ストライダEVO

フォールディング・バイク:ストライダEVO(3速)<2013年2月~ >

いちおう大晦日恒例の2017年まとめ

昨年2016年はブログ休止中でしたからやってませんが
一昨年の2015年までは毎年恒例でやってましたから
今年も2017年のまとめをしたいと思います。

もちろん、今年最大の出来事は30年以上勤めた会社を
半年間の休職の後に9月末をもって退職して
早期リタイアを実現させることができたことになります。

健康面では大人アトピー性皮膚炎には悩まされてますが
MPS(筋筋膜性疼痛症)やギックリ腰などはほぼ無縁で幸いでした。

車輪モノ関係では車輪数の増減はなく落ち着いてます(笑)
動力付き車の年間総走行距離は1814km(昨年1032km/一昨年3299km)で
人力の車の年間総走行距離は2450km(昨年779km/一昨年3280km)です。

昨年はとにかく意識的に生活レベルを圧縮していたので
それに比べれば今年は走行距離が伸びているとはいえ、
動力付きも人力ももう少しアクティブにするつもりだったのに
伸び悩んだという結果になってしまいました。

それでは一台づつ見ていきましょう。

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伊勢崎市・竜宮浄水場施設見学会に参加

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伊勢崎市のオートレース場の近くにある竜宮浄水場にて
無料施設見学ができるとのことで、行ってきました。

先日は伊勢崎市の市民施設見学会に参加したりして
なんだか施設見学づいていますが、
ボクは特段施設フェチというわけではないんでけどね。

今回のは事前申し込みも不要ですし、
好きな時間に行ってちょっと待っていれば見学できるという
非常に気楽なものです。

まぁどちらかと言えば子供向けの見学会という感じもしますが、
どんなもんだか一度行ってみるのも面白いかなと思ったわけです。

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2015年 総まとめ

今年も大晦日恒例の1年間の総括をいたしましょう.
もちろん,ボクの個人的なこと,とりわけ車輪モノについての総まとめです.

いちおう今年は珍しく(?)車輪の数が増えも減りもしませんでした.
振り返ってみると2008年以来の珍事のようです(笑)

動力付の車での総走行距離は3299km(昨年7224km)と半減し,
人力の車での総走行距離も3280km(昨年4053km)と減少しており
いい具合に(?)生活規模がコンパクトになってきております.

まぁ,歳とってくるとこんな感じになってくるのでしょうかね.
海外出張も海外旅行も無かったしね.
意外とちょこちょこと国内出張は多かったですけどね.

健康面では今年 も ギックリ腰をやってしまいましたし
膝だのアキレス腱だの手首などあちこち痛みが出て
さらに回復が超遅いなど歳を感じてしまいましたが,
それでも撃沈までに至らずなんとかもち堪えることができたのと,
それ以外ではMPS(筋筋膜性疼痛症)も沈静化してくれたので,
まぁまずまずの1年だっと言えるのかもしれません.
やはり健康でいられるのは有り難いことですね.

では,一台づつみていきましょう.

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大感謝祭

今日は,弊社の工場の「スバル感謝祭」ということなので,
行ってみましょう!

といっても,普段出勤している「本工場」(の横のテストコース内)ではなく
そことは別の敷地にある「矢島工場」でのお祭りなので,
電車の駅からはちと遠い.
かと言ってクルマで行っては駐車困難で機動性に欠ける.

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というわけで,ストライダEVOでの輪行を選択しました.
矢島工場は太田駅からも細谷駅からも3km強と同じくらいですが,
ならば伊勢崎駅にひとつ近い細谷駅から向かいましょう.

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11時半ごろに矢島工場に到着です.
もう結構な賑わいになってました.
ステージでも何やら盛り上がっております.
後で調べたらMAY’Sというグループだそうです.

露店もめぼしい所は行列が出来ておりますが,
はたして並んでまでも食べる価値があるかどうかは微妙かも.

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輪行袋

なんかネットではここ数年で「輪行」に対して
鉄道各社の対応が厳格になってきているらしく,
タイヤやハンドルなどの一部が露出している
「輪行袋」では拒否される場合もあるようです.
要するに被せただけ・巻きつけただけみたいなのはダメで
完全に袋状というかバッグに詰めた状態でないといけないということです.

北関東のローカル線(東武伊勢崎線やJR両毛線など)ではまだ大丈夫で
実際にストライダの輪行とかでタイヤがちょっとはみ出したままでも
改札で止められたり注意されたりしたこともないんですけどね.

まぁそれでも将来的にはこんな田舎でも厳しくなるかもしれないので,
「完全輪行袋」(?)を買っておくことにしました.
もちろん,ストライダ用です.

