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手ぶらで帰還

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 センソドライブが不調でディーラー整備工場で診てもらっていたプルプルが帰ってきました.
 泥まみれだったタイヤがワックスまでかけられてピカピカ(*^_^*)

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 で,問題のセンソがどうなったのか...

 タイトルから想像の通りで全く何も無しです.
 直るどころか原因すら不明だそうです.症状はしっかり出てるんだけどね.

 シフト操作をするアクチュエータをユニット交換して様子みるか,バッテリーを交換して様子みるか…,なんて勧められましたが,
 アクチュエータ一式で10万円オーバーって,原因特定できないのにとりあえず交換してみましょうって額のモノじゃ無いよね.
 バッテリー交換を勧める理由は,もう4年を超えているのでそろそろ昇天するかもしれないことと,電圧が下がってくるとセンソの学習制御に影響が出るらしいからだそうです.
 理系の人間にとって,クルマの整備で「とりあえず」とか「かもしれない」とか「らしい」 ってフレーズはダメですよ(笑)

 そんなモヤモヤ状態で,結局は何もやらずに様子を見ることとしました.
 様子を見ると言ってもここ最近だけおかしくなったわけでもないし,時たまおかしくなるわけでもないので,様子を見ているうちに直っちゃうなんて期待はまったく抱けないですけどね.
 まっ,走れなくなるようになったら,その時は原因もはっきりしてくるんじゃないでしょうか,という楽天的な考えです.こういうところはO型の血が流れてますからね(笑)

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コメント

 今時のキカイにしちゃあまりにいい加減。

 こんなんで商品化しちゃう「へへ」って・・・

 仕事がラクでいいなあ。

 でもバッテリー云々って最低保証電圧さえあれば
関係ないんとちゃう???聞いたことが無い!

投稿: TOMO | 2010-05-26 21:09

>TOMOさん

シトロエンというかプジョーも一緒でしょうけど,現地の欧州市場での故障状況がどうだかは知らないので,これをもって信頼性がいい加減なのかどうかを断言するつもりはありません.

ただ,シトロエンジャポンもそのディーラーの対応もあまりプロフェッショナルとは思えないのは事実です.
そもそも,この4速に入らないトラブルは,前回(と言っても随分前で,保障期間内に)アクチュエータ交換した直後から時折発生していたので,工場生産プロダクトとしての信頼性の問題ではなく,整備上の問題なのではと疑っています.

また,PSAが日本市場に向けて本腰入れて品質確認試験をしたりしていないし,日本市場向けに専用の設計をしていないのは事実でしょう.けど,それを要求しちゃうと日本で買える車のバリエーションはかなり少なくなってしまうことは分かるので,ボクは仕方の無いことだと思ってますよ.

日本車だってトラブル多い車は幾らでも知ってますから(笑)

投稿: JET | 2010-05-26 22:48

>>理系の人間にとって,クルマの整備で「とりあえず」とか「かもしれない」とか「らしい」 ってフレーズはダメですよ(笑)

 そうか!それでJETさんとは話が合わないンだ。
 いやあ、とりあえずすっきりしたかもしれない。

投稿: siro | 2010-05-28 19:59

>siroさん

すっきりして良かったね.

って,siroさんとクルマの整備の話とか,利害得失の絡む話をした覚えは,とりあえず無いかもしれない.

投稿: JET | 2010-05-29 04:36

>>siroさんとクルマの整備の話とか,利害得失の絡む話をした覚えは,とりあえず無いかもしれない

アアッ! やっぱり話が合ってなかった…らしい。

投稿: siro | 2010-05-29 09:22

>siroさん

そうだった…らしい

投稿: JET | 2010-05-29 18:20

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