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ちょっと悩んでます

通勤自転車のビアンチェですが,脚の不安もあるし事故の時の恐怖心もあって(本当か?),
最近は少しだけペースダウンして走るようにしています.
 
直線が続くところでは風の具合にもよりますがおおよそ28km/h前後での巡航です.
そして,その時のケイデンス(ペダル回転数)は80~90rpmあたりのようです.

ビアンチェは小径タイヤの中では比較的大きな径の20インチ451タイヤを履いていて,
フロントの変速はコンパクトクランクではなくアウター53T/インナー39T,
リヤの変速はシマノの小径タイヤ用であるカプレオで9T~26Tの9速の組み合わせになっています.

これだとクランク1回転で進む距離であるGD値は2.4m~9.5mにもなり,
本格ロードのオルオルの2.6m~9.5mとほぼ同じになります.
もっとも,オルオルもコンパクトクランクなんかで随分と軟弱仕様になってますけどね.
 
が,当然オルオルと同じスピードで走れるわけではないし,走りたいわけでもないので,
ビアンチェはボクにとっては無駄にハイギヤードになっているということです.

 

巡航しているときの28km/h,80~90rpmの場合にどのギヤを使っているかを考えると,
フロントがアウターならリヤはインナーから4段目の17T,
フロントがインナーならリヤはアウターから3段目の11Tか4段目の13Tとなります.
 
これって,どっちつかず,というか,
どっちも微妙にクロスオーバー(たすきがけ)で使っているってことになります.
機械的にも負担を掛けていることになるし,気分的にもどうもすっきりしません.
 
そもそも,シマノのカプレオってのはフロントの変速を組み合わせることを前提にしたものでないので,
ディレーラーのトータルキャパシティ(許容変速幅)が17T分しかありません.
そういう意味でもクロスオーバーでの使用は各部に負担がかかっています.

さて,何かいい手はないかなぁ.

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コメント

 ウチのGriffonは同じタイヤで同じフロント歯数
のUrtegra。Topは11Tです。これでも重い位ですが
ビアンチェってそんなにハイギヤードだったんだ。

 普通のセットにできないんでしょうかね?セット
で入れ替えだ!(笑)

投稿: TOMO | 2010-01-29 21:59

>TOMOさん

セットで入れ替えとなると,リヤカセット,リヤディレーラー,そしてリヤハブまで替えないとダメです.
リヤハブ交換ってことは,リムを組み直すか完組みホイール買うか,といってこれまた20インチWOの完組みホイールは入手が容易じゃないし.

そこまでお金を注ぎ込みたくないなぁ,というところです.

と言って,フロントをコンパクトクランクに替えるのもこれまたそれなりにお金が掛かりますからねぇ.

投稿: JET | 2010-01-30 07:24

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