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ストライダのリアラックにきれいに装備できます.
けど,ストライダEVOはリアラック取り外しちゃってますが(汗)

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高島屋

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「群馬展」っていうのが高崎で開催されているというので
ちょいと覘いてみることにしました.

とはいうものの自宅から高崎までは西北西に針路とらなくてはならず,
それはつまり今日も7m/sほどの向かい風と真っ向勝負しなければならないことになるので,
軟弱なボクはJR両毛線で高崎まで輪行することにしちゃいます.

伊勢崎駅始発の電車なので乗り込んだ時はガラガラに空いてましたが,
あっという間に席は埋まり,
折り畳んだストライダEVOは縦にして手を支え続けなければならないハメに…
ちょっとばかし辛かったです.

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そして,高崎駅で降りてすぐの「高崎 高島屋」へ到着.
「高島屋」なんて高級百貨店(笑)に来ることはまず無いんですが,
ここの6階が「群馬展」の会場なもんですからね.

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2014年 総まとめ

恒例の1年間の総括です.
もちろん,ボク自身の個人的なこと,主に車輪モノについてですけどね.

今年は年初に通勤バイクとしてサーモン号ことコナ・ジェイクを導入したことが
唯一の車輪モノの変化点ということになりました.
という点では比較的平穏な1年だったと言えるでしょうか(笑)
あっ,サイクルトレーラーも購入したのでさらに2輪増えたとも言えますが,
まぁこれは自分が乗るわけでもないのでカウントしないことにしましょう.

ただ,一方でギックリ腰3連発両脚疼痛・MPSなど
またもや健康に関しては問題が多かった1年となってしまいました.

では,車輪モノの話に戻って,一台づつ整理していきましょう.

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足利そば祭り

老神佐野に続いて今日は足利の そば祭り に行ってみました.
足利のそば祭りは初めて
というか足利に有名蕎麦店は数多かれど足利産の蕎麦粉という印象はないので
足利で“新蕎麦”を祝うようなお祭りイベントがあるとは予想だにしませんでした.

ですが,通勤時の駅のホームにて「足利そば祭り」の文字を見かけたので
その存在を知ったというわけです.

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そんなわけで(どんな訳?)ストライダEVOで足利に向かいます.
って,折り畳んで,ミニスカみたいな袋を巻いて電車に載せただけですけどね(笑)

いわゆる“輪行”ってやつです.
自宅から会場までは30kmほどなのでそのまま自転車で漕いでいける距離ですし,
逆に会場は駅から歩いていけるほどの所なので
わざわざ輪行する必然性は無いのですけど…
まっちょっとやってみたかったというか,そんな趣だったわけです(笑)

伊勢崎から足利へはJR両毛線でも東武伊勢崎線でも直通で行けますが,
部分的に定期券が使える東武の方が安上がりなので
太田経由の東武伊勢崎線で向かいます.

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なんだかんだといって「足利市駅」には初めて降り立ちました.
まっすぐ脇は何度も通過していたんですけど,
こういう駅からの視点でみると結構新鮮な趣がありますね.

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サーモン号:仕上げの一枚

ほぼ実践投入準備が整った新・通勤自転車のサーモン号ことコナ・ジェイク,
最後の仕上げはボクにとっては恒例となっている“JETステッカー”貼りです(笑)

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一番目立つヘッドチューブの前面に貼り付けました.

それと,「ケーブルラップ」という商品名の
ブレーキケーブルやシフトケーブルのアウターに取り付けて
フレームと当たるところの塗装ハゲを防止するラバー製プロテクターも装着しました.
まっ,塗装ハゲしても実害はほとんどないんですけどね.

さて,これで明日からでもサーモン号を通勤に使えるわけなんですけど,
実は,今日・これからアメリカ出張(もう離陸する時間?)なんですよね.
なので暫くはサーモン号だけじゃなく通勤だけじゃなく
自転車乗りは御預けです.
ちょっぴりストレス溜まりそうです(*_*;

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2013年総まとめ

さて恒例の一年間の総括です.

今年はなんと言っても中古一戸建ての家を買って,
大泉町から伊勢崎市へ引っ越ししたのが最大の出来事でした.
そもそも中古と言っても人生最大かつ最高値の買い物をしたわけですからね.

それに伴って(?),車輪モノも変化がありました.
まず,長年放置プレイとなっていたエリアンを廃車にしました.
通勤で自動車(スバル車)を使わなくなったので,ビーあんを売却しました.
屋根付き駐車場があるので(?)ケロっぴを買っちゃったのも大事件です(笑)
おっと,もう忘れかけていましたが,ストライダEVOを買ったのも今年のはじめでしたし,
バースくんも今年の春に買ったのでしたね.

ということで,車輪の数は6輪減って,7輪増えて,,,
ありゃトータルでは1輪増えちゃってますな(汗)

さて,それぞれをもう少し仔細に整理してみましょう.

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