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ビアンチェのブレーキ

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最近,ビアンチェ(ビアンキ・フェニーチェ)の前ブレーキの調子がイマイチです.
 
どうイマイチなのかというと,まず強めにブレーキを掛けると戻らないことがたまにあります.
戻らないというのは,ブレーキシューがリムに張り付いてしまったようになって
ブレーキがかかりっぱなしになり,
ブレーキレバーはプラプラになってしまうということです.
ただ,ロックしちゃって二進も三進も行かなくなってしまうのか言うとそうでもなく,
ちょっと前に転がしてやればすぐに戻ります.
最初の頃は戻りのスプリング圧を強くしてやることで対処してました.

それから,さらに強くブレーキを掛けて停止した直後に
ブレーキが外れてしまうことがたまにあります.
ブレーキが外れるとは? 
VブレーキのVの字を形成する左右のブレーキアームの上部を結ぶワイヤーが
クイックリリースの金具から外れてしまい,
Vが開脚しちゃってる状態になるってことです.
当然ながらこうなるとブレーキは全く効きません.

必ず停止した直後になってしまい,走行中にこうなることはないので,
危険ってわけではないですが,
いちいち降車して手を汚しながら元に戻さないといけないので至極面倒です.

前輪を外すときにはこのVブレーキも外してやらないといけないので,
クイックリリースの金具には切欠き(上図のピンクの矢印)があって
ブレーキレバーを握らずに左右のブレーキアームを狭めれば外れる構造になっているとは言え,
なんでこんなことになるの???

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ビアンチェはフロントにパンタグラフ式(?)のサスペンションが装着されていて,
上図のようにフルボトムした状態だと,
サスペンション・アームがブレーキアームの上部を赤い矢印の方向に押し付けてしまうんですね.
ボクがサスを柔らかめにチューニングしているのも余計にそうなる原因でもあります.

ただ,これだけではブレーキは外れません.
サスペンション・アームがブレーキアームの上部のワイヤーや
クイックリリースの金具を押し付けると,
それはブレーキアームをさらに強く狭める力となり,
つまりさらに強力にブレーキを掛ける状態となるわけです.
 
で,どうやらここで最初の問題であるブレーキ戻り不良が発生しているようです.
Vブレーキは効きっぱなし,つまり狭まったままで,
でもワイヤーは緩んでいる状態になってしまう.
だからクイックリリースの金具がクイックにリリースされてしまって,
ブレーキはものの見事に外れてしまうと.

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では,何故ブレーキが張り付いたようになって戻らなくなるのか.
その原因究明はかなり難航しましたが,
このブレーキシューの磨耗に問題があったようです.
上図の赤い矢印で示した部分のように,
段付き磨耗というかツバ付き磨耗になってしまってます.
 
これは,ビアンチェについている20インチWOという特殊なリムが悪さしています.
普通のMTB用のリムならブレーキシューの当たり面は幅が11mm以上あり,
しかも左右並行になっています.
ところがビアンチェのリムはブレーキシューの当たり幅は7mmしかなく,
左右並行じゃなくて僅かに内側に向かってテーパーが付いているのです.
 
このことによって,ブレーキシューの端はリムに当たらず
ツバが付いたようになり,かつクサビのように斜めに磨耗してきます.
そう,まさにクサビです.
非常に強くブレーキを掛けるとクサビのように食い込んでいき,
ブレーキが戻らなくなってしまうんですね.

と原因が分かればもう簡単.
ブレーキシューを削って当たり幅7mmでもシューがはみ出さないようにしました.
たったこれだけのことで,ブレーキ戻り不良は解消.
あぁ,すっきり.

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最後に念押しの意味もこめて,ブレーキワイヤーの引き回しも変更.
赤い矢印の部分を下側通しに変えたんです.
これなら,万が一にまたブレーキ戻り不良が発生しても,
ブレーキが外れる心配はいらないでしょう.

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それにしても,こういうことを文章にして書くのは大変だなぁ.
きっと,コレ読んで理解できる人はいないだろうな(笑)
というより,ここまで忍耐強く読みきった人はいないだろうな(爆)
まっ,自分自身への備忘録みたいなものだね.

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コメント

(文面化も)お疲れ様でした。

解りやすかったので最後まで読んで

理解もできましたよ~

(^^)

投稿: Jay | 2009-05-13 02:52

>Jayさん

ありがとうございま~す.

投稿: JET | 2009-05-13 05:29

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