それでもまぁ旧いフランス車としてはこんなもんだろうなと想像の範囲です。

そして、昨年にはそんな類のちょっとした故障が発生していました。

 

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ラリっ娘ことプジョー106ラリーはバッテリー交換

ケロっぴことカンパーニャT-REXは昨年元旦に事故って廃車、
プルプルことシトロエンC3プルリエルは正月早々に売却と
整理が進んだエンジン付車輪モノ状況ですが、
ラリっ娘ことプジョー106テンサンラリーは相変わらず所有してます。

ただ、一昨年の暮れにバッテリーの突然死に見舞われたことを
このJET-LOGでネタにしたままで終わっていましたので、
その後どうなったかを簡単に書いておきましょう。

まっ、どうもこうもなく新品に交換しただけですけどね(笑)
 

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