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ヘタレ用?

メイン通勤バイクのサーモン号,ディレイラー調整もバッチリやって,
変速もスムーズに決まるようになったのですが,,,
どうもギヤ比がしっくりきません.

ケイデンス100rpm,巡航速度30km/h程度あるいはもうちょっと楽して
ケイデンス90rpm,巡航速度27km/h程度で走るのがちょうどイイんですが,
サーモン号のギヤ比だとこれに相当するのは,
フロント・34T(インナー)/リヤ・14T(トップから3段目)もしくは
フロント・50T(アウター)/リヤ・21T(トップから7段目)ということになるのですが,
どちらでもチェーンがタスキがけに近くなるので気に入らないのです.

気持ち的には平地の巡航はフロント・アウターを使いたいんですが,
この時リヤ・21Tの一段下のギヤは24Tになり,3Tも差があるんです.
リヤ・カセットの10段変速のうち最もステップ比が大きいのが
この21T-24Tで,1.143もあります.
つまり,ちょっと緩い登りや向かい風などで速度が落ちてきたときに
ギヤを一段落とそうとするとローギヤ過ぎると感じて
丁度良いギヤ比が得られないんですね.

内装3段のコメットさんに比べればとっても贅沢な悩みでもあるわけで,
ほんのちょっとのことなんだけど,よく使うギヤなので気になるわけです.

そもそも,フロント・アウターの50T/リヤ・トップの12Tにして
ケイデンス100rpmも回せば53km/hも出る計算ですので,
ボクの貧脚では長い下り坂もない通勤路では無用の長物です.

B140419_14
そこでっ,アウターを46Tに小径化,ローギヤ化しちゃいましょう.

これだと,フロント・46T/リヤ・19Tを使うとケイデンス97rpmで30km/hになります.
一段下は21Tなので2T差で,ステップ比は1.105となります.
これならケイデンス108rpmで同じ30km/hが維持できます.

随分と走りやすくなりそうです.かね(笑)

B140419_15
ちょっと色が合ってませんが,許してくださいね.(誰に?)

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