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嫌われる4速

 タイトルが意味するところは,別段4速ATが時代遅れとかそういうことではありません.エンジンがそこそこフレキシブルならば多段化が正しいとか偉いとか凄いとかそういう考えは毛頭ありません.それどころか,昨今の多段化信仰と言っていいほどの多段にあらずんば車じゃないが如きの自動車評論や素人発言には辟易しております.が,その話は置いといて,
 そうではなく,プルプルのセンソドライブ(いわゆるロボタイズドAT,あるいはオートマチックMT)のことです.大方の予想通りにトラブってるんです.

 どうやら4速だけ嫌われているようです.オートモードでもマニュアルモードでも,4速に入れた時に一瞬駆動力が伝わった直後に抜けるんですよ,ショックを伴ってシフトが抜けるというより勝手にクラッチを切って入れ直そうとするような挙動です.
 以前にアクチュエータの交換をしたんですが,それ以来ときどき発生するようになってしまい,それが段々と頻発するようになり,最近では暖まってくると必ずと言っていいほど起こるほどになってしまっていました.なので,マニュアルモードで4速を飛ばして3速⇔5速と変速したりして誤魔化しながら運転してましたが,それもかなり面倒ですし,この先立ち往生などしないうちにちゃんと直してもらった方が良いかなと思うようになりました.
 まぁ,直らないかもしれませんが...

 というわけで,プルプルを購入したハンユウオートにて直してもらうべく本日引き取られて行きました.事前にキーを渡しておいたので,勝手に連れ去られたということですが….
 無事に直ってきてねぇ~.

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コメント

AL4の出来も突っ込みどころ満載です。(笑)
何度、ソフトの入れ替えをしても変わりません。
最近のATの多段化は複雑になって、故障は
しないのか不安になります。特に高級車で排気量が
大きい車(本当はエンジンがフレキシブルで多段化の
必要性が一番無いと思うけど..。)がプレミアム性を
出そうとして使っているのですかねぇ。或いは、
大きいので入るスペースがあるとか?
エンジンが5Lもあれば3速で十分だと思うのですが。
昔のレーシングカーのシャパラルなどは最初は2速
ATだっと思います。

車が完治して戻ってくると良いですね。

投稿: チビ太 | 2010-05-12 23:02

>チビ太さん

確かにAL4はいろいろ問題ありですよね.
ただ,最近のは随分とマシになってきたとディーラーのサービスの方は言っていましたよ.
それ自体は本当でしょうけどね.

投稿: JET | 2010-05-13 05:16

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