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アルフィーネ11

B111016_5
“フー太郎” ことボクのキャノンデール・フーリガン3は,
標準のスラム(SRAM)製内装3段ハブ「i-Motion 3」に替えて
シマノ製内装11段ハブ「アルフィーネ・インター11」にしてあります.
シマノ製アルフィーネには内装8段ハブもありますが,
それらの違いを比較してみたいと思います.

ギヤレシオは以下のようになってます.
ちなみにシマノのママチャリ用3速(小エビはコレ)もスラムと同じギヤレシオです.
 
         11段       8段      3段
  1 速   0.527    0.527    0.733
  2 速   0.681    0.644    1.000
  3 速   0.770    0.740    1.360
  4 速   0.878    0.851
  5 速   0.995    1.000
  6 速   1.134    1.223
  7 速   1.292    1.419
  8 速   1.462    1.615
  9 速   1.667
  10速   1.888
  11速   2.153

これだけじゃぁ,各ギヤがクロスしてるのかどうかピンとこないので,
ステップ比を計算しておきましょう.

 
          11段      8段      3段
 1→2速   1.292    1.222    1.364
 2→3速   1.131    1.161    1.360
 3→4速   1.140    1.138
 4→5速   1.133    1.175
 5→6速   1.140    1.223
 6→7速   1.139    1.160
 7→8速   1.132    1.138
 8→9速   1.140
 9→10速  1.133
10→11速  1.140

11段とか8段とかあると登坂用にローギア側のギヤを多くしたいので,
平地用の常用ギヤ段は11段なら7~9速ぐらい,8段なら5~6速ぐらいでしょうか.
平地ではちょっとした登り勾配や向かい風や路面の荒れに対して
緻密にギヤを選んで効率の良いところを使いたいので,
その辺のステップ比は大きくない方が使いやすいと思われます.
ところがアルフィーネの8段はここのステップ比が1.223と一番大きいんですね.
実際に乗ってこの差が体感できるかどうかは別として,
夢想するにはこのステップ比の大きさは気になります.
その点,アルフィーネの11段は完璧と思えるステップ比を実現しています.

ここがボクがアルフィーネ11を選んだ決め手です.

そして,フー太郎はフロント・チェーンリングが42Tと標準のままで,
リヤ・スプロケットは18Tを選びました.
タイヤは20インチ(406)×1.35で周長は実測で1510mmあります.

では,タイヤ径も含めたトータルでのフー太郎のギヤ比は
他のバイクと比べてどうなっているんでしょうか?
ペダル1回転で進む距離(GD値)を計算して比較してみましょう.

フー太郎:1速=1.86m 11速=7.59m レシオカバレージ=409%
オルオル:インナ×1速=2.55m アウタ×10速=9.53m  374%
プジョチャリ:インナ×1速=1.61m アウタ×8速=7.84m  486%
タイレル君:1速=3.08m 9速=7.00m     227%
ビアンチェ:インナ×1速=2.42m アウタ×9速=8.61m  356%

オルオルのGD値9.53mなんてのは長く急な下り坂でしか踏めないギヤだし,
ビアンチェの8.61mも全くと言っていいほど使わないギヤなので,
フー太郎とボクの脚の組み合わせではこのギヤ比がちょうどあっている感じです.
ローギヤの方はMTBのプジョチャリに迫るくらいなので,
かなりな急坂でもクルクル戦法で登ることが出来そうです.
平地だと9速,ケイデンス85rpmで30km/hなのでこれまたちょうどいい感じ.
まぁ,フー太郎で30km/h巡航するかどうかは???ですが…

アルフィーネ11,ちょっと値段が高くて重いですが,
十分なギヤ比設定,静かで,停まっていても走っていても変速できるし,
フロント/リヤの変速など面倒なこと考えなくてもいいし,
何よりも見た目がすっきりして,
こりゃホントに凄いもの作っちゃいましたねぇ,シマノさん.

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コメント

自分もいつかアルフィーネ11搭載してみたいです。

投稿: おぎかずし | 2015-07-22 03:37

>おぎかずしさん

どうもはじめまして.

アルティーネ11搭載はどんなバイク(自転車)を想定してますか?
搭載したときには感想など教えてくださいね.

投稿: JET | 2015-07-22 06:09

